Schaltgestänge schwergängig bei warmen Außentemperaturen

xidriver · 11.07.2014, 09:39

Bin irgendwie nicht der Einzige, bei dem das Schaltgestänge bei warmen Außentemperaturen (ich sag mal 25Grad und mehr) sich schwer bzw. zäh bedienen lässt. Das Problem tritt unabhängig von der Betriebstemperatur auf. Worin liegt hier die Schwachstelle? Hab ein ERT-Getriebe mit Schaltgestänge verbaut. Hat oder hatte jemand das Problem schon?

jonne280 · 11.07.2014, 09:50

Ich dachte, ich bilde mir das ein

Hab es auch mal auf's Wetter geschoben aber gleich wieder vergessen weil ich es für Einbildung hielt.

xidriver · 11.07.2014, 09:56

Beim 1.9er TDI hast du es auch? Der hat ja nunmal Schaltseilzüge und kein Schaltgestänge.

Xylol · 11.07.2014, 09:58

Ist bei mir genauso. Auch wenn das getriebe inkl gestänge durch lange fahrten warm wird. Nach dem abkühlen ist alles wieder top. Getriebeöl hatte ich zuerst im verdacht. Der wechsel brachte aber kaum besserung...

Kann mal wer beschreiben wie man die einzelnen schaltstangen auseinander bekommt um sie zu fetten?

jonne280 · 11.07.2014, 10:01

Wie gesagt, es kann auch Einbildung sein, aber vor zwei Monaten kam mir das so vor als würde es an den Temperaturen liegen

Gol4er · 11.07.2014, 10:06

gestänge fetten. bzw ersetzen. hat beim Golf meiner Freundin auch Wunder gewirkt

KeKo · 11.07.2014, 10:06

Habe das gleiche Problem und auch schonmal die Frage gestellt. Konnte mir leider keiner helfen.
Vielleicht hat hier ja einer eine Idee (:

xidriver · 11.07.2014, 10:11

Also kann man das Problem garnicht auf Fahrzeuge mit Schaltgestänge beschränken? Interessant wären ja mal die schwergängigen Stellen. Bereich Schaltturm? Oder doch vorn am Getriebe?

Schmiddi1008 · 13.07.2014, 10:02

Ich habe genau das selbe Problem. Habe ein DUU Getriebe drin. Ist mir aufgefallen als ich bei heißem Wetter eine lange Strecke auf der Autobahn gefahren bin. Als ich dann in den Stadtverkehr kam, war es richtig Schwergängig. Kann mir leider nicht erklären wieso...

schlafanzyk · 13.07.2014, 11:01

Bei mir auch so (DUW)... bei unter 15°C flutschen die Gänge dafür richtig schön rein

Am schlimmsten ist es nach langer Autobahnfahrt und dann Stau/Stadtverkehr/Einparken bei Hitze.

Schmiddi1008 · 13.07.2014, 11:15

Das ist wohl ein weiteres Zeichen das unser Getriebe nicht der Hit ist xD

11.07.2014, 09:39	- 1
xidriver Kombikraftwagennutzer Registriert seit: 01.10.2005 Fahrzeug:G4 Variant/G6 mit Schneckchen Ort: Berlin-Bohnsdorf ehem.OVP-XI4 Verbrauch: ...hat er. Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 8.918 Abgegebene Danke: 121 Erhielt 726 Danke für 466 Beiträge	Schaltgestänge schwergängig bei warmen Außentemperaturen Bin irgendwie nicht der Einzige, bei dem das Schaltgestänge bei warmen Außentemperaturen (ich sag mal 25Grad und mehr) sich schwer bzw. zäh bedienen lässt. Das Problem tritt unabhängig von der Betriebstemperatur auf. Worin liegt hier die Schwachstelle? Hab ein ERT-Getriebe mit Schaltgestänge verbaut. Hat oder hatte jemand das Problem schon?

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Xylol Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2012 Golf IV Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 179 Abgegebene Danke: 14 Erhielt 13 Danke für 13 Beiträge	Ist bei mir genauso. Auch wenn das getriebe inkl gestänge durch lange fahrten warm wird. Nach dem abkühlen ist alles wieder top. Getriebeöl hatte ich zuerst im verdacht. Der wechsel brachte aber kaum besserung... Kann mal wer beschreiben wie man die einzelnen schaltstangen auseinander bekommt um sie zu fetten?

11.07.2014, 10:01	- 5
jonne280 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.10.2013 Übergangspeugeot Ort: Bad Kreuznach KH-PU-3294 Beiträge: 215 Abgegebene Danke: 58 Erhielt 23 Danke für 21 Beiträge	Wie gesagt, es kann auch Einbildung sein, aber vor zwei Monaten kam mir das so vor als würde es an den Temperaturen liegen

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xidriver Kombikraftwagennutzer Registriert seit: 01.10.2005 Fahrzeug:G4 Variant/G6 mit Schneckchen Ort: Berlin-Bohnsdorf ehem.OVP-XI4 Verbrauch: ...hat er. Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 8.918 Themenstarter Abgegebene Danke: 121 Erhielt 726 Danke für 466 Beiträge	Also kann man das Problem garnicht auf Fahrzeuge mit Schaltgestänge beschränken? Interessant wären ja mal die schwergängigen Stellen. Bereich Schaltturm? Oder doch vorn am Getriebe?

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