didgeridoo

Für die Teilenummer 0A5141671F gibt zwei verschiedene Ausrücklager von LuK und zwar:
- 510007110 (ist entfallen und wurde ersetzt durch: )
- 510017710
Ich hab 2014 am TDI (6-Gang) das Valeo 4k Kit eingebaut und damals auch schon einen Plastik Ausrücker von LuK eingebaut. (die neuere Nummer) Da funktioniert bis heute alles.

Bei VW wurde der Ausrücker übrigens ziemlich oft ersetzt im Laufe der Jahre.
(Zulieferer gewechselt; Verbesserung, oder Materialeinsparung,.. )
Scheint kein ganz unproblematisches Bauteil zu sein

02M141671A (bis 10/2001)
02M141671B (10/2001 bis 09/2002)
0A5141671 (09/2002 bis 03/2009)
0A5141671E (03/2009 bis 02/2010)
0A5141671F (02/2010 bis heute)

Zumindest die vorletzte Variante mit Index "E" war original von VW sogar aus Plastik.
Die letzte und neueste Teilenummer ist wieder aus Alu.

Das neueste, aktuelle Teil kostet bei VW stolze 150 Euro -
und im Zubehör bekommt man wahrscheinlich nur (fehlerbehaftete?) ältere Revisionen

haviii

Ich hab zwar keine Ahnung von Deinem Problem, wünsche Dir aber echt einfach Glück oder die Eingebung über Nacht um das Problem zu lösen.

Ist voll unfair vom Karma, dass einem der größten Helfer hier - nicht auch mal geholfen werden kann!

Beste Grüße

Immo

didgeridoo

Danke Immo
Das wird schon - ich bin mir fast sicher es liegt an dem verkackten Zentralausrücker.

Ich hab jetzt zum Vergleich drei verschiedene original VW Ausrücker am Start:



02M141671A
- Hersteller: nicht mehr erkennbar
- Hergestellt: 2000
- Gehäuse: Aluminium
- Kugellager: keine Herstellerbezeichnung
- Länge - komplett ausgefahren: 61mm
- Länge - komplett komprimiert: 41mm

0A5141671F
- Hersteller: LuK
- Hergestellt: 2015
- Gehäuse: Aluminium
- Kugellager: INA
- Länge - komplett ausgefahren: 60mm
- Länge - komplett komprimiert: 41mm

0A5141671L
- Hersteller: LuK
- Hergestellt: 2013
- Gehäuse: Kunststoff
- Kugellager: INA
- Länge - komplett ausgefahren: 63,5mm
- Länge - komplett komprimiert: 44mm

Jetzt finde ich folgenden Umstand natürlich interessant:
Man kauft im Zubehör für 40 Euro einen neuen Zentralausrücker von LuK (510017710) -
und erhält NICHT das gleiche Teil, wie wenn man für 160 Euro einen neuen Ausrücker bei VW kauft.

LuK = Plastik
VW = Aluminium

Das heißt: LuK fertigt exklusiv für VW Ausrücker, die NICHT im Zubehör erhältlich sind.

Ich denke ich hab das Rätsel um Plastik und Aluminium durchschaut:
LuK hat diesen Ausrücker schon immer für VW produziert.
Im Jahr 2009 wollte man auf eine günstigere Plastik-Variante umstellen (0A5141671E);
das ging aber in die Hose, so dass ab 2010 wieder ein Aluminium Teil hergestellt wurde (0A5141671F).

LuK verkauft nun die (nicht ganz so tollen) alten Plastik-Ausrücker ungelabelt auf dem Zubehör Markt. Für VW gibts aber die neueste Revision aus Aluminium.

Bei dem längeren Ausrücker (0A5141671L) handelt es sich vermutlich um das Plastik-Modell 0A5141671E mit einer zusätzlichen 3mm Kunststoff-Distanz.
Die könnte man theoretisch runterschleifen und so die "Ausrück-Weite" beliebig zwischen 60 und 63mm variieren.

golf44

Wobei ich nicht glaube, dass hier der Ausrücker das Problem sein soll. Gerade wenn diese in der Produktion sowieso mehrfach umgestellt wurden und das auch noch mit verschiedenen Ausrückwegen (auch wenns nur mm Sache ist).
Dann hätte ja jeder andere dasselbe Problem haben müssen?!
Dann lieber nochmal ausgebaut und Schwungrad mit Kupplungssatz verglichen.... Höhe, Breite etc... Eventuell liegt dort der Hund begraben..

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XM-Syncro

Hatte letztes Jahr ein ähnliches / umgekehrtes Problem. V6 Turbo mit "R32-EMS" + Kupplung. Nachdem alles zusammen war, im ersten Gang losgefahren - im Standgas fuhr das Auto, beim Gasgeben rutschte die Kupplung. Einbaufehler konnten eigentlich ausgeschlossen werden. Letzten Endes war der Steg/Rand auf dem EMS zu hoch, wodurch die Druckplatte nicht genug/fast gar keinen Druck auf die Reibscheibe aufbauen konnte. Da das Kit so angeblich 100fach funktionierte (Aussage Verkäufer..natürlich auch: passend für den V6) und nicht wieder Wochen vergehen sollten, wurde der Rand abgedreht / flacher gemacht und seit dem läuft alles ohne Probleme. Es könnte also wirklich Unterschiede geben, die über trennen/nicht trennen bzw. Kraftübertragung/schleifen entscheiden.

didgeridoo

Um wie viel habt ihr den Rand vom Schwungrad damals abgedreht?
(nur damit ich ein Gefühl für die Größenordnung bekomme)
Ich denke 1 Millimeter hin oder her kann da schon einen spürbar anderen Pedalweg zur Folge haben - oder schlimmstenfalls eine schleifende - oder wie bei mir eine Kupplung die nicht trennt.

Was mir übrigens auch noch aufgefallen ist:
ALLE Kupplungsteile sowie das ZMS für den V6 4 Motion werden von LuK für VW gefertigt.
Wenn man Original VW- und LuK-Zubehör Teile vergleicht, sieht alles (abgesehen vom Ausrücker) gleich aus.
Außerdem steht auf allen Originalteilen "LuK".

Kauft man aber im Zubehör eine Druckplatte von Sachs - dann ist die komplett anders aufgebaut!

Gibt es da bekannte Vor- oder Nachteile?
Welche ist die bessere Druckplatte?

XM-Syncro

Rein optisch "gefällt" mir die linke besser, aber ob es technische Unterschiede / Haltbarkeit gibt, weiß ich leider nicht. Abgedreht haben wir 2,5 oder 2,7mm, ich weiß es leider nicht mehr genau.

VW-Mech

Bleib TAPFER!

didgeridoo

Sooo liebe Freunde - dann lös ich das Rätsel mal auf:
(Achtung, jetzt wirds peinlich)

Die Kupplung war DOCH falsch rum drin

Einen ganzen Tag Arbeit wegen so einer Schei*e.

Vielen Dank an alle, die sich mit mir den Kopf zerbrochen haben.
Letztendlich lag es doch an meiner Blödheit.

TDI-GTI-4-Motion

Respekt für die Eier es zuzugeben.

didgeridoo

Ich hatte kurz mit dem Gedanken gespielt einfach den kompletten Thread zu löschen

Aber gut; so ists jetzt halt.
Wenigstens kann ich jetzt wieder ruhig schlafen und kann aufhören blöde Teilenummern und Ausrücker zu vergleichen.

Zu Fehlern muss man auch stehen können..

haviii

solider Bock
Geil, dass es jetzt gelöst ist!


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Highline V5

Schön das wieder alles läuft...
Aber sowas ähnliches ist mir auch schon passiert, nur man kommt nicht drauf weil man denkt " Quatsch mich nicht voll, ich weiß doch wohl wie das gehört junge "

VW-Mech

"Ich weiß was ich tue,... manchmal"

1,8turbo

Sauber Stephan, weiter machen!

Phipz87

mal ehrlich, ich hab noch nicht soooo oft kupplung gewechselt (vorallem net am vr6 oder r32) aber geht das überhaupt falschrum drauf? merkt man des net gleich?

TDI-GTI-4-Motion

Bei vielen geht es gar nicht, aber beim 02M geht es, die Scheibe hat auf beiden Seiten relativ identische Bauhöhe.

Phipz87

ok, aber gut zu wissen, dass es doch auch falsch geht. danke für die Info.

VR5_MK4

Hab jetzt glaub genau das gleiche problem.

Probier morgen mal diesn 20mm Spurplatten trick, wenn es dann wie bei dir geht kann es ja fast nur das gleiche wie bei dir sein... so ein mist.

VW-Mech

Bin genau so "blöd"



Heute fix getauscht/gedreht