Keilriemen getauscht - Motor startet nicht mehr

[qwertz]

Hallo!

Ich komme eigentlich aus dem BMW - Lager, habe aber seit ca. 3 Monaten einen Golf 4 Variant 1.9 TDI 115 PS 4Motion, da sich mein Arbeitsweg vervielfacht hat.
Ich habe ihn einem Bekannten abgekauft, und der legt sehr viel Wert darauf, dass immer alles sofort und tip top erledigt wird am Wagen, also hab ich ihn guten Gewissens gekauft. Er hat jetzt ca. 270.000 km auf der Uhr.
Er hat ihn auch nur als 2. Wagen benutzt.

Ich hoffe, dass ich in der richtigen Rubrik bin. Da ich vorher in einem (BMW) Forum aktiv war, will ich mein Problem so ausführlich wie möglich beschreiben, um mögliche Fragen gleich vorab zu klären.

So, jetzt zum eigentlichen Problem:
Vor einigen Tagen hat man jeden Tag ein Quitschen aus dem Motorraum gehört, noch dazu musste man öfters starten, bis er dann auch wirklich angesprungen ist. Vorher war das starten überhaupt kein Thema.
Gut, sowieso einen Werkstatttermin gehabt, zwecks Pickerlüberprüfung, hab ich mir gedacht, dass ich da dann sowieso hören würde, was nicht stimmt.

So weit ist es aber dann gar nicht gekommen. Bei nach Hause fahren nach der Arbeit noch kurz was zu essen geholt, nach 10min komm ich wieder raus, will starten, geht nicht.. Beim 5,6 Versuch dann springt er schlecht an, und auf einmal alles voller weißem Rauch. Da hab ich dann natürlich sofort wieder abgestellt, außerdem das Batteriesymbol aufgeleuchtet, und keine Servo gegangen.

Ein Blick in den Motorraum, und ich hab gesehen, dass der Keilriemen nurmehr irgendwie runterhängt.

Also, nach Hause schleppen lassen, und einen passenden Keilrippenriemen bestellt.
Den hab ich am Samstag eingebaut, kein Thema. Danach mit Starthilfe gestartet, weil ja die Batterie schon länger nicht mehr geladen wurde. Ist sofort angesprungen.. hab dann eine Weile laufen lassen und eine kleine Runde gedreht und danach ein Ladegerät angeschlossen.
Gestern wollte ich dann starten, nichts. Auch nach mehrmaligen Starthilfeversuchen, er dreht mühsamst, und dann geht gar nix mehr.

Die Batterie hat 12Volt, und ich kann auch das Licht z.B. brennen lassen, alles kein Problem. Batterie ist außerdem 2 Jahre alt.

Hab echt leider null Ahnung, was da sein kann.

Da ich absoluter VW Neuling bin, hab ich auch noch keinerlei Geräte/Programme zum Auslesen.

Hoffe sehr dass mir da wer helfen kann.

Danke schon jetzt!

[1,8turbo]

Nimm den Rippenriemen nochmal runter und dreh alle Rollen mal mit der hand durch (vorallem Lima und Klimakompressor)

[qwertz]

Danke für die Antwort!
Ich habe jetzt den Riemen wieder entfernt, und es sind alle Rollen mehr als leichtgängig.
Bis auf eine.. die unterste.. aber ich nehme mal stark an, dass das die antreibende ist.
Hab auch Batteriehalterung ausgebaut, und alle Kontakte gesäubert, Batterie wurde auch geladen, und ist keine 2 Jahre alt.
Außerdem ist er ja direkt nach dem Tausch ( wenn auch mit Starthilfe ) angesprungen.

Hab echt keine Ahnung, was da sein kann..

[qwertz]

Nach der Säuberung aller Kontakte, ... Batterie laden, ... alles wieder eingebaut, bis auf den Riemen, sofort angesprungen.
Riemen auch noch eingebaut, es geht nichts mehr, jetzt flackert sogar schon die Innenbeleuchtung, und der Tacho geht auch schon aus.
Riemen wieder ausgebaut, aber es geht jetzt trotzdem wieder nichts, nur minimal die Innenbeleuchtung. Er macht einen müden Orgler, und dann ist alles sofort aus, gleich danach macht er nicht mal mehr einen Orgler.

[cabrio79]

Batterie tot.....

[qwertz]

Die hat mein Vorbesitzer 2016 neu gegeben..?!
Wie kann die Batterie innerhalb von 2 Jahren hinüber sein?

[Feischtel]

Wenn Zündung an ist, ist dann die Riemenschneider vom Klimakompressor immer noch leichtgängig?

Geht das Auto mit überbrücken an, oder gleiche Symptome?

[vwbastler]

Zitat von qwertz

Die hat mein Vorbesitzer 2016 neu gegeben..?!
Wie kann die Batterie innerhalb von 2 Jahren hinüber sein?

da gibt es 1000 Gründe

[qwertz]

nein, auch beim überbücken genau das gleiche..
Ich hab mir grad eine neue Batterie geholt, eingebaut, springt sofort an.
Allerdings ist der Riemen noch nicht wieder drinnen.
Werd morgen am vormittag einmal den Riemen einbauen, und werde ich eh sehen, ob es die Batterie war..
Danke mal für eure Hilfe!

[qwertz]

Leider hat die neue Batterie keinen Erfolg gebracht.
Ohne Riemen springt er ( klarerweise ) perfekt an, aber jetzt habe ich den Riemen wieder montiert, und es geht nix mehr.
Er dreht jetzt zwar viel besser als vorher, fürs starten reichts aber trotzdem nicht.

[itavaltalainen]

Schluss in der Lima?

[1,8turbo]

Dreht er denn langsamer durch mit Riemen?

[qwertz]

Ja schon.. weil ohne springt er ja sofort an..
Mit der neuen Batterie wie gesagt dreht er deutlich kraftvoller, aber es reicht halt nicht fürs starten..

[1,8turbo]

Dann leg mal nen überbrückungskabel von Batteriemasse an den Motorblock. Beim starten auch mal den Spannungsverlust messen von Batterieplus zum Anlasseranschluss

[MadDad74]

Das Quietschen und der anschließende Qualm mit defektem Antriebsriemen lässt vermuten daß ein Nebenaggregat schwergängig/fest ist. Auch das er ohne Riemen deutlich leichter dreht und anspringt. Klimakompressor oder Lichtmaschine wären für mich die genau zu prüfenden Bauteile, die können auch nur unter Last klemmen. Bei dem KM Stand wäre auch empfehlenswert sich die Riemenscheibe Kurbelwelle genau Anzukucken.

[cabrio79]

Oben schreibt er, dass alle leichtgängig sind.

[MadDad74]

Warum startet er ohne Riemen tadellos und mit nicht ? Muss wohl dann am Riementrieb liegen und leichtgängig definiert wohl jeder anders. Ich hatte auch schon eine Lima die nur unter Last vom Riemen schwergängig war.

[RussTDI]

Könnte er als Übeltäter sein: Riemenspanndämpfer + Umlenkrolle (Spannelement für Keilrippenriemen)?

[itavaltalainen]

Ich denke das der Fehler in der Lima liegt, allerdings auf der elektrischen Seite. Diode platt beispielsweise.....
Ich wuerde die mal elektrisch komplett abklemmen (also Stecker vom Regler abziehen UND das dicke Kabel das zur Batterie laeuft loesen) und dann den Riemen draufmachen und schauen obs dann laeuft.

Hola!

Nur mal so: hast du beim Testen der Leichtgängigkeit der Rollen beim Generatorfreilauf in beide Richtungen drehen können?
Das Schätzchen darf sich nur in eine Richtung leichtgängig drehen und muss in die andere komplett sperren.
Hier hat mal einer das Problem gehabt:

"just i i thought from the start.

alternator seased and locked the engine"
--> [Mk4 Golf] Engine wont turn over ? why ? - Engine, Tuning and Performance - uk-mkivs