Welches Motoröl

[kater223]

Hallo

Wollte mal so wissen was ihr für Motoröle nehmt und zwar für Golf4 1.4,
zurzeit habe ich Shell Helfix 5w30 aber damit hab ich ein ziemlich hohen verbrauch 0,5 L auf 1000km , vielleicht kennt jemand ne gute sorte die passt und sparsamer ist.

Mfg

kater223

[3shotsleft]

Also am Öl selbst dürfte der Verbrauch nicht liegen, hatte das Helix bis zum letzten Ölwechsel drin und hatte keinen nennenswerten Verbrauch auf knappen 10tsd KM.
Aktuell hab ich das 5W-30 Castrol SLX LongLife III drin, kann da aber noch nicht viel zu einem evtl. (Mehr-)Verbrauch sagen, da ich es erst ein paar hundert Kilometer fahre...

[Asco]

Ich würde sagen das wenn du kein Long-Life intervall fährst solltest du auch auf 10W40 umsteigen.
Das Problem entsteht aber vorher schon wo anderst!! KOlbenringe z.b.!
Also wenn ich in deinem Fall eine Longlifecodierung hätte ( hier wäre auch dein Motor und BJ. ganz hilfreich) würde ich sie auf Festinterval (15000km o. 1 Jahr) umstellen und dann wie gesagt 10W40 reinkippen! Is Vooollkommend ausreichend für den Motor!



Grüße Asco

[BigT]

ich fahre im moment auch 10w40 ddas ist für den 1,4 l ganz gut hab da keine probleme mit.

nur kein 15 w 40 nehmen die plürre ist nicht so gut für den motor.

[Cuprafreak]

ich würde dir zu 5w40 raten

[drdiablo]

Ich fahre 10w40, das langt aus und jedes jahr bzw alle 20tkm schön Öl wechsel dann Passt das schon (hab nen 1.8T)

[Jahcoustix]

vergesst das 5w-40
die suppe is viel zu dünn.Der Ölverbrauch ist damit auch zu hoch!!
Entweder 10w-40 oder so wie ein 15w 50.
Das ganze hat mir ein sehr erfahrener mann von motul gesagt.
Es gibt von motul das 15w 50 auch für temperaturbereich bis -25°
Also ich hab seit dem letzten Ölwechsel kein Öl mehr gebraucht.
vorher mit 10w40 und 5w40 musste ich immer wieder mal nachschütten.

[Dimenticato]

0W40 alle 15tkm

[Lucas S]

Zitat von drdiablo

Ich fahre 10w40, das langt aus und jedes jahr bzw alle 20tkm schön Öl wechsel dann Passt das schon (hab nen 1.8T)

so sehe ich das auch. aber in nem anderen thread gab es da ja andere meinungen....

[Perleffect GTI]

Mobil 1 5W-40 keine probleme mit Ölverbrauch und der motor wird es dir danken fahre 1.8T gechipt alles wunderbar nur kein billig scheiß holen bitte!

[drdiablo]

Warum sollte es dem Motor schaden wenn ich "dickeres" Öl nehme? VW gibt 10W40 an evtl sogar 15w40 das machen die ja nicht ohne Grund. Und ehrlich gesagt wo fahren wir hochleistungs Motoren bzw. haben wir übelste Minusgrade damit wir das brauchen in Deutschland?

[KevinR.]

Da brauch ich nur einmal nen groben Blick auf den Ventiltrieb zu werfen, um von irgendwelchen 10W40 Mindestanforderungsölen Abstand zu nehmen.

Gibt genug Bilder im Internet, wo man sich das mal anschauen kann, wie verkohlt ein Motor auf die Dauer aussieht, ja bis hin zum irgendwann dichten Ölsieb und Motorkollaps.

Ein Freund von mir fährt einen Opel Calibra von 1991, wurde nur mit 0W40 vollsynth. gefahren (verschiedene Fabrikate, aber immer nur vom feinsten)...wenn man da den Öldeckel abnimmt und reinguckt ist das ein Traum, sieht einfach nur aus wie neu dadrin, nix schwarz, sondern alles blitzeblank und mit sauberem Öl bedeckt...bei dem Motor hab ich auf die Dauer absolut keine Bedenken, dass er wegen Öldruckprobleme usw. ausfällt.

Und Ölverbrauch in Kombination mit solchen Ölen ist auch Schwachsinn, sofern der Motor intakt ist...keiner unserer Motoren hat sich das Öl jemals reingefressen und die laufen alle auf Mobil 1 0W40.

[Jahcoustix]

Wenn man kein billiges Öl nimmt und regelmäßig rechtzeitig wechselt,dann ist auch nix verkohlt....
0W-40 und diese ganzen anderen dünnen Öle sollte man meiner meinung nur da reinschütten wo sie vorgeschrieben sind.Bei anderen Motoren ist das mit Sicherheit nicht nötig!
Diese Longlife intervalle sind meiner meinung nach auch absoluter schwachsinn.
Ich würde niemals mein öl 30t km fahren oder mehr egal welches öl und wie gut das ist,allein schon deswegen weil der Ölfilter nach 15t km rausgehört.ich wechsle alle 15t oder einmal im Jahr.

Wenn man jetz auch sag ich mal 5W-30 LL 3 braucht würd ich lieber jedes Jahr wechseln,denn für das was ein neuer Turbo/Motor oä. kostet kann ich mir viel Öl kaufen.

[drdiablo]

Also bei mir ist nix verkokelt geschweige den das man ne ÖL schlacke sieht wenn der ÖL einfülldekel auf ist. Kommt ja auch darauf an wo man fährt. Bei nur stadtverkehr stell ich mir das schon so vor das es eher verkokelt als bei Langstrecken.

Dazu ist es ja auch noch eine Preissache mit dem ÖL. Jedes Jahr nen 100 oder mehr zu zahlen seh ich dann auch nicht ein fürn ÖL wechsel.

Ein beispiel, der alte VW T4 BJ 1994 von meinem Vater hatte stolze 620.000 km drauf, ist nen V5 Benziner geweseb. Wurde aber normal gefahren und hat auch nicht immer sein ÖL nach 15tkm bekommen und wenn nachgefüllt wurde dann meistens auch billig öl. Und er lief bis vor ein paar Monate mit dem ersten Motor.

[1,6SR]

nur kein 15 w 40 nehmen die plürre ist nicht so gut für den motor.

Kommt drauf an welcher Hersteller. Ich fahre z.Zt. 15W40 für CAT Baumaschinen und das erfüllt mehr als die Freigaben von VW und macht keinerlei Problem. Werde jedoch beim nächsten Ölwechsel wieder auf Castrol 10W40 umsteigen. Damit hatte ich nie Probleme.

[KevinR.]

"Ich fahre z.Zt. 15W40 für CAT Baumaschinen und das erfüllt mehr als die Freigaben von VW und macht keinerlei Problem."

Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass die Formulierung wirklich für den Alltagsbetrieb geeignet ist. Das passt ja irgendwo garnicht, ne Baumaschine schmeisst man an und die läuft (oder eher gesagt dümpelt) dann den ganzen Tag auf niedrigem Drezahlniveau umher.

Alltäglicher Kurzstreckenbetrieb im Auto mit hoher Drezahl ist da so ziemlich genau gegenteilig, das erfordert ne ganz andere Hausnummer an Druck-/Temperaturstabilität und vorallem muss es auch Sprit-/Wassereinträge zuverlässig aufnehmen können. Aber wenn es div. Normen für den KFZ-Bereich hat, wirds schon passen...

Ist ja genau das gleiche wie bei Motorradölen, auch die kannste im Auto vergessen..liegt an der komischen JASO-Norm für Nasskupplungen, diese würden bei hochwertigen Leichtlaufölen schlicht durchrutschen, vereinfacht gesagt darf ein Motorradöl also nicht so gut flutschen wie ein Autoöl...damit sollte auch klar sein, dass man im Auto damit nichts anderes als erhöhten Verschleiss erreicht.

[Lucas S]

mein motor ist auch nicht verkokt. hatte auch meine ölwanne vor dem umbau einmal ab. das ist alles blitzblank und ein zugesetztes ölsieb hatte ich auch nicht. nichtmal ansatzweise. ich fahre 10w-40 von castrol und wechsel das öl alle 15tkm.

[Perleffect GTI]

Ich sag mal so alle die Longlife fahren provozieren es nur das der Motor leidet oder Ölsieb zu sitzt oder in der richtung habe es schon so oft von VW gehört und die Leute haben alle Longlife gefahren!Da wird mal wieder klar das der Mensch faul ist und am falschen ende gespart wird !Klar Motoröle sind echt gut geweorden keine frage aber wunder mittel sind das bis heute nicht das die ewig halten und nicht verkohlen!Das meine meinung!

[1,6SR]

Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass die Formulierung wirklich für den Alltagsbetrieb geeignet ist. Das passt ja irgendwo garnicht, ne Baumaschine schmeisst man an und die läuft (oder eher gesagt dümpelt) dann den ganzen Tag auf niedrigem Drezahlniveau umher.

Ich weiß nicht was du für Baumaschinen kennst. Ich meine z.B. thermisch hochbelastete Motoren in Radladern die unter Tage ihre Arbeit verrichten. Ob man einen 12 Zylinder Diesel mit Abagsturbolader und fast 1000PS als solchen "Dümpler" bezeichnen kann?
Ich glaube solche Motoren werden mechanisch und thermisch mehr rangenommen als jeder PKW Motor.
Das Öl fährt bei uns der halbe Umkreis in 1,8T, 5Zylinder Turbo mit über 400PS, S3 mit 330PS usw. PRobleme gabs damit bisher noch nicht. Und wie gesagt, die Freigaben topt das Öl bei weitem.

[KevinR.]

Kann ich Dir nicht sagen, inwiefern die Druck- und thermische Belastung in so einer Baumaschine mit denen eines PKW zu vergleichen ist, dafür reicht mein Wissen nicht aus. Das sollte ja auch nicht heissen, dass es ungeeignet ist (ich kann mir nur vorstellen, dass es das nicht ist, weil der Alltagsbetrieb einer Baumaschine u.A. eben so ziemlich nix mit dem eines PKW zu tun hat)...ich hab da halt nur so meine Bedenken bei, wie z.B. bei der Sache mit dem Motorradöl.

Da könnte man genauso argumentieren, denn die Motorradmotoren scheinen ja VIEL extremere Ansprüche ans Öl zu stellen, als die meisten Autos. Pustekuchen, falsch gedacht.

Ich würde mich mit irgendeinem 15W40 mit passender Freigabe jedenfalls noch wohler fühlen, als mit dem Baumaschinenzeug.