Tank raus um die hinteren Längsträger zu schweißen?

[schorsch459]

Hallo zusammen,
ich hoffe mein Thema ist hier richtig. Bei meinem Vari ist leider auch die braune Pest zugange und es hat die hinteren Längsträger, quasi ein kleines Stück nach der Hinterachsaufnahme zerfressen. Ich würde das gerne schweißen, habe aber Bedenken wegen dem Dieseltank, der quasi direkt in der Nähe ist. Das dürften keine zehn Zentimeter zum Tank sein. Meine Frage an die Experten: Sollte ich sicherheitshalber den Tank ausbauen oder reicht es den mit einer "schweißsicheren" Matte abzudecken.

Noch eine Frage: Kennt Jemand eine Quelle wo ich dieses Blech vorgefertigt kaufen kann? Wenn nicht sollte das ja sicher "dengelbar" sein, oder?

Zum Vorgehen: Ich wollte die betroffenen, rostigen Stellen raustrennen, so gut es geht absetzen und neue Bleche einpunkten. Ist das die richtige Vorgehensweise?

Vielen Dank an Alle im Voraus und ein schönes, verlängertes Wochenende an Alle!

[Blackpitty]

Zitat von blitzer7630

Warum kaufst du keine neue von JP? Oder halt diese hier ( https://www.ebay.de/itm/223155546996 ) Da gibt es schon ein Thema im Forum.Grüße

schau seine Bilder nochmal genau an und überleg nochmal ob deine Empfehlung richtig war


ich würds nicht ausbauen sondern Pappe als Schutz dazwischengesteckt reicht völlig aus.(ha Pappe, die brennt nicht an)

wichtiger ist eher nach jedem Schweißpunkt mit Pressluft in den Hohlraum zu pusten weil innen drin dach Wachs brennen wird

[didgeridoo]

Tank ausbauen würde ich (beim Diesel) auch nicht. Aber Du könntest zur Sicherheit den Kraftstoff abpumpen. Dazu einfach den Rücklauf vorn im Motorraum abstecken und in einen (max. 60l) Kanister verlängern. Motor im Standgas laufen lassen bis der Tank leer ist.

Blech abkanten brauchst Du da unten nicht. einfach überlappend oder auf Stoß schweißen. Egal. Weiterhin würde ich nicht nur punkten, sondern das Reparaturblech durchweg mit (gesundem) Karosserieblech verschweißen.
Zuerst das faulige Blech vollständig heraustrennen, dann eine Papier-Schablone anfertigen und schließlich ein passendes Reparaturblech aus 0,8mm Stahlblech (unverzinkt) aus dem Baumarkt anfertigen und zurechtdengeln. Inox Schweißprimer verwenden, innen und außen.

Pass beim Überkopf- Schweißen auf herunterfallende Schweißperlen auf. Tut höllisch weh.
Baumwoll- Pullover oder Lederjacke. Kein Fleece/Kunstfaser!

Ansonsten gilt was Blackpitty schrieb: Ausblaspistole mit Druckluft bereithalten, das Hohlraumwachs wird sich beim Schweißen entzünden.

EDIT: Ah, Moment. Das ist der Träger? Wie dick ist denn das originale Blech an der Stelle? Die Reparatur dürfte ja auch einen wichtigen Impact auf die Stabilität haben..

[Blackpitty]

da musst du das Reparaturblech und die Schadstelle vom Rand her schön mit einer Fase versehen das man richtig dirchschweißt und nicht nur optisch Blech zusammenheftet und nacher noch die Schweißnaht wegschleift.

[Golf4_Projekt?]

Das ist eine Aufgabe.
Mach erstmal weg was gammelig ist.
Aufjedenfall bisschen Hitzeschutz Richtung Tank vorsehen - klar - wenn das Morsche um die Ecke mit rumgeht wird es dann auch eine Frage der Zugänglichkeit (bzgl. Tank).
Eimer mit Wasser, Handtuch eingelegt das man schnell etwas zum Kühlen zur Hand hat.
Wie angesprochen Druckluft, Schweißnahtvorbereitung oder mit Spalt schweißen so dass du einen Vollanschluss halbwegs hinkriegst - das Überkopfarbeiten ist hässlich - da muss der Rest umso besser passen - also die Schadstelle blitzeblank machen - alles was an Rost- oder Beschichtungsrest vorhanden ist, wird dir als Lavabrocken entgegenfallen.

Ich würde keine Primer verwenden - oder besser nur in ausreichend Abstand zur Naht, meine Erfahrung damit ist, das das alles Rotze ist die wegbrennt (ey nichts nutzt) und einem das Schweißbad versaut.´

Good Luck 8-]

[MartinV5]

ich würde mal rundherum frei legen, schaun was noch so gammlig ist, für mich eher eine untypisch verfaulte stelle, auf den schrottplatz fahren und mir dort vom besten Auto großzügig das teil raus trennen, Tank bleibt drin, kannst so ne feuerfeste Decke davor stopfen oder ne schweißerschürze und davor noch ein blech oder Karton stellen, damit nix sein kann, würd mir da nicht zu viel kopfzerbrechen machen, eher sich selbst schützen beim überkopf schweissen rinnt dir zwangsläufig das Material runter

ordentlich vorarbeiten, mit heißluftfön und druckluft das wachs entfernen, bzw so viel wie geht, alles bekommst eh nicht raus, immer was zum löschen daneben hin stellen

maximal ne schweißprimer zwischen die bleche wenn du punktest, wir haben mit dem sehr gute Erfahrung gemacht
https://autolackcenter.de/spraymax-1...r-spray-400ml/

bitte keinen alu oder zinkspray verwenden

[VW-Mech]

Das wichtigste ist die Vorbereitung und saubere Vorarbeit.

Schweißen ist wie Lackieren

[schorsch459]

Wow, Vielen Dank für die vielen und hilfreichen Antworten So eine Kopfhaube, Overall, S3-Sicherheitsschuhe, Keramik-Schweißschutzdecke etc. habe ich, sollte ausreichen

Dann schau ich mal, wann ich dazu komme. Habt noch eine schöne Restwoche

@didgeridoo: Am Längsträger ist das Blech etwas dicker, zumindest vom Fühlen her. Bei Gelegenheit, bzw. die Tage werde ich das mal weiter sauber machen, auftrennen und nachmessen.

[schorsch459]

Zitat von VW-Mech

Das wichtigste ist die Vorbereitung und saubere Vorarbeit.

Schweißen ist wie Lackieren

Hahaha das Trauma habe ich erst hinter mir

[Zwei Liter]

Wenn die hinteren Längsträger geschweißt werden sollen, vorher den Tank mit Argon fluten, Deckel drauf und go.
Gasmengenberechnung: Gesamtvolumen des Tanks in Litern abzüglich Restmenge Kraftstoff in Litern geteilt durch Gasdurchflußmenge je Minute Schweißgerät +10% = Zeit bis der Tank vollständig mit Argon geflutet ist.
Für die Ängstlichen: Gesamtvolumen des Tanks geteilt durch Gasdurchflußmenge je Minute Schweißgerät +10% = Zeit bis der Tank garantiert vollständig mit Argon geflutet ist.
Und für die ganz Ängstlichen: Gasschlauch im Tank lassen und während der Zeit die geschweißt wird 2 Liter pro Minute nachströmen lassen.
Nebenbei, je voller der Tank, desto besser, weil viel Kraftstoff eine größere Wärmemenge aufnehmen kann als wenig.

[didgeridoo]

Zitat von Zwei Liter

Wenn die hinteren Längsträger gescheißt werden sollen, vorher den Tank mit Argon fluten

Zitat von Zwei Liter

je voller der Tank, desto besser, weil viel Kraftstoff eine größere Wärmemenge aufnehmen kann als wenig.

Was Du da schreibst mag bei Blech Tanks Sinn ergeben. Bei einem Golf 4 Tank (aus Kunststoff) nützt weder das Fluten mit Argon, noch eine große Kraftstoffmenge im Tank etwas.

Bei zu großer Hitzeeinwirkung wird der Tank einfach schmelzen, der Kraftstoff austreten und mit der Umgebungsluft stark exotherm reagieren

-> also Tank zur Sicherheit leeren und möglichst nicht erhitzen bzw. nicht zu nahe am Tank schweißen.

[Zwei Liter]

Zitat von didgeridoo

Was Du da schreibst mag bei Blech Tanks Sinn ergeben. Bei einem Golf 4 Tank (aus Kunststoff) nützt weder das Fluten mit Argon, noch eine große Kraftstoffmenge im Tank etwas.

Stimmt.
Beim Golf 4 ist der ja aus Plastik. Da überkamen mich wohl die Erinnerungen an den Bastelleien in den Jahren in denen ich den Chevi Blazer K5 gefahren habe.
Tja, mit einem Golf 4 ist der ja nun wirklich nicht zu vergleichen. :-)