Guss Querlenker R32/S3

macho_sacho · 01.03.2013, 08:55

Muss jetzt doch noch mal nachfragen: passen die R32/S3 Guss Querlenker VA 1 zu 1 an meinen TDi 2WD ASZ 130PS??? Oder was gibs zu beachten bzw. noch umzubauen?!

TDI-GTI-4-Motion · 01.03.2013, 08:58

Wenn du die Querlenker willst, brauchst auch die passenden Radlagergehäuse. Und wenns 100% sein soll, auch andere Spurstangenköpfe und dafür auch andere Spurstangen.

macho_sacho · 01.03.2013, 09:14

also doch etwas mehr Aufwand?!

Finiss · 01.03.2013, 09:14

Spurstangen(Köpfe) kann man links rechts tauschen, dann passt das.

Radlagergehause und Querlenker müssen zu einander passen, somit wie schon erwähnt wurde, müssen die RLG auch getauscht werden.

Wichtig ist auch, dass du vorne Stoßdämpfer mit Koppelstangenaufnahme verbaut hast, da die Gussquerlenker dafür keine Aufnahme haben, bzw. es gibt welche mit dieser Aufnahme, allerdings muss da erst noch ein Loch + Gewinde rein.

Bastian1990 · 31.01.2014, 09:34

Hallo leute, ich muss das Thema nochmal hochholen.

Ich würde auch gerne auf die größere VA Umbauen mit Querlenker und Radlagergehäuse.
Die Gehäuse hab ich schon hier liegen.
Jetzt zum eigentlichen Problem. Ich hab ein H&R Monotube, leider ohne die Koppelstangenaufnahmen und das möchte ich auch gern behalten (tiefe Version).
In Verbindung mit dem H&R VA+HA Stabi Kit.

Ich hab jetzt Querlenker gefunden mit diesem Stummel vorne dran, ist es wie du sagst @Finiss möglich da Löcher in diese Stummel zu bohren und dort dann mit Gewinde die Koppelstangen zu befestigen ?

Wenn ja würde ich zugreifen, bekomme die S3 Querlenkerstrebe auch noch dazu.

Danke für die Antwort.
Grüße

cabrio79 · 31.01.2014, 09:55

Die sind doch nicht gegossen, sondern geschmiedet ...

Bastian1990 · 31.01.2014, 11:03

ähm sorry, und das bezieht sich jetzt worauf ? Ich hab das Thema nicht für diese Frage hochgeholt

Aber danke.

didgeridoo · 31.01.2014, 13:07

Ich würde an den Guss-Querlenkern definitiv nicht herumbohren ..

Was versprichst du Dir überhaupt von diesen Querlenkern für einen Vorteil?

Vielleicht kannst du ja den Stabilisator ähnlich wie beim Porsche 986 Boxster mit am Radlagergehäuse befestigen? Also mit Porsche Koppelstangen dann?

Hier, so sieht eine Porsche 986 Boxster Koppelstange aus:

.. und so ist bei Porsche die Koppelstange ans Radlagergehäuse montiert:

.. ich fänds sehr cool, falls das beim Golf auch so klappen könnte

Probiers mal aus!

01.03.2013, 08:55	- 1
macho_sacho Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.07.2007 VW Golf 4 Tdi Sport Edition Ort: Altranft MOL-MP978 Verbrauch: 5,5-6l Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 2.829 Abgegebene Danke: 335 Erhielt 183 Danke für 183 Beiträge	Guss Querlenker R32/S3 Muss jetzt doch noch mal nachfragen: passen die R32/S3 Guss Querlenker VA 1 zu 1 an meinen TDi 2WD ASZ 130PS??? Oder was gibs zu beachten bzw. noch umzubauen?!

31.01.2014, 13:07	- 8
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.121 Abgegebene Danke: 2.409 Erhielt 3.925 Danke für 2.927 Beiträge	Ich würde an den Guss-Querlenkern definitiv nicht herumbohren .. Was versprichst du Dir überhaupt von diesen Querlenkern für einen Vorteil? Vielleicht kannst du ja den Stabilisator ähnlich wie beim Porsche 986 Boxster mit am Radlagergehäuse befestigen? Also mit Porsche Koppelstangen dann? Hier, so sieht eine Porsche 986 Boxster Koppelstange aus: .. und so ist bei Porsche die Koppelstange ans Radlagergehäuse montiert: .. ich fänds sehr cool, falls das beim Golf auch so klappen könnte Probiers mal aus! Geändert von didgeridoo (31.01.2014 um 13:12 Uhr)

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macho_sacho Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.07.2007 VW Golf 4 Tdi Sport Edition Ort: Altranft MOL-MP978 Verbrauch: 5,5-6l Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 2.829 Themenstarter Abgegebene Danke: 335 Erhielt 183 Danke für 183 Beiträge	also doch etwas mehr Aufwand?!

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Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Spurstangen(Köpfe) kann man links rechts tauschen, dann passt das. Radlagergehause und Querlenker müssen zu einander passen, somit wie schon erwähnt wurde, müssen die RLG auch getauscht werden. Wichtig ist auch, dass du vorne Stoßdämpfer mit Koppelstangenaufnahme verbaut hast, da die Gussquerlenker dafür keine Aufnahme haben, bzw. es gibt welche mit dieser Aufnahme, allerdings muss da erst noch ein Loch + Gewinde rein.

31.01.2014, 09:34	- 5
Bastian1990 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.07.2010 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 279 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hallo leute, ich muss das Thema nochmal hochholen. Ich würde auch gerne auf die größere VA Umbauen mit Querlenker und Radlagergehäuse. Die Gehäuse hab ich schon hier liegen. Jetzt zum eigentlichen Problem. Ich hab ein H&R Monotube, leider ohne die Koppelstangenaufnahmen und das möchte ich auch gern behalten (tiefe Version). In Verbindung mit dem H&R VA+HA Stabi Kit. Ich hab jetzt Querlenker gefunden mit diesem Stummel vorne dran, ist es wie du sagst @Finiss möglich da Löcher in diese Stummel zu bohren und dort dann mit Gewinde die Koppelstangen zu befestigen ? Wenn ja würde ich zugreifen, bekomme die S3 Querlenkerstrebe auch noch dazu. Danke für die Antwort. Grüße

31.01.2014, 09:55	- 6
cabrio79 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.08.2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 8.236 Abgegebene Danke: 785 Erhielt 1.037 Danke für 887 Beiträge	Die sind doch nicht gegossen, sondern geschmiedet ...

31.01.2014, 11:03	- 7
Bastian1990 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.07.2010 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 279 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	ähm sorry, und das bezieht sich jetzt worauf ? Ich hab das Thema nicht für diese Frage hochgeholt Aber danke.

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