Plötzlich lautes Klackern Zylinderkopf

[xxTorettoxx]

Moin,

gestern hat mein V6 plötzlich angefangen zu kackern. ich war bei 100km/h und habe ohne Zwischengas einen Gang runter geschaltet weil ich auf ne Kreuzung zufuhr. Da hat er angefangen zu klackern. Erste Diagnose vom Opelhändler hier im Ort (sehr erlicher Laden und Fair) ist ein defekt am Schlepphebel/Nockenwelle. Ein Lagerschaden wird es nicht sein da das klackern auch im Leerlauf zu hören ist und einfach anders klingt. Kann man sowas ohne Spezialwerkeug reparieren wenn es so wäre?

Der Motor läuft im Stand ganz normal, rüttelt sich nicht oder ähnliches. Vieleicht hat jemand sowas schon gehabt.

Ich kann leider zur Zeit nix am Auto selber machen da ich keine Möglichkeiten habe. Meine Werkstatt sagt der muss zu VW weil die das Werkzeug dafür haben.

[Omega]

Beim 16V musste der Zahnriemen demontiert werden, Spezialwerkzeug war nur dafür nötig.

War dein Nockenwellengehäuse schonmal offen? Ich denke dabei ist es wahrscheinlicher, dass ein Schlepphebel verrutscht, als dass es einfach so von selber passiert.

Hast du mal Kompression gemessen? Würde ich einfach mal machen wenn du ein Manometer hast.

[xxTorettoxx]

Ich wünschte ich hätte sowas. Aber seit ich Ihn habe (ca. 30.000km) war der nicht offen.
Schlepphebel verrutscht? Sowas geht? :O

[1,8turbo]

Wasn nun 16v oder v6? Völlig anderer Aufbau. Wenn v6, erstmal Öldruck messen

[xxTorettoxx]

Zitat von xxTorettoxx

Moin,

gestern hat mein V6 plötzlich angefangen zu kackern.

Dann werde ich mal den Öldruck messen lassen. Kann mir aber nicht vorstellen das dort ein Problem bestehen kann/sollte. Ölpumpe ist ja keine 30.000km alt und Ölwechsel wurde erst vor kurzem gemacht.

[1,8turbo]

Dann lad doch mal nen Video hoch

[xxTorettoxx]

Ja versuche ich mal Montag. Komme nur gerade nicht ans Auto dran.

[Omega]

Wieso wurde die Ölpumpe gewechselt?

Es würde sicher auch andere Gründe für zu niedrigen Öldruck geben als eine kaputte Ölpumpe.

Was haste für Öl drinne?

[xxTorettoxx]

Damals war die Geschichte an dem Motor mit der Steuerkette. Da wurde Ölpumpe, Ketten mit Spannern und Gleitschienen und sonst was noch alles getauscht. 4000€ Rechnung habe ich davon. Öl ist das Addinol 5W40 Superlight 0540.

[xxTorettoxx]

Pleullagerschaden 2 oder 3. Zylinder. Ich lasse den Motor tauschen in der Werkstatt.

[1,8turbo]

Wegen Pleuellager lässt du den Motor tauschen? Hat die Kurbelwelle was abbekommen?

[xxTorettoxx]

Ob die was abbekommen hat oder nicht ist fast egal. Für eine ordentliche Instandsetzung müsste der Motor eh raus und die KW demontiert werden. Da ich das selber nicht machen kann bei mir an der Strasse und so nur VW in der nähe ist wird mir das zu teuer. Da lasse ich lieber nen anderen Motor einbauen. Ist unterm Strich günstiger und da der neue Nachweislich nur 108tk runter hat auch vernünftiger finde ich.

[didgeridoo]

Ernsthaft?!

Bevor du viele tausend Euros in einen ATM investierst, kannst du auch einfach mal deinen Golf am Straßenrand hochbocken, das Öl ablassen und die Ölwanne abnehmen.
Dann die Pleuellager auf und anschauen.
Ist in einer halben Std erledigt.

Dann weißt du mehr.

Wenn die Kurbelwelle keine sichtbare Beschädigung hat - neue Pleuellager rein, neues Öl und neuen Filter. Nach 200km dann nochmal Öl und Filter Wechsel.

Wenn du die alten Pleuelschrauben wieder verwendest (ja, in Russland macht man das so ) kannst du den Motor mit etwas Glück für <100€ reparieren

Aber mindestens mal NACHSEHEN, bzw. ES VERSUCHEN solltest du.

BTW: Wo zum Henker gibts denn noch einen AQP Motor mit 108tk Laufleistung?
Lass dich nicht verarschen...

[TDI-GTI-4-Motion]

Ich will jetzt nicht den Teufel an die Wand malen, aber mal ganz ehrlich: wie viele Pleuellagerschäden ohne defekte Kurbelwelle habt ihr schon gesehen?
Also bei mir war es von ~20 Stück, ein einziger wo die Welle wirklich nix abbekommen hat.

[xxTorettoxx]

Keine Sichtbaren Beschädigungen ist gut^^
ne wie schon geschrieben mit den Kurbelwellen... ich habe auch noch keine gesehen die nix abbekommen hat. Zudem bringt es nix einfach neue Lager zu verbauen. Die Kurbelwelle muss dafür vermessen werden und dann müssen für das Maß die passenden Lager rein.
Um die Kurbelwelle zu vermessen muss der Motor oder zu mindest das Getriebe raus um diese zu demontieren. Das mache ich nicht an der Strasse.

Ob dieser Motor 108tk gelaufen hat kann keiner sagen. Ich habe 1 Jahr Gewährleistung drauf und gut ist. Sollte sowas ein 2. mal passieren kommt der ganze Wagen zum Instandsetzer und dann soll der gucken. Nur habe ich dafür aktuell keine Zeit und keine Transport Möglichkeit. Daher neuer Motor rein und gut ist. Kostet mit Einbau nicht mal 2000€.