Kühlmitteltemperatursensor wechseln, wieviel läuft da raus?

[Chris-tian]

Hallo Leute,

Ich würd gern den Kühlmitteltemperatursensor wechseln, nun heißt es ja immer schnell raus und den neuen rein.

Jetzt hab ich aber auch schon gehört dass manche den leicht rausziehen, das Kühlmittel Stück für Stück auffangen bis nichts mehr kommt.

Nun würd mich interessieren wieviel da ca. rausläuft bevor nichts mehr kommt. Kann mir das wer sagen?

[didgeridoo]

Rechne mal mit einem Liter Kühlflüssigkeit.
Die Flüssigkeit lässt sich nach dem Auffangen mMn nur bedingt weiterverwenden.

[TDI-GTI-4-Motion]

Ein Möglichkeit die Verluste geringer zu halten, wäre die Arbeit am Berg parkend durchzuführen sofern möglich. Einfach dann so parken, dass die Position vom Sensor so hoch wie möglich wird.

[Chris-tian]

Ein Liter ist dann doch etwas viel, denk da werd ich mich lieber für die schnelle Methode entscheiden und auf die Idee am Berg zu parken bin ich auch noch nicht gekommen, nur kann ich dann nach der Reparatur den normalen Kühlmittelstand auch nicht richtig ablesen.

[didgeridoo]

Jetzt mach keine Doktorarbeit draus!
- Neuen Sensor mit Dichtung bereitlegen.
- Alten Sensor schnell rausziehen und darauf achten, dass der alte Dichtring mit raus kommt
- Neuen Sensor rein stecken, Clip rein und Stecker dran
- Dann einen Eimer Wasser über den Motor kippen (um die ausgetretene Kühlflüssigkeit abzuwaschen) - NICHT übertreiben und vllt nicht gerade über die Zündanlage.
- Ausgleichsbehälter etwas über MAX auffüllen
- eine Flasche Kühlwasser ins Auto legen und eine Runde fahren
- Sobald das Thermostat auf macht (~ 70 Grad Kühlwasser). Motorhaube auf und ggf. nachfüllen
- Nochmal 10 Min fahren, nochmal anhalten, nochmal ggf. auffüllen.
- Fertig.

[Omega]

Schüssel drunter und das Kühlmittel vor dem Wechsel am Hahn rauslassen. Das kann man dann wieder einfüllen.

Dann läuft einem weniger über die Flossen, falls irgendwas länger dauert.

[Chris-tian]

rein zur Info, sollte mal jemand anderes vor dem gleichen Problem stehen, selbst wenn man das Kühlmittel über den Hahn unten ablässt läuft einem beim abziehen des Gebers noch genug über die Finger.

[cabrio79]

War der Motor denn kalt ?

Als ich das mal beim Golf 3 gewechselt hatte, lief so gut wie nix aus.

[TDI-GTI-4-Motion]

Bei vielen Golf 2 und 3 Motoren (auch bei deinem AAM) sitzt der Sensor sehr günstig, wenn man die leicht schräg stellt, läuft da sogar gar nix raus. Beim Golf 4 gibts sowas leider nicht mehr.

[Chris-tian]

Würd ich sagen ja, ist bestimmt 1,5h gestanden und Kühlmittel war nichtmal handwarm. Ausgleichsbehälter war zum ablassen auch offen.

Es war jetzt nicht soooo ne große Menge aber es reicht aus um alles schön vollzusauen

[Chris-tian]

Zitat von TDI-GTI-4-Motion

Bei vielen Golf 2 und 3 Motoren (auch bei deinem AAM) sitzt der Sensor sehr günstig, wenn man die leicht schräg stellt, läuft da sogar gar nix raus. Beim Golf 4 gibts sowas leider nicht mehr.

Das kannst du laut sagen, beim BCB äußerst bescheiden zu wechseln. Wie dort die Kabelbäume laufen ist an ein schnelles Wechseln garnicht zu denken, mal ganz davon abgesehen dass die Dichtung auch gern drinnen bleibt.

Also ich rate auf alle Fälle zum ablassen.

[golfer1288]

Bei meinem Wechsel blieb der alte O-Ring hartnäckig hängen, so dass ich mit dessen Beseitigung zu tun hatte, bis das Wasser rausgelaufen war. Nachzufüllen waren dann 0,9 Ltr Flüssigkeit (beim 1,4er, MKB AKQ). Diese Idee "am Hang" hatte ich auch und hab's versucht, stellte sich aber als unpraktikabel raus, weil man ja ohnehin an schwieriger Position arbeiten muss und man dann noch wesentlich tiefer nach vorne in den Motorraum abtauchen muss, um dranzukommen.

[Luda]

Es ist vielleicht einfacher das Wasser aus dem Ausgleichsbehälter abzusaugen mit einem Schlauch, dann geht weniger verloren.

[Blackpitty]

also aus meiner Sicht ist der technisch ordentlichste Weg indem man unten den Wasserablasshahn öffnet, so laufen ca. 2Liter Flüssigkeit ab. Dann den Sensor tauschen und man läppert nicht alles im Motorraum voll und panscht nix rum.

Zudem ist so das Kühlwasser sauber aufgefangen und kann easy wieder eingefüllt werden.

Alles andere ist doch Pfuschgefummel

[bnitram]

Zitat von Blackpitty

also aus meiner Sicht ist der technisch ordentlichste Weg indem man unten den Wasserablasshahn öffnet, so laufen ca. 2Liter Flüssigkeit ab. Dann den Sensor tauschen und man läppert nicht alles im Motorraum voll und panscht nix rum.

Zudem ist so das Kühlwasser sauber aufgefangen und kann easy wieder eingefüllt werden.

Alles andere ist doch Pfuschgefummel

Genau so.
Ist schnell gemacht und absolut sauber. Und man kann in aller Ruhe schauen das der alte ORing mit raus kommt und auch der neue mit Sensor ordentlich sitzt und man sich während dessen nicht beeilen muss.

Mfg

[Flying]

Ich hatte es folgendermaßen gemacht:

1.) den neuen + neuem Dichtring GRIFFBEREIT daneben hinlegen;
2.) den alten Doppel-Kühlmitteltemperatursensor abschrauben (darauf achten, dass der alte Dichtring mit herunter geht);
3.) sofort einen FINGER auf den Anschluss drücken;
4.) den neuen greifen: Finger weg und den neuen + neuem Dichtring einschrauben.

Kühlwasserverlust: etwa 10 Fingerhut Volumen ...


Solltest Du aber alles an Kühlmittel ausrinnen lassen und AUFFANGEN, was herausläuft;
-> ZULETZT: dieses durch ein Kaffee-Papierfilter langsam durchrinnen lassen, beim wieder Einfüllen !!!

[GuentherE]

Unbedingt gucken ob der Vorgänger den Dichtring mit Dichtmittel eingesetzt hat. Bei meinem Wagen war da noch ne ordentliche Wurst Mumpe im Thermostatgehäuse die verhindert hat das ich die Neuteile ordentlich einsetzen konnte. Bis dahin war natürlich ordentlich Kühlmittel ausgetreten.

Ist der Ablasshahn eigentlich fest mit dem Kühler verbunden ? Der fehlt mir nämlich komplett, kann man den nachrüsten ? So viel Platz ist da aber tatsächlich gar nicht mehr zu der seitlichen Motorabdeckung.

[Blackpitty]

den Hahn gibts nicht bei allen Motoren. V6 hat diesen nicht, wenn dein V5 den nicht hat dann gaben ihn nur die 4 Zylinder.

Ist ein Extra Teil, Kühlerunabhängig

[GuentherE]

An dem Wagen ist schon (min.) der dritte Kühler drin, daher war ich mir nicht sicher wie der Originalzustand ausschaut.