Tausch Hinterachsträger 4motion

[fenrirpvp]

Hallo zusammen.
Meinen Achsträger (4motion) hats nun endgültig erwischt, 1mal neu.

Nun meine Frage; hat jemand Empfehlungen für ne "neue gebrauchte"? Also, einfach ne Gebrauchte verbauen oder doch lieber eine generalüberholte Gebrauchte, sandgestrahlt & gepulvert?
Preislich laufen die bei 600-800€, also nicht grad n Schnäppchen.
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Und zum Tausch selber noch ne Frage: welche Teile brauch ich noch neu? Schrauben, welche möglicherweise abreißen? Was empfiehlt sich, auch gleich neu zu machen?

Hier n Bild vom Schaden:
20250627_133329.jpg

[MartinV5]

hi generell empfiehlt es sich immer neue schrauben zu verwenden, zumindest ich mach das so, was es neu zu kaufen gibt, kommt auch neu, ich möchte meine 2 noch länger bewegen und muss eventuell nochmals genau dort ran, da freu ich mich wenn ich vorher neue schrauben gegeben habe die nciht total gammlig sind

zu den Achsen
ich hab in einem anderen fred geschrieben dass ich bei beiden Boras, beide 2wd, achsen von Achse 24 verbaut habe, originalteile, sandgestrahlt, gepulvert, ich bin mittlerweile der meinung dass es besser gewesen wäre, ich hätte neue zubehörachsen gekauft, beide ahcsen sehen nach 2 wintern aus, als hätten sie die letzten 15 winter unterm auto verbracht, das war nicht das ziel der aktion, ich hab schon viel piulvern lassen, eher im benachbarten ausland, da gibts auch qualitätsunterschiede, schichtstärke grundierung, qualität des Strahlers bzw des strahlgutes etc, da ist achse 24 ganz weit unten, bin a bissl enttäuscht muss ich zugeben, am vernünftigsten, selber strahlen wenn die Möglichkeit vorhanden, sonst Betrieb des vertrauens aufsuchen der das vernünftig macht

lg

[fenrirpvp]

Erstmal danke für deine Antwort.

Problem beim 4motion ist, dass es den Hinterachsträger nicht neu gibt. Nur gebraucht.

Aber dann werd ich von achse24 absehen, danke für deine Info!

[mecki]

@MartinV5

Danke für deinen Hinweis! Ich wollte da eigentlich ein komplett Set bestellen, fahre allerdings auch keine Winter mehr.

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Frage @all: Gibt es noch andere Händler von Hinterachsen? Vielleicht sogar empfehlenswerte?

Sonnige Grüße
mecki

[hm100]

Ich hatte meinen hinteren Achskörper mit Ovatrol behandelt, zuvor den losen Rost entfernt und danach 3mal mit Brantho Korrux 3 in1 gestrichen. Eigentlich wollte ich die erste Farbschicht schwarz, die 2. Grau und die 3. wieder Schwarz machen, hatte mich aber beim kaufen vertan.
Den ganzen Kram hatte ich ausgebaut und alle Schrauben die mit Drehwinkel angezogen werden erneuert (ca 150 Euro für Schrauben)

Die Gummilager vom Achsantrieb hatte ich so gelassen da diese noch gut aussahen.
Nur die Gummilager von den Lagerböcken hatte ich erneuert da diese eingerissen waren. Zum Entfernen benötigt man eine Säbelsäge da die Schraube mit dem Lager festoxidiert ist. Die Lagerbockhalter hatte ich ebenfalls erneuert.

Bei mir sind Schlechtwegefedern verbaut, da hatte ich mir noch einen vernünftigen Federspanner gekauft da diese schon ziemlich kräftig sind.

Evtl. findest du eine wo es sich lohnt diese selbst herzurichten.

[fenrirpvp]

@hm100

Alles klar, vielen Dank für die ausführliche Antwort & Bilder. Würd meine auch reparieren aber die is leider durch😂

Wie lang hat die ganze Arbeit angedauert? Aus & Einbau?

[Blackpitty]

Also meine Erfahrung ist, neue Achsträger vorn und hinten im Zubehör halten rosttechnisch nichts aus. Es ist unbehandelter Stahl der billig beschichtet wurde und beim ersten Steinschlag sammelt sich das Wasser unter dem Lack und er blättert großflächig ab.

Da es technisch unmöglich ist einen gebrauchten Achsträger/Achse völlig rostfrei zu bekommen macht auch anschließendes Pulvern keinen Sinn denn an den Roststellen die verblieben sind gehts wieder los.

Somit taugt eigentlich nur ein brauchbarer Ristschutzlack wie Brantho Korrux 3in1 was auf solchen Teilen.

Entweder strahlend entrosten oder nur loses abklopfen und drauf damit, ist am günstigsten und hält einfach am besten

[GGolff]

Ich habe wie in meinem Thread zu sehen die Federlenker thermisch entlacken, entrosten und anschließend KTL Beschichten und pulvern lassen.

Geht mit dem Achsträger sicher auch einwandfrei.

Hab ich für den nächsten Winter auf der Agenda.

[MartinV5]

Zitat von Blackpitty

Da es technisch unmöglich ist einen gebrauchten Achsträger/Achse völlig rostfrei zu bekommen

würd ich nicht unterschreiben, zumindest vorderachsträger hab ich bei einer geschäftsauflösung in absolut neuwertigem zustand gekauft, niedriger 2stelliger EUR Betrag, der hatte auch noch das glück, während seiner Lagerzeit unterm Dach zu liegen

einen anderen hab ich mit 65tkm aus pensionistenhand gekauft, immer Garagenwagen gewesen, da blättert dann die ab Werk beschichtung ab so wie du es beschreibst, war aber auch nicht schlimm den auszubessern

wenn man sowas industriell strahlen läßt, besteht eher die Möglichkeit dass das Strahlgut nicht oft genug getauscht wird und du bläst dir den losen rost wieder auf die gestrahlten Flächen, nicht jeder kann daheim ne HA strahlen, ich kanns auch nicht und bin eben auch auf Glücksgriffe bei der Ersatzteilversorung bzw auf diverse Anbieter und Dienstleister angewiesen

[VW-Mech]

Gibt es denn 4motion Hinterachskörper im Zubehör?

[fenrirpvp]

Nicht dass ich wüsste.

[hm100]

Zitat von fenrirpvp

@hm100

Alles klar, vielen Dank für die ausführliche Antwort & Bilder. Würd meine auch reparieren aber die is leider durch😂

Wie lang hat die ganze Arbeit angedauert? Aus & Einbau?

Ja, deine ist Tot da kann man nix mehr retten, das hatte ich auf dem Foto gesehen. Vielleicht findest du noch eine wo sich eine Restaurierung lohnt.

Aus und Einbau geht relativ einfach. Was allerdings lange gedauert hat, wodurch es ca 4 Wochen dauerte, war das trocknen vom Ovatrol und vom Brantho. Wobei ich auch in der Zeit die Vorderachse komplett und die Schweller restauriert habe.
Hatte die Instandsetzung im November begonnen, durch die Kälte hat die Durchtrocknung ewig gedauert da die Werkstatt unbeheizt ist. Was mich auch aufgehalten hatte waren die Gummilager der Lagerböcke da ich mir noch ne Säbelsäge bestellen musste.
Desweiteren war leider ein Gewinde bei den Lagerbockhaltern hinüber. Gewinde nachschneiden hat nicht geklappt, der Gewindeschneider war auch noch abgebrochen, diesen musste ich ausfräsen. Habe dann einen Helicoil gesetzt welcher das ganze jetzt schön zusammenhält.

Hier noch ein paar Bilder von den Schrauben die laut Rplf erneuert werden müssen (rot).
Die gelb Markierten werden zwar auch mit Drehwinkel angezogen, müssen aber laut Rplf nicht erneuert werden.

[hm100]

Hier hatte ich auch noch eine Liste mit den Teilenummern erstellt, die ich bei VW geordert hatte.
Es empfiehlt sich auch bei der Gelegenheit die Haldexpumpe und den Vorratsbehälter zu reinigen. In dem Behäter ist ein Magnet, bei mir war der total verdreckt (siehe Foto)

Edit: was ich auch noch erwähnen wollte ist das ich die Hohlräume vom Hilfsrahmen zuerst mit Ovatrol und danach mit verdünnten Branthokorrux mit einer Hohlraumpistole mit Schlauch behandelt hatte.


Hier ist ein Angebot bei Kleinanzeigen welches ganz interessant klingt. Jedoch sollte man snoch nach ein paar Bildern von dem Rahmen zeigen lassen.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...ontent=app_ios

[fenrirpvp]

@hm100

Dankeschön! Deine Info ist sehr geschätzt.
Dann werd ichs bald mal angehen...

[mecki]

..hab die Teilenummern mal vom Bild abgeschrieben:

N 908 142 01 Anzahl 4x
N 104 280 01 Anzahl 6x
N 104 162 01 Anzahl 4x
N 101 064 02 Anzahl 8x
N 908 484 02 Anzahl 8x
1J0 505 091J Anzahl 1x
1J0 505 092J Anzahl 1x
C 1J0 505 171B Anzahl 2x
02D 525 729 Anzahl 1x
02D 525 655 Anzahl 1x
02D 525 589 Anzahl 1x

N 10428101 Anzahl 2x

[hm100]

Ganz vergessen die Schrauben vom Stoßdämpfer, zumindest die Untere, da diese gelöst werden muss, soll laut Rplf auch erneuert werden.

Die untere Schraube hat die Teilenummer N 10428101