Airride16V

Habe da bei meinen 1,8T ein seltsames Phänomen.
Und zwar fällt beim schalten, wenn man die Kupplung tritt die drehzahl nicht weit genug ab. Wenn man die Kupplung im zweiten Gang kommen lässt ist es als würde man beim kuppeln gleichzeitig aufs gas treten.
Habe heute die Drosselklappe getauscht hat aber nichts gebracht.

Sobald man den Geschwindigkeitsgeber am Getriebe abzieht ist alles normal.
Natürlich keine Lösung, kein Tachosignal, keine GRA, und der Heckflügel brauch das signal

VW-Mech

Kupplungspedalschalter i.O. ? Haste den in den Corri übernommen?

Airride16V

Hallo,

ja sitzt alles im Corrado. Kupplungspedalschalter ist neu, und der blaue breite. GRA funzt ja auch mit dem. Sollte der nicht i.o. sein ist ja die GRA sehr empfindlich

Airride16V

Kupplungspedalschalter mal zum testen abgeklemmt, keine Änderung.
Drosselklappe getauscht und neu angelernt auch keine Änderung

Airride16V

Hey,

heute mal nochmal an der Schaltung gefeilt, diese lüppt nun schon etwas besser, doch leider fällt nun der Fehler noch stärker auf.

Letzte Woche nochmal passenden Kupplungspedalschalter zu meinem STG bestellt, keine besserung.

Im Netz findet man viel über das Problem aber leider keine Lösung. Meistens bei Audi.
Mein 1,8T stammt natürlich auch aus einem Audi TT

Mit VW gequatscht, nach egas Pedal gefragt, meinten nur das sie die noch nie gewechselt hätten...

Keine Ahnung wonach ich noch suchen soll, keiner ne Idee ?

GGolff

Ich würde mal auf Falschluft oder das Schubumluftventil tippen.

Warum es jedoch weg ist sobald man den Geschwindigkeitssensor abklemmt weiß ich auch nicht so recht

Airride16V

Hmmm, ja dran gedacht habe ich auch schon, aber....

ich habe noch nen Basic Setup auf dem STG zum einfahren, und fast keinen Ladedruck.
Der Bereich in dem das am extremsten ist, z.b. 1. in 2. Gang bei 2000U/min schalten, liegt noch nix an LAdedruck an. D.h. das Schubumluft arbeitet ja noch garnicht, oder ?

VW-Mech

Das SUV öffnet und schließt Saugrohrdruck (Unterdruck) gesteuert... also es öffnet solbald die DK schließt... ob dann Ladedruck anliegt und etwas rezirkuliert ist zweitrangig.

Hast du einen stabilen Leerlauf ... ? Passen da die Werte?

Falschluft / Undichtigkeit kannste zu 100% ausschließen...

Airride16V

Also kann es am SUV liegen ?!?

Airride16V

Was mich nur irritiert, warum tritt es ohne Geschwindigkeitssignal nicht auf, klingt doch eher nach einem elektrischen Problem

VW-Mech

Das SUV wird es nicht sein,... Ich denke das entweder Undichtigkeit oder Elektrik die Ursache sind.

Der Motor stammt aus einem TT? Frontantrieb?

Airride16V

Ja der Motor stammt aus einem 180er TT mit Front, achja und das Problem war von Anfang an da, also auch als der Motor original mit K03S und Gruppe A anlage war. Erwähne das nur da im Netz auch ansätze wie zuviel Staudruck etc. kusieren.

Jetzt sind JE Kolben, andere Pleuel, Lagerschalen etc. verbaut, sowie ADR Nocken, RS4 LMM, und der Garret GT2871R. Dazu ne 76er Downpipe, HJS 200Zeller, und ne komplette eigenbau AGA durchgängig 76mm mit einem Simons Schalldämpfer.

Also Staudruck kann wohl nichtmehr.

Damit alles soweit erstmal läuft ist auf dem STG ein Einfahrsetup von SAR.

Im originalzustand viel es noch wesentlich stärker auf, kann aber auch daran gelegen haben das der K03 ja viiiiieeeel früher anspricht.

Airride16V

Heute mal was anderes zusammengetüddelt. Das Geschwindigkeitssignal kommt vom Geber und geht in den Tacho. Von da aus wird es ausgegeben an PIN 3 (Stecker blau).
Die Ausgangsleitung habe ich gekappt und direkt ans STG für den Heckspoiler geklemmt.
Jetzt fonktioniert der Tacho und der Heckspoiler. Auf das Tempomat muss ich leider verzichten, aber schalten ist im Gegensatz zu vorher ein Traum.
Was mich wundert, das das MotorSTG nichts an Fehlern über ein fehlendes Geschwindigkeitssignal schmeisst.

Airride16V

Achso ja leerlauf ist top !