Golf4 v5 2.3 mkb agz. Stark unruhiger motorlauf im leerlauf.

[v5golfv5]

Hi @ all. Bin neu hier und habe die Seite schon des öfteren aufgesucht konnte bis dato aber leider noch nichts passendes zu meiner problematik finden. Ich hoffe hier hat noch jemand eine schlaue idee. Also folgendes Problem: der wagen startet sofort macht da auch keine probleme. Schüttelt sich im Leerlauf aber sehr stark. Als ich ihn abgeholt habe konnte ich feststellen dass er dennoch guten Durchzug hat allerdings bei volllast (wenn er vorher im Leerlauf lief) stark aus dem auspuff qualmt.
Die Zündkerze im 5. Zylinder ist nass. Allerdings ist überall ein zündfunke.
Ersetzt habe ich (gebraucht) :
-zündtrafo
-zündsteuergerät
-drosselklappe (war defekt brachte aber keine Veränderung)
-Zündleitungen.
Ersetzt (neu):
-Zündkerzen.
Habe auch schon quergetauscht was zündungsseitig möglich war. Kerze in zylinder nr 5 bleibt nass.
Fehlerspeicher ist nach drosselklappenwechsel leer.
LG

[zenith88]

Hi,

Ich würde darauf Tippen das der 5te Zylinder möglicherweise Kompression Verlust hat.

Der Qualm im Leerlauf Weiß oder bläulich?

Gruß

[v5golfv5]

Eher weiß zudem riecht es weder nach Öl noch nach Kühlwasser. Nur nach kraftstoff.
Kann man beim agz über vag die Ansteuerung der einspritzventile über die Messwerte abfragen?

[zenith88]

Sollte als MWB drin sein beim agz ist aber nur die Einspritzzeit in ms im Leerlauf 2-5ms.

[v5golfv5]

Okay. Naja das wäre ja mal ne Idee. Habe nämlich noch die Vermutung, dass das einspritzventil nahezu dauerhaft einspritzt und er daher nicht mehr zünden kann. Zumindest im Leerlauf. Bei hohen Drehzahlen läuft er ja gut soweit ich das beurteilen kann. Bei schubabschaltung läuft er auch sehr ruhig. Reicht das als ausschlusskriterium für falsche steuerzeiten? Für weitere Ideen bin ich immer dankbar : )

[zenith88]

Naja dauerhaft einspritzen dürfte er Normal nicht können, da das Motorsteuergerät die Signale rausgibt, wann das Einspritzventil öffnen tut und wann nicht,

Steuerkette wurde mal was in der Richtung was an dem Motor gemacht?
Macht sie im Moment irgendwelche Geräusche?
Bei der Schubabschaltung wird ja nichts mehr eingespritzt!

Generell würde ich sagen erst mal eine Druckverlustprüfung / Kompressionsprüfung machen, da Benzin und Luft ja eine gewisse Verdichtung braucht, um zündfähig zu sein.

Bzw. kann man sich sicher sein das die Gebrauchten teile I.O. sind?

[v5golfv5]

Ja mit dem dauerhaft Einspritzen wäre meine Theorie ja dass das mtstg defekt ist oder das Ventil klemmt. Ist wohl selten aber vielleicht hatte ja schonmal jemand soetwas. Ja mit der schubabschaltung wäre die Frage gewesen ob er sich da normal stotterig verhält wenn die steuerzeiten nicht stimmen würden. Bezüglich der auslassventile? Angeblich lief der Motor aus dem die Teile stammen. Zündfunke ist ja auch kräftig vorhanden. Blaue Färbung des Funken ist zb gegeben.
achso steuerkette soweit ich weiß nicht. Besitze den Wagen auch erst seit gut einer Woche. Kompressionstest werde ich morgen mal machen. Druckverlustprüfung kann ich mangels gerät/Werkzeug vorerst leider nicht durchführen.

[Hempdiscs]

Kipphebelbruch?

[v5golfv5]

Werde heute den Ventildeckel abnehmen, einspritzventile prüfen, und ggf. Die steuerzeiten. Hat noch jemand eine Idee was ich im gleichen Zug mit prüfen kann?

[v5golfv5]

Ok ventildeckel fällt flach. Für den Aufwand könnte man ja noch eher gleich den Motor wechseln. Sind sowelche Symptome denn typisch für die verschiedenen kettenprobleme die der agz mit sich bringt? Habe kompression geprüft. Zylinder 5 hat keine kompression

[Hempdiscs]

Kolbenringbruch oder Loch im Kolben?

[v5golfv5]

Werde einen anderen Motor einbauen und danach den defekten zerlegen. Wenn ich mehr weiß schreibe ich es hier rein. Dank an alle Mitgrübler : )

[1,8turbo]

Würde ich ne Druckverlustprüfung machen. Dann weißt du doch wo du suchen musst

[v5golfv5]

Ich hab nicht die Mittel dazu. Habe sowieso schon einen ersatzmotor günstig bekommen. Diesen werdeich erstmal runderneuern und dann guck ich mir den problemmotor an.