Marcelinho

Hallo liebes Forum,

seit gestern ruckelt mein Golf bei ca. 2000-2500 U/Min.
Habe schon seit längerem das Problem, dass er sich bei untertourigem fahren mal verschluckt,
aber nun ist es so, dass er kaum gas gibt wenn man das Pedal voll durchtritt.
Woran kann das liegen?

MfG
Marcel

izzoh

also reinige mal die drosselklappe war bei mir dannach weg.

dorschangler

oder tausch mal die zündkabel da lag es bei mir dran

Marcelinho

danke für eure tipps!
Werde am Montag mal zum Freundlichen fahren, der mir ersma den Fehlerspeicher auslesen soll...
Danach kann der immer noch an Drosselklappe, Lambdasonde, LMM, Zündung, usw. gucken.

MfG
Marcel

gamer

Hallo,

ich habe ein ähnliches Problem. Komischerweise genau nach meiner großen Inspektion ist das Problem aufgetreten. Bei mir ruckelt der Wagen im Drehzahlbereich zwischen 1500-2000 umdrehungen.
Das "ruckeln" zeigt sich nur beim beschleunigen eben aus diesen unteren Drehzahlen heraus, ab 2200 zieht er wieder völlig normal weiter.
Wenn ich ihm langsam gasgebe komm ich ohne ruckeln vom fleck... nur wie ne schnecke. Ich hab das gefühl der wagen verbraucht mehr sprit als vorher.

Bei mir stelle ich mir nur die Frage warum das nach der Inspektion passiert.
Heute hab ich mal diese ruckler provoziert indem ich im 3. gang bei ca 1200 umdrehungen vollgas gegeben hab. dann ruckelt sich der wagen einen ab, es kam ein geräusch aus dem motorraum, vlt zündprobleme.

richtig ärgerlich da ich den wagen erst seit 3 wochen habe.
ich fahre einen 98er 1.6SR highline 152 tkm mkb: AKL gkb: DLP

kann es am getriebe liegen?
war schon bei bosch fehlerspeicher lesen lassen, stand was drin, die checken am mittwoch wohl die zündanlage. ich hoffe die finden den fehler.

das macht mich echt verrückt, man meint ich könnt kein autofahren weil die karre rumruckelt wie sonstwas

Marcelinho

so habe mein Golf jetzt weggebracht... Fehlerspeicher -> Zündung...
Die werden jetzt morgen mal Zündkerzen/Kabel etc. nachgucken...
Hoffe, die finden was bzw. ich bekomm mein Auto bald wieder

MfG
Marcel

Seb

ist eigentl. meistens die Zündeinheit !

nich die kerzen oder so!

wenn der fehler nicht gefunden wird:
sprech die herren mal auf den stecker und die komplette zündeinheit (bei vw ~80€) an !

Marcelinho

habe heute nen anruf vom freundlich bekommen, das Zündkabel war zerfetzt.
Es würde aber nicht Marder typisch aussehen. Trotzdem geht er von aus...

Was kann ich gegen diese Biester machen??

MfG
Marcel

Rakete

Hallo Leute, ich hab dasselbe Problem und hab mich deshalb mal auf die Suche gemacht und bin hier gelandet...


Habe ebenfalls dieses ruckeln, allerdings nur im 2. Gang wenn ich aus dem unteren Drehzahlbereich heraus beschleunige, eben so, wie oben beschrieben...

Meine Frage ist nun, wo finde ich das Zündkabel, nen Foto oder ne gute Beschreibung wäre echt nett!

Zweitens bekomme ich den 2. Gang ziemlich schwer rein... Beim Einlegen des Ganges fühlt es sich so an, als wenn das Gestänge hakt! Es hakt 2 mal und dann ist der Gang erst richtig drin... Es fühlt sich eben so an, als ob das Gestänge erst 2 Hindernisse überwinden muss bis der Gang richtig drin ist! Da ich bedenken habe irgendwas zu beschädigen lasse ich mir beim Einlegen des 2. Ganges viel Zeit und schalte deshalb sehr behutsam (Kupplung immer voll durchgedrückt)

Meine Frage ist nun, woran liegt das und wie kann ich dieses Problem beheben???

Heute morgen hatte ich zum ersten Mal Probleme den 1. Gang einzulegen als ich anfahren wollte... Hab ihn gar nicht rein bekommen und bin dann im 2. Gang angefahren! Das ist heute zum ersten Mal aufgetreten und ich möchte nun nicht, dass sich die Situation verschlimmert! Als er dann warm war, konnte ich den 1. Gang ohne Probleme einlegen...

Bitte deshalb dringend um Hilfe!

Rakete

Hat denn niemand eine Ahnung??? -> Kann ich mir nicht vorstellen

R3load

zu den zündkabeln: welchen motor hast du?
bei meinem motor kann man die zündkabel nicht verfehlen, diese sind auf dem zylinderkopf fein in plastikkanälen verlegt

Rakete

Sorry is leider zu spät, trotzdem danke für deinen Beitrag... Mein Getriebe hat sich am Samstag verabschiedet... Hab nen DUU Getriebe und es is nen Haufen Öl ausgelaufen!

Hab bei ca. 70km/h in den 5ten geschalten und beim Kupplung kommen lassen hat es nen Schlag getan... konnte danach allerdings noch ganz normal weiterfahren... Was ich allerdings sehr komisch finde... Ein Mechaniker meinte zu mir, dass eine Weiterfahrt eigentlich unmöglich wäre/ist... Ein anderer Mechaniker meinte heut zu mir, dass er auf nen defekte Kupplung tippt... Bin nun wirklich gespannt und ärgere mich, dass es soweit kommen musste...

Edit: Hab nen 1,6 SR AKL Getriebe DUU

lukastt

schreib doch mal, was da weiter rauskommt.

das ruckeln habe ich auch, ebenfalls im unteren drehzahlbereich. ist es vll. nach der getriebereparatur weg? oder lässt du ihn nicht reparieren?

das mit dem schwergängigen Schalten ist wohl eine Krankheit bei den Schaltgestängen, wohl vorallem beim 1.6er.
Ich habe festgestellt dass ein kurzer Gasstoß während dem einlegen des ganges hilfreich ist und der gang besser reingeht. Allgemein geht der 2. Gang find ich bei etwa 3000 U/min leichter einzulegen als wenn man früh hochschaltet, z.b. bei 2000 U/Min.

wäre eben auch interessant, ob nach der reparatur das schwere gang einlegen besser geworden ist. denn dann würde meine vermutung mit dem schaltgestänge ja nicht zutreffen, es sei denn es wurde bei der reparatur neu justiert, und darin liegt das Problem.

KevinR.

Schaltgestänge zerlegen, fetten und mit Schalthebellehre penibel justieren. Fluppt danach beängstigend gut, hält aber leider nur ca. nen halbes Jahr, dann kann man die ganze Scheisse wiederholen

Rakete

Hab das Getriebe gestern zur Reparartur weggebracht, das heisst es wird überholt und bekommt ein neues Kupplungsgehäuse, weil das Loch einfach zur groß war, um es wieder zu zuscheißen! Das Ruckeln sollte danach auf jeden Fall weg sein! Würde dir empfehlen das Getriebe überholsen zu lassen, bevor es dir um die Ohren fliegt, da kannste jede Menge Geld und Nerven sparen!

Also bei mir war es so, dass beim Einlegen des 2ten Ganges bei höheren Drehzahlen ein heftiges Kratzgeräusch aufgetreten ist, so als wenn ich die Kupplung nicht richtig treten würde, was ich allerdings immer getan habe! Und aus diesem Grund hab ich immer schnell/früh in den 2ten geschaltet und hohe Drehzahlen vermieden.

Nach der Reparatur müsste eigentlich alles wieder perfekt laufen! Es war ja immer nur der 2te Gang der Probleme gemacht und die anderen ließen sich ohne Probleme einlegen! Das heisst wenn es am Schaltgestänge liegen sollte, dann müsste man ja in allen Gängen Probleme haben... Am Samstag kann ich dir dazu mehr sagen, denn bis dahin sollte alles wieder verbaut sein!

LG

KevinR.

Das 2. Gang-Krachen wird aber nix mit dem Nietendefekt zu tun haben, sondern eher mit einer ausgelutschten Synchonisierung des 2. Ganges. Ein Zeichen dafür, dass der Vorbesitzer wohl nicht wirklich schonend mit der Schaltbox umgegangen ist.

Haui

bei mir war das ruckeln auch im 2ten gang und beim runterschalten hats nen zahn mir durch die kumplungswand geschlagen und konnte auch noch weiter fahren.

Rakete

Moin! Du wolltest ja wissen, was es nun neues gibt... Hab das Getriebe überholen lassen und zudem auch ne neue Kupplung von LUk verbauen lassen, weil sie ölverschmiert war!

Das Ergebnis:

Die Gänge lassen sich immer noch schwer einlegen und auch dieses scheiss Ruckeln im unteren Drehzahlbereich ist noch vorhanden! Das kotzt mich tierisch an...

Nun is noch hinzu gekommen, dass Kratz- bzw. Schleifgeräusche aus der Motorregion kommen und ich nich weiß woran das liegen könnte...

Habe den Wagen heute man einseitig mit dem Wagenheber hoch genommen und nach dem Hitzeschutzblech geschaut, ob dieses vielleicht an der Antriebswelle reibt aber Fehlanzeige... Hab trotzdem mal ein bisschen an dem Blech herum gebogen, um es weiter von der A-Welle zu entfernen aber dieses Geräusch tritt immer noch auf...

Hab langsam die Nase voll...

Gibts denn bei dir was neues?

roxrocker

was war es denn nun?????????

Benj1508

was hat des gekostet des Getriebe überhohlen zu lassen ??