probleme mit der nockenwelle, löcher drinnen

vw61 · 30.08.2012, 22:40

Hallo leute ich hab einen 1.8t agu, seit ich am samstag das öl getauscht habe 5w30 hat er angefangen geräuche zu machen bzw zu klappern da hab ich mal nach geschaut kommt von der auslassnockenwelle. So heute hab ich 5w40 und hydroadjektive rein und er ist leiser geworden ist aber nicht weg. Dann hab ich heute noch die ventieldeckeldichtung getauscht und da isz mir auf gefallen das komische löscher in der ersten nocke (von zahnriemenrad) sind siehe bild. Nun ist die frage was ich machen kann und muss oder sollte.

Danke schon mal im voraus

Gruss

Chris

Meister Lott · 31.08.2012, 09:12

Hallo,

..sieht nicht gut aus, leider Nockenwellen Fresser,

gibt die Möglichkeit beim Motoren Instandsetzer die Nockenwelle schleifen zu lassen oder gleich aus Sport Nockenwelle umzubauen

mfg

Holger

vw61 · 31.08.2012, 11:23

Na ganz toll, aber materialfehler ist es nicht oder? Und die getäuche kommen auch von dem oder?

Meister Lott · 31.08.2012, 11:27

Hallo,

die Geräusche kommen sicherlich daher, ist nur ein Nocken davon betroffen?
könnte auch Materialeinschlüsse sein, Materialfehler würde ich ausschließen.

mfg

Holger

Lucas S · 31.08.2012, 15:42

Die Nochenwelle ist zwar hin, aber die Geräusche werden nicht davon kommen. Dafür muss die Nocke schon richtig einlaufen und damit ihre Geometrie verändern. Das ist ja (noch) nicht der Fall.

vw61 · 01.09.2012, 14:06

Die geräuche kommen vom hydrolager, mach nächste woche neue rein + scharfe auslasswelle und kko3s lader und dann auch gleich zahnriemen

Turbo-Rico · 01.09.2012, 14:58

sieht komisch aus, wird sich das hydrostößel zerlegt haben
Eingelaufen ist sie auch nicht

VR5-Tini · 02.09.2012, 08:40

Das sind sogenannte Pittingspuren, die noch nicht wirklich dramatisch sind.
Rein technisch würde ich hier sagen, das die Nockenwelle nicht 100% richtig gehärtet wurde.
Welche Laufleistung hat die Maschine ?

Ich würde auf jeden fall regelmässig die Nockenwelle beobachten, wenn du sie nicht gleich austauscht.

vw61 · 02.09.2012, 16:13

er hat jetzt 171tkm runter

naja will ja eh am samstag den turbo tauschen und eine scharfe nockenwelle rein machen

LP GTI · 02.09.2012, 16:24

Als gelernter Gießereimechaniker kann ich dir zu 100% sagen dass diese Löcher sogenannte "Lunker" sind in meinen Augen ein derber Materialfehler!
Aber wenn du die Welle eh rausschmeist is das ja egal

Meister Lott · 03.09.2012, 08:19

..meinst nach die "Lunker" kommen nach so einer langer Laufzeit erst zustande?

mfg

holger

cabrio79 · 03.09.2012, 08:28

Die kommen nicht nach so langer Zeit zustande.

Die entstehen beim Gießvorgang bzw. kurz danach.

Aber man sieht sie erst, wenn die obere Schicht abgenutzt wird.

LG

P.S.: Eine schärfere NW raubt dir doch unten herum Drehmoment. Hat doch nur Sinn, wenn du das mit einer Hubraumerweiterung in Verbindung bringst.
Und dann noch ein größere Lader, da geht dann ja unten gar nichts mehr.

Holger_57 · 03.09.2012, 20:31

Zitat:

Zitat von LP GTI

Als gelernter Gießereimechaniker kann ich dir zu 100% sagen dass diese Löcher sogenannte "Lunker" sind in meinen Augen ein derber Materialfehler!
Aber wenn du die Welle eh rausschmeist is das ja egal

So sehe ich das auch

Meister Lott · 04.09.2012, 08:18

... die obere Schicht ist eine Härteschicht verchromt.,die Lunker sind im Gußvorgang dann schon vorhanden?

mfg

Holger

vw61 · 04.09.2012, 19:08

Danke leute für die zahlreiche infos.

Nuke6110 · 03.01.2013, 08:28

Ich hol den Thread hier einfach nochmal hoch.
Hatte letzte Woche mein Ventildeckel mal angenommen und da ist mir auch aufgefallen das ich so ein bisschen kleines "Loch" in der Nocke habe.
Muss ich mir da jetzt schon mal Gedanken machen die Nockenwelle zu tauschen?
uploadfromtaptalk1357198025508.jpg

onkel-howdy · 03.01.2013, 11:39

Zitat:

Zitat von Meister Lott

... die obere Schicht ist eine Härteschicht verchromt.,die Lunker sind im Gußvorgang dann schon vorhanden?

mfg

Holger

das sollte ein kfz meister wissen.....

lunker sind lufteinschlüsse beim giessen um genauer zu sein: beim kostengünstigen giessen. deshalb wird teurer und hochleistungsguss (für z.b. empfindliche sachen wie waffen etc) geschleudert....damit lunker sogut wie unmöglich sind. und ja lunker bei nockenwellen die sind schon immer da. entweder sieht das ding schon immer so aus und es wurde bei jedlichen qm massnahmen gepennt (soll öfters vorkommen bei vw und zulieferen) oder die nocken sind soweit eingelaufen (wovon mal nicht auszugehen ist da keinerlei grossartige spuren vorhanden sind)....im übrigen gibts einen himmelweiten unterschied zwischen verchromen und hartverchromen.

@nuke
welche "löcher"?

das sieht eher aus wie minimalst beschädigt. da würd ich mir keinen kopp machen.

Finiss · 03.01.2013, 12:06

Bei den Lunkern würde ich lediglich mal mit nem geschulten Finger drüber gehen und fühlen ob die Dinger Kanten haben. Wenn man sich unschlüssig ist, notfalls das entsprechende Hydrostößel mal in Augenschein nehmen. Ist dieses noch ok, würde ich die Nockenwelle nicht zwingend austauschen.
Davon abgesehen würde ich bei einem so kleinen Lader keine andere Nockenwelle verwenden! Dafür hat der Motor zu viel Hubraum.

LP GTI · 03.01.2013, 21:53

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

das sollte ein kfz meister wissen.....

lunker sind lufteinschlüsse beim giessen um genauer zu sein: beim kostengünstigen giessen. deshalb wird teurer und hochleistungsguss (für z.b. empfindliche sachen wie waffen etc) geschleudert....damit lunker sogut wie unmöglich sind. und ja lunker bei nockenwellen die sind schon immer da. entweder sieht das ding schon immer so aus und es wurde bei jedlichen qm massnahmen gepennt (soll öfters vorkommen bei vw und zulieferen) oder die nocken sind soweit eingelaufen (wovon mal nicht auszugehen ist da keinerlei grossartige spuren vorhanden sind)....im übrigen gibts einen himmelweiten unterschied zwischen verchromen und hartverchromen.

@nuke
welche "löcher"?

das sieht eher aus wie minimalst beschädigt. da würd ich mir keinen kopp machen.

Im Schleudergussverfahren werden aber nur Rohre hergestellt

Um bei Motorenteilen Lunker zu vermeiden arbeitet man in der Gießform mit so genannten "Steigern".
Aber das ist ein anderes Thema.

Finnis hat recht, andere Nockenwellen lohnen sich erst am Garrett GT28 oder TFSI K04 (in dem fall die Saugernocken vom 1.8 20V)

PS: wenn die Welle die letzten 100tkm nicht gebrochen ist, wird sie auch nicht mehr brechen

Und größer werden die Lunker auch nicht mehr.

cabrio79 · 05.01.2013, 16:36

Welchen Vorteil haben jetzt die Saugernocken ?

Größerer Hub ?
Überschneidung ?
Schärfere Steuerzeiten ?

Und warum hat audi die nicht ab werk Verbaut ?

31.08.2012, 09:12	- 2
Meister Lott Benutzer Registriert seit: 21.08.2012 Golf V Kompressor Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 49 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Nockenwelle Hallo, ..sieht nicht gut aus, leider Nockenwellen Fresser, gibt die Möglichkeit beim Motoren Instandsetzer die Nockenwelle schleifen zu lassen oder gleich aus Sport Nockenwelle umzubauen mfg Holger

31.08.2012, 11:27	- 4
Meister Lott Benutzer Registriert seit: 21.08.2012 Golf V Kompressor Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 49 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Nockenwelle Hallo, die Geräusche kommen sicherlich daher, ist nur ein Nocken davon betroffen? könnte auch Materialeinschlüsse sein, Materialfehler würde ich ausschließen. mfg Holger

03.09.2012, 08:19	- 11
Meister Lott Benutzer Registriert seit: 21.08.2012 Golf V Kompressor Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 49 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Nockenwelle ..meinst nach die "Lunker" kommen nach so einer langer Laufzeit erst zustande? mfg holger

04.09.2012, 08:18	- 14
Meister Lott Benutzer Registriert seit: 21.08.2012 Golf V Kompressor Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 49 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Lunker ... die obere Schicht ist eine Härteschicht verchromt.,die Lunker sind im Gußvorgang dann schon vorhanden? mfg Holger

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