ET666

Hallo,
Nach dem morgendlichen anlassen läuft mein V6 (AUE) anfangs nur auf 4 Zylindern und die Motorkontrollleuchte springt an und erlischt nicht wieder. Nach ein paar Minuten läuft er dann wieder auf allen 6 Zylindern.
Heute aber lief er auf der ganzen Fahrt (20 Km) nur auf 4 Zylindern. Beim heimfahren knappe 10 Stunden später lief er komischerweise wieder auf allen 6. Die Kontrollleuchte ist aber trotzdem an.
Kerzen und Spule sind fast neu, wobei die Spule eine sehr günstige war.

Im Fehlerspeicher befindet sich folgendes:

5 Fehlercodes gefunden:
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30
P1602 - 35-10 - Spannung zu klein - Sporadisch
17749 - Zündausgang 1
P1341 - 35-10 - Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 35-10 - - Sporadisch
16685 - Zylinder 1
P0301 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16690 - Zylinder 6
P0306 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
Readiness: 0000 0000


Vor kurzem wurde die Batterie gewechselt, der Fehler mit der Klemme 30 kommt aber trotz rauslöschen wieder. Kann mir jemand helfen?

vwbastler

Wie alt sind die Kerzen und das Zündgeschirr?
Ich würde hier zuerst ansetzen. Zündspule sollte im Speicher stehen wenn die einen weg hat. Muss aber nicht. Also zuerst mal Kerzen und Zündkabel tauschen und dann weitersehen.

Zum Fehler 18010: Batterie ist voll geladen? Wenn nicht solltest du schauen ob der Generator genug Spannung bringt. Wenn hier alles i.O. ist musst du die Spannungsversorgung des Steuergerätes überprüfen. Wobei ich das letztere nicht glaube!

ET666

Meine bisherigen kaputten Spulen standen auch nur mit Zündaussetzern im Speicher.^^
Die Zündkabel dürften noch die ersten sein, haben aber mit 6 Kilo Ohm keinen abnormalen Wert oder? Die Spule und die Kerzen sind wie gesagt fast neu.

Hab jetzt mal Kabel und Ne Spule(diesmal eine von NGK ) bestellt. Mal schauen was passiert.

Ich werde die Batterie morgen mal messen, danke.

vwbastler

Also ich hatte bei meinem 4er das selbe Problem. Zündaussetzer und der Widerstand der Zündkabel war i. O. Nach langem hin und her neue Zündkabel gekauft, eingebaut und Ruhe war!

Werwolf13th

Prüf die Spule auf jeden Fall. Motor laufen lassen en Wassersprüher nehmen und die Spule einsauen. Wenn dort dann Blitze zu sehen sind und der Motor stottert hat das Gehäusen einen Riss. Meine hatte viele kleine Haarrisse die dann zu den Aussetzer geführt hatte.

Kabel wurden damals getauscht und die Kerzen. Spuck war kurz weg, BIS ich eine Motorwäsche gemacht hab, da war dann mal richtig Alarm. Hat gebollert wie en 5 Zylinder auf Steroide und wie gesagt Blitze an der Zündspule. Da sich das ganze schon etwas hingezogen hatte waren die beiden Lamdasonden vor Kat dann auch defekt also warte mit sowas net zu lange.

Zündkerzen raus drehen checken, zur Not durchmessen!
Dann an den Kabeln rütteln bei laufendem Motor und schauen ob die einen weg haben.
Und dann wie gesagt die Zündspule Nass machen!

didgeridoo

Warum macht man sowas?
Wenn mein Motor Zündaussetzer hat, fahr ich doch wenns nur irgendwie möglich ist keine 20 Meter mehr..

ET666

Das bringt mir morgens um 5 wenn die Arbeit ruft leider nichts. Dachte ja außerdem, dass es nach ein paar Minuten wieder passt.
Heute morgen war komischerweise alles in Ordnung, nichtmal mehr die Kontrolllampe war an.
Batteriespannung ist in Ordnung und Kabel + Spule dürften morgen eintreffen. Ich berichte dann weiter

ET666

Also Kabel wurden getauscht, bisher keine Probleme.