axrhilde

Moinsen,

heute leider mal mit einem unschönen Anliegen. Längere Zeit schon fällt mir auf, dass die Lastwechsel meines Golfs (1.8T) sehr ruckelig sind und er bei weitem nicht so smooth fährt wie mein Golf 4 TDI.

Dabei sei erwähnt, dass ein unbearbeitetes G60-Schwungrad samt VR6-Kupplungskit verbaut ist. Außerdem sind alle Motor- und Getriebelager erst 17000 km alt (die Drehmomentstütze ist 5000 km alt). GKB lautet ENJ.

Hinzu kommt ein unschönes, mahlendes Geräusch bei Teillast, insbesondere aber beim Übergang in den Schubbetrieb.

Anbei ein Video von mir, wo dieses mahlende, pulsierende Geräusch zu hören ist: https://www.youtube.com/watch?v=KhTgh7ZAqKE

Habe mich natürlich schon etwas belesen. Geräusche bei Kurvenfahrt sind mir bis jetzt eher weniger aufgefallen.

Verabschiedet sich mein Getriebe oder ist alles halb so wild? Haut in die Tasten - ich freue mich auf eure Tipps.

ratbaron

Kenne so Geräusche von kaputtem Diff

Hört sich nicht gut an .
Leider ist mein Golf schon weg ! Wäre ein guter und günstiger Spender gewesen

axrhilde

War auch so mein Gedanke... danke dir für die Antwort. Habe ja noch ein DBZ über. Nur doof, dass bei mir ein ENJ eingetragen ist.

Gaghunf

Warum braucht auf einmal jeder ein 5-Gang, nachdem ich meins verschenkt hab

Hast du schon mal aufs Getriebeöl geschaut bzw. gewechselt?

axrhilde

Gute Frage.

Nein, wobei ich denke, dass es bei der Geräuschkulisse auch nicht mehr mit einem Ölwechsel getan sein wird.

Im aufgebockten Zustand knackt es im Getirebe/Diff leicht, wenn man eines der Räder ein Stück dreht. Das war bei meinem DBZ und meinem EUH vom TDI nicht der Fall.

Was auch noch eigenartig ist, ist die Tatsache, dass man beim Einlegen des 1. Ganges (z. B. an der Ampel) einen Ruck durchs ganze Auto spürt.

Ich denke das gute ENJ gibt auf.

ratbaron

Eher mal schauen ob noch Öl drin ist !

axrhilde

Wird erledigt. Hab’s Auto gestern zur vertrauten Werkstatt gebracht - die schauen sich das mal an.

Ich werde berichten.


*EDIT*

Auto war in der Werkstatt. Zu wenig Getriebeöl drin und der Rest, der drin ist, ist pechschwarz. Versucht wird vorerst ein Ölwechsel.

axrhilde

So, seit Ölwechsel bin ich nun ca. 1000 km gefahren. Leider scheinen die Geräusche schlimmer zu werden.

Angenommen ich muss das Getriebe zeitnah tauschen, dann stehe ich vor einem Problem.

Die meisten ENJ-Getriebe, die ich so finde, haben den neuen Schaltturm inkl. allem, was dazugehört. Mein ENJ hat den alten Schaltturm. Diesen sollte man laut Netz umbauen können. Ist das ein Hexenwerk oder eher simpel?

Im Worst Case müsst ich halt Schaltseile auf die neuere Version umrüsten. Gibt es da Vorteile gegenüber den alten?

Was würdet ihr machen?

Fahren bis es endgültig den Geist aufgibt, kommt nicht in Frage. Dafür fahre ich zu viel und bin zu sehr darauf angewiesen.

didgeridoo

auf ERR Getriebe umbauen.

axrhilde

Das kommt in meinem Fall leider nicht in Frage, aufgrund der Kosten, die dieser Umbau nach sich zieht.

Möchte bei 02J bleiben. Bin mit der Übersetzung sehr zufrieden. Kupplung ist auch erst 18000 km alt. Beim AXR würde ich eher auf 02M gehen.

axrhilde

Kanpp 30000 km später fährt der Wagen mit dem Getriebe immer noch. Geräusche sind doch unauffälliger nach dem damaligen Ölwechsel.

Rückwärtsgang macht beim Einlegen jedoch inzwischen vermehrt Geräusche und schnelles Schalten mag er nicht.

Aber fahren tut er...