SeeGurke

Hi Leute,

ich fahre immernoch meinen 1.8T AGU.
Er hat einen AT Motor drin und der Schreck jeder Werkstatt: Er wird ebenfalls mit LPG betrieben, daher traut sich auch niemand ran bei Problemen.
Die AT Maschine lief noch nie 100%.

Aber nun zu den wichtigsten Problemen:

Er Qualmt (blau) sehr stark im niedertourigen Bereich, am meisten beim herausbeschleunigen im Stau auf der Autobahn oder an Ampeln.
Bei normalerfahrt oder über 2000rpm qualmt überhaupt nichts.
Öl-Verbrauch bei ca 0,5L / 1000KM.

Er hat im Standgas "Ruckler" und ein herausbeschleunigen ist nicht möglich, es hört sich an als wenn ein Zylinder auf einmal "fehlt", ein stottern. Wenn ich stark durchtrete, ist manchmal die Leistung weg als wenn jemand schlagartig die Zündung zieht, die Leistung fällt komplett auf "null".
Standgas hängt nach dem Beschleunigen gerne bei 1100 Umdrehungen rum, bis er sich irgendwann "findet".

Kerzen Neu, Öl und Luftfilter etc. sind neu.
Fahren mit abgezogenem Stecker vom LMM gibt keine Verbesserung, im gegenteil im Stand geht er oft auf.
N75 habe ich gemessen, waren um die 30Ohm meine ich.

Fehlercodes, keine.

Im Verdacht habe ich:

-SUV: macht "flatter geräusche" beim Gas wegnehmen
-Zündspule: Vielleicht das eine halb Kaputt ist und die Zündkerze bei Last nicht ausreichend versorgt.
-Unterdruck: Irgendeine Unterdruckleitung die falsch angeschlossen wurde. (die dünne Leitung vom SUV hat mitten im Schlauch eine geforjmte Metallleitung, das macht mich schon mal skeptisch)

Die Probleme sind auf Benzin / LPG die gleichen, bei LPG noch schlimmer.

gecracktes VCDS habe ich hier, hab damit aber kaum Erfahrung.

Werkstätten sagen ich soll bloß abhauen...

hat noch jemand eine idee?

bnitram

Hoher Ölverbrauch/blauer Rauch, fehlende Leistung und ruckeln klingt für mich ein wenig danach als wäre ein Zylinder tot. Also mangelnde Kompression und daher an den Kolbenringen undicht was zum Öl verbrennen führt.
Oder aber auch Turbolader tot sodass er das Öl mit in die ansaugung schaufelt. Mal den Schlauch vor der Drosselklappe an genommen und geschaut ob oder wie ölig es da ist ?

Das sich die Werkstätten nicht dran trauen oder wollen kann ich verstehen die ganzen LPG Umbauten die ich bisher gesehen habe waren alle eher fragwürdig verbaut und oh Wunder oh Wunder,so richtig toll lief keiner der Motoren oder die Lebensdauer nach der Umrüstung ging den Bach runter. Leg die LPG Anlage still oder Bau sie wieder aus
Und ja, ich hab gelesen das die Problematik bei beiden besteht, zur Fehlersuche solltest du dich aber definitiv auf Benzin Verbrennung konzentrieren.

Mfg

VW-Mech

Ich würde am LMM ansetzen...

Und nur einen originalen verbauen ! Den zu bekommen ist aktuell aber schwer geworden.

SeeGurke

Sorry für die Späte Rückmeldung

Zylinder haben alle Kompression oberhalb von 11Bar.

Kann man den LMM nicht einfach testen mit dem abziehen?
Dort lief er ebenfalls so "beschissen".
WENN der Turbolader Öl durch jagd, dürfte es aber trotzdem nicht das starke stottern erklären, bis hin zu das er auf "schlag" kein Drehmoment anliegen hat oder? (Als würde man die Zündfunke kurzerhand unterbrechen)

Schlauch von Drosselklappe ziehe ich ab und sieh mal nach.

Ich habe bei VW angerufen, LMM nicht bestellbar. (werden die nicht mehr produziert?) Gibt es eine (vernünftige) alternative? ich denke nicht, oder?

Gruß
patrick

VW-Mech

Es laufen aber alle vier Zylinder ? Oder bricht einer komplett weg.

SeeGurke

Hi, kann ich so nicht beurteilen. Zündkerzen sind neu.
Wie kann ich das Prüfen? Kann ich das via VCDS sehen?
Man hört ein "flattern" beim beschleunigen, er beschleunigt sehr schlecht bis dann schlagartig KEIN Moment mehr anliegt, es mir regeltrecht nach vorne schlägt.
Leistungsendstufe ist auch neu (Meyle 100 800 0074), die hatte sich davor zerlegt da ging fast garnichts mehr.

SeeGurke

Ich habe jetzt nachgesehen:

Schlauch vor der Drosselklappe ist leicht ölig.
Aber was mich viel mehr wundert, eine Zündkerze war Weiß. die anderen Braun.

Ich vermute, dass vor dem Zylinder ist eine Dichtung kaputt ist.(Düse oder Brücke) und er zieht Falschrum auf dem Zylinder und daraufhin magert er stark ab. Könnte das die Symptomatik erklären?

Grüße

VW-Mech

Drosselklappe kannst du ignorieren, das kann schon sein.
Sauber machen - fertig.

Ich schätze eher der eine Zylinder brennt nicht ordentlich.

Prüf mal die Einspritzventile ( auf Menge und Spritzbild ) - ansonsten ist Zündspule immer ein Kanidat...

SeeGurke

Aber das verhalten ist ja bei LPG noch schlimmer.
Ich lass das nächste Woche überprüfen