Motorkontrollleuchte mal wieder

josefini1 · 02.02.2025, 14:58

Hallo, ich bitte um Hilfe:

Seit etlichen Tagen kommt die gelbe Motorkontrolleuchte und "Abgas Werkstatt".

Zurückstellen mit auto-dia hilft nur immer kurz, Anzeige lautet:
17526 P1118 Bank 1 - Sonde 2 Heizstromkreis Unterbrechung.

Also habe ich die Sondenheizung gemessen, ca. 3-4 Ohm Widerstand (dürfte ok sein).
Läuft der Motor, liegen am Kabel ca. 14 Volt an (Sondenheizungskabel) in der kleinen Dose am Unterboden.

Kabel und Stecker sind sauber, nichts angebissen durch Marder o.ä., und auch kein Hinweis auf Korrosion.

Motorleistung usw. sind völlig unauffällig.

Die Sonde ist ca. 4 Jahre alt, hat 40000 km drauf und von Bosch, nix No-Name.

Was bitte noch tun, TÜV steht auch an, leider.

Danke für Tips!

ratbaron · 02.02.2025, 16:21

Kannst du evtl vor Kat und nach kat sonde tauschen und schauen ob der Fehler wandert ?

josefini1 · 02.02.2025, 16:41

Zitat:

Zitat von ratbaron

Kannst du evtl vor Kat und nach kat sonde tauschen und schauen ob der Fehler wandert ?

Hi, wird nicht werden, sind ja verschiedene Sonden und Anschlüsse.

vg Matthias K.

ratbaron · 02.02.2025, 23:42

Ok sorry das wusste ich nicht.
Dann würde ich stromaufnahme mit dem Zangenamperemeter für die Heizung messen.
Wenn’s nur die Sonde selber ist dann wäre es einfach zu reparieren.
Blöd ist wenn die Heizung übers Steuergerät geschaltet wird und da was nicht stimmt …

josefini1 · 03.02.2025, 11:50

Danke erstmal, wie hoch sollte denn der Heizstrom in Ampere dann sein, so cirka?

vg Matthias K.

ratbaron · 03.02.2025, 13:08

Die stromzange zeigt meist so 0,5 bis 1,5 ampere an als Anhaltspunkt

Luda · 03.02.2025, 21:23

Die Einfachste Maßnahme wäre vermutlich die Sonde nochmal zu ersetzen. Könnte ja sein das die Heizung sporadisch eine Unterbrechung hat.

1,8turbo · 03.02.2025, 21:29

Heizungswiderstand kannst du mit der anderen Sonde vergleichen. Ansonsten kannst du auch mal ne 5w Glühlampe an die Hizung klemmen und mit Stellgliedtest antakten. Dann weißt du das die Ansteuerung (Masse) i.O ist

Moodsman · 28.02.2025, 15:50

das gleiche Spiel hatte ich letztes Jahr auch, erst Lambda vor Kat defekt, neue gekauft und eingebaut fehler immernoch da. Dann eine Bosch Lambdasonde gekauft und eingebaut, Fehler weg, aber kurz danach kam dann die Sonde nach Kat mit Fehlermeldung. Da auch eine neue Bosch eingebaut alle Fehler weg und kam bisher auch nicht wieder.

josefini1 · Heute, 14:16

Servus Leute, so, endlich mal ein Ergebnis:

Es war tatsächlich die Sonde.

Nachdem die Fehlermeldung nach dem Wegklicken regelmäßig nach einigen Kilometern wieder kam, hab ich halt die Sonde gewechselt und - siehe da - seitdem ist Ruhe.

Offenbar starb die Sonde aber langsam bzw. deren Heizung, denn anfangs wie schon erwähnt war der Widerstand der Heizung ja noch im Rahmen der Vorgaben meßbar, zum Schluß "unendlich".

Naja, Hauptsache, es ist Ruhe.

Der erneut verstorbene Thermostat ist auch gleich gewechselt worden, und der große Lüfter ebenfalls durch ein Gebrauchtteil ersetzt. Bei letzterem war eine Schleifkohle festgebrannt, sodaß hier nix mehr ging.
Und beim Thermostat war die elektrische Ansteuerung tot, sodaß er nur "manuell" öffnete, wenn die Temperatur anfing lt. Anzeige zu klettern.
Was diese komplizierte Technologie bringen soll außer regelmäßiges Einkommen in der Werkstatt ist mir ein Rätsel.

Danke jedenfalls für die Tips und viele Grüße!
Matthias K:

ratbaron · Heute, 15:18

Zitat:

Zitat von josefini1

Was diese komplizierte Technologie bringen soll außer regelmäßiges Einkommen in der Werkstatt ist mir ein Rätsel.

Abgasnorm/Vebrauch (auf dem Papier)

josefini1 · Heute, 15:28

Zitat:

Zitat von ratbaron

Abgasnorm/Vebrauch (auf dem Papier)

Das war auch mein erster und einziger Gedanke, jaja.

VW-Mech · Heute, 15:55

Weiterhin gute Fahrt.
Hoffentlich ohne große Reparaturkosten.

Grundsätzlich sind unsere Vierer ja schon tolle Autos.

bnitram · Heute, 16:23

Ich wollte gerade schon sagen... Man darf nicht vergessen das der Golf jetzt 22-28 Jahre alt ist. Da geht halt schonmal was kaputt. Gerade wenn es noch nicht schonmal neu gekommen ist, oder eben Teile sind, die zwar verschleißen, aber eben nur langsam. Einige Teile altern im Alter, andere in Kilometern und manche bei beiden.
Die einen haben mehr Glück, die anderen weniger.

Ich hatte es bei der Nachkat Sonde ebenfalls schon das die Heizung einfach zu langsam war. Messtechnisch in Ordnung, aber wenn man Recht schnell nach dem Start höher beschleunigt hat(und ich meine da so nach 2-3 min an der Ortsausfahrt), wurde die Sonde als Fehler hingelegt inkl MKL. Hat man 1-2 min länger gewartet, war alles unauffällig. Da mir dann aber der Kat inkl Sonde geklaut wurde, gab's ohnehin eine neue und damit war auch dieses sehr sporadische Problem behoben.

Mfg

josefini1 · Heute, 16:44

Servus, ja, das ist halt leider so. Ich hab mich aber ja nicht beschwert, sondern nur halt solange recherchiert, bis ich den/die Fehler raushatte. Ich bin halt kein Freund von Teileweitwurf.

Zum Alter selbst: Ja, bei aller Zähigkeit des 4ers kommen halt Dinge, die einfach nerven:
Bremsleitungen, dann noch dank unserer Salzgegend Rost, das ewige Geklebe durch den Softlack, beginnender Ölverlust am inneren KW-Simmerring oder Getriebe, durchgewetzte und durchgesessene Sitze usw.usw.

Rost an Motorträger und Achse hinten, wie lange wird der Tüv hier noch zuschauen?

Deshalb suchte ich ja schonmal nach einem 7er Golf (ob ich da allerdings auch so relativ problemlos die nächsten 11 Jahre durchkomme?)

Naja, mal sehen.

02.02.2025, 14:58	- 1
josefini1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2014 Golf IV, Mercedes W211 E230, Mercedes 230 E, BMW 730I E32, Alfa Spider 2,0 TS, BMW R100/7 Ort: nördliche Oberpfalz Nähe Weiden NEW-FI 51 Verbrauch: ca. 8,5 bis 9 je nachdem... Motor: 1.6 BFQ 75KW/102PS 05/02-06/03 Beiträge: 278 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 18 Danke für 16 Beiträge	Motorkontrollleuchte mal wieder Hallo, ich bitte um Hilfe: Seit etlichen Tagen kommt die gelbe Motorkontrolleuchte und "Abgas Werkstatt". Zurückstellen mit auto-dia hilft nur immer kurz, Anzeige lautet: 17526 P1118 Bank 1 - Sonde 2 Heizstromkreis Unterbrechung. Also habe ich die Sondenheizung gemessen, ca. 3-4 Ohm Widerstand (dürfte ok sein). Läuft der Motor, liegen am Kabel ca. 14 Volt an (Sondenheizungskabel) in der kleinen Dose am Unterboden. Kabel und Stecker sind sauber, nichts angebissen durch Marder o.ä., und auch kein Hinweis auf Korrosion. Motorleistung usw. sind völlig unauffällig. Die Sonde ist ca. 4 Jahre alt, hat 40000 km drauf und von Bosch, nix No-Name. Was bitte noch tun, TÜV steht auch an, leider. Danke für Tips!

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josefini1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2014 Golf IV, Mercedes W211 E230, Mercedes 230 E, BMW 730I E32, Alfa Spider 2,0 TS, BMW R100/7 Ort: nördliche Oberpfalz Nähe Weiden NEW-FI 51 Verbrauch: ca. 8,5 bis 9 je nachdem... Motor: 1.6 BFQ 75KW/102PS 05/02-06/03 Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 18 Danke für 16 Beiträge	Danke erstmal, wie hoch sollte denn der Heizstrom in Ampere dann sein, so cirka? vg Matthias K.

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.219 Abgegebene Danke: 152 Erhielt 6.852 Danke für 4.522 Beiträge	Weiterhin gute Fahrt. Hoffentlich ohne große Reparaturkosten. Grundsätzlich sind unsere Vierer ja schon tolle Autos.

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bnitram Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2018 Golf IV Ort: 53913 Verbrauch: 7,2 Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 963 Abgegebene Danke: 53 Erhielt 425 Danke für 289 Beiträge	Ich wollte gerade schon sagen... Man darf nicht vergessen das der Golf jetzt 22-28 Jahre alt ist. Da geht halt schonmal was kaputt. Gerade wenn es noch nicht schonmal neu gekommen ist, oder eben Teile sind, die zwar verschleißen, aber eben nur langsam. Einige Teile altern im Alter, andere in Kilometern und manche bei beiden. Die einen haben mehr Glück, die anderen weniger. Ich hatte es bei der Nachkat Sonde ebenfalls schon das die Heizung einfach zu langsam war. Messtechnisch in Ordnung, aber wenn man Recht schnell nach dem Start höher beschleunigt hat(und ich meine da so nach 2-3 min an der Ortsausfahrt), wurde die Sonde als Fehler hingelegt inkl MKL. Hat man 1-2 min länger gewartet, war alles unauffällig. Da mir dann aber der Kat inkl Sonde geklaut wurde, gab's ohnehin eine neue und damit war auch dieses sehr sporadische Problem behoben. Mfg

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josefini1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2014 Golf IV, Mercedes W211 E230, Mercedes 230 E, BMW 730I E32, Alfa Spider 2,0 TS, BMW R100/7 Ort: nördliche Oberpfalz Nähe Weiden NEW-FI 51 Verbrauch: ca. 8,5 bis 9 je nachdem... Motor: 1.6 BFQ 75KW/102PS 05/02-06/03 Beiträge: 278 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 18 Danke für 16 Beiträge	Servus, ja, das ist halt leider so. Ich hab mich aber ja nicht beschwert, sondern nur halt solange recherchiert, bis ich den/die Fehler raushatte. Ich bin halt kein Freund von Teileweitwurf. Zum Alter selbst: Ja, bei aller Zähigkeit des 4ers kommen halt Dinge, die einfach nerven: Bremsleitungen, dann noch dank unserer Salzgegend Rost, das ewige Geklebe durch den Softlack, beginnender Ölverlust am inneren KW-Simmerring oder Getriebe, durchgewetzte und durchgesessene Sitze usw.usw. Rost an Motorträger und Achse hinten, wie lange wird der Tüv hier noch zuschauen? Deshalb suchte ich ja schonmal nach einem 7er Golf (ob ich da allerdings auch so relativ problemlos die nächsten 11 Jahre durchkomme?) Naja, mal sehen.

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