Airride16V

Hallo,

bin gestern das erste mal bei sommerlichen Temperaturen (26,5 Grad bedeckt) mit dem Golf und roten Nummer gefahren. Läuft alles super, aber die Wassertemperatur macht mir Sorgen. Verbaut Mashimoto Vollalukühler, davor hängen allerdings Klimakondensator und LLK. Lüfter momentan ein 305er Spal mit 2070qm
https://rennsportshop.com/de/spal-kuehl ... 12S3362070
und einen kleinen daneben. Der Kleine liegt irgendwo bei knapp 800qm.

Auf der EMU ist bisher nur eine Vorabstimmung läuft definitiv zu fett und macht auch nicht wirklich Ladedruck.
In die Front habe ich soviele Luftöffnungen integriert wie möglich.

Bei der gestrigen Fahrt 5km Landstrasse mit 2 roten Ampeln und 4km Stadt mit mehreren roten Ampeln ging die Wassertemperatur auf 95 Grad. Wird aus der EMU aufs CanChecked gegeben, also kein Tachowert. Auf dem Stück Landstrasse ging es noch, in der Stadt 30 - 50kmh rannten die Lüfter im Dauerlauf und von Meter zu Meter kam gefühlt ein Grad dazu also von 90 - 95. Das DSG schaltete immer so bei 2500U/min, also überhaupt keine Last.

Am 23.9, ist Prüfstandsabstimmung, und sollte es wärmer sein und dann wirklich Last glaube ich nicht das die Wassertemperatur mitspielt.

Ich habe fix erstmal einen Grösseren Lüfter bestellt, also die beiden jetzigen raus, und gegen einen mit 3160qm der auch mehr Fläche am Kühler abdeckt.
https://rennsportshop.com/spal-kuehlerv ... GREALw_wcB

Thermostat ist ein 80 Grad, Frostschutzverhältnis passt, Frage sollte man sich noch eine Lüfterzarge bauen ? Hilft die oder ist die hinderlich ?
Also ein Blech hinter dem Kühler was nur an der Stelle geöffnet ist wo sich der Lüfter befindet ?
Gruss

GuentherE

Also ich würde behaupten die Lüfterzarge hilft da du ja von vorne Kälte Luft durch das Kühlerpaket ziehen möchtest und nicht von der Seite aus dem heißen Motorraum. Bei meinem Granada hat man es deutlich gemerkt das hinter dem Spal Lüfter die Zarge fehlte.

Airride16V

Mit der Zarge bin ich hin&her gerissen, frage mich ob sich in den dann geschlossenen Bereichen nicht noch mehr Hitze staut ?!

cabrio79

Nicht umsonst verbauen die Autohersteller sowas ab Werk, ach bei den damals seitlichen LLKs.
Wenn das nichts bringen würde, dann würden sie es weglassen, denn ein Autohersteller rechnet mit jedem halben Cent.

Das bringt auf alle Fälle etwas.

Bei dir wird jetzt viel kühle luft vorbei statt durch die Kühler strömen.

Und du hast nicht die billigen Motorsportlüfter verbaut, oder ?
Die bringen nämlich viel weniger als die originalen.

VW-Mech

R32 Turbo

70°C Thermostat
T4 Thermoschalter

Bei 20°C Ausentemperatur 83°C Wasser und 92° Öl beim cruisen
unter Last mit 0,8 bar geht das Wasser mal an die 97° Grad dann kommen die Lüfter und es regelt sich bei ~91°C ein.

Mann merkt aber das die Kühler einfach vom Fahrtwind leben.
Bzw das Kühlsystem durch den Durchsatz der Pumpe.

Im stand an der Ampel geht das Wasser auch mal auf 99°C wird dann aber durch die Lüfter wieder runtergezogen.

Alle Werte aus FISc oder CANchecked. (~1Grad Differenz dazwischen)


Ich würde definitiv eine Zarge nachrüsten. Luftführung ist das A und 0.

Airride16V

Lüfter sind echte SPAL, wüsste jetzt nicht welche da besser sein sollten.

@VW Mech, danke !
bei dir sitzt alles im G4, da ist mehr Platz vorne bei den Kühlern / Lüftern als im 3er

VW-Mech

R32 T ist auch schon eng vorne.

Aber wie gesagt mit den oben genannten Mods absolut ok.

Airride16V

Den Thermoschalter brauche ich ja nicht, bzw. habe keinen da die EMU komplett freie Werte ermöglicht. Thermostat habe ich ein 80 Grad verbaut, aber wenn es auf ist, ist es auf, wüsste nicht welchen Vorteil das 70 Grad Thermostat bringt da beide vor der Lüfteranlaufschwelle liegen

VW-Mech

Das du 10°C früher Wasser über den Kühler schiebst und durch den Fahrtwind gekühlt eben früher kaltes Wasser zurück bekommst.

Daher war der VR6 im kleinen Motorraum des Golf 3 bei Heisland Ausführung auch mit 70°C Thermostat ausgestattet.

Airride16V

Ja das verstehe ich, aber da der Motor weiter Wärme produziert wäre das doch nur eine kurzfristige zeitliche Verschiebung