Öl im Ladeluftkreislauf / Probleme bei der Motorsteuerung

Johannes_Heep · 23.04.2009, 12:42

Golf 4, Tdi 81KW, Schaltung, Highline, BJ 9/2000, 240Tkm

Gestartet, erster Gang eingelegt und Gasgegeben
-> Motor will beschleunigen / Verbrennt Öl vom Ladeluftkreislauf
-> ESP Lampe leuchtet
-> schwere schwarze Wolken aus dem Auspuff und
-> Motor stirbt ab.
Problem tritt nur beim Fahren mit Beschleunigen auf nicht im Stand oder bei Standgas.

Turbo war defekt, hab ich selbst ausgetausch, war aber nicht die Ursache.

1. Elektronik:
Das Auto war zur Fehlerauslese:
-> Fehler der Einspritzpumpensteuerung wurde angezeigt
Fehlerspeicher wurde gelöscht.
Das Elektronik wurde "gebootet", Kondensatoren entladen, Software upgedated (über Nacht).

Elektronikproblem erstmal beseitigt.

2. Tuboladerdefekt (Lager + Turbinenrad def) festgestellt
Hab den Turbo ausgebaut, nach Altenkirchen geschafft und einen AT-Turbo erworben.
Nachdem ich dann alle Schläuche, den Ölvorlauf neu und den LLK gespült,
wieder eingebaut und den Ölwechsel vorgenommen hatte, lief er einwandfrei 10 Minuten im Standgas.
Ein, zwei Mal Gas gegeben (den Turbo angesprochen) - auch ok.
Ich fahr aus dem Hof raus, gib im ersten Gang bissl Gas und dann fängt das Spiel von Neuem an:
Er gibt selbstständig Gas und stirbt ab.
Frisches Motoröl wird aus dem Auspuffendtopf ausgeworfen.
Ich gehe davon aus, dass die ganzen Schläuche, der Turbo und der LLK wieder voll Öl stehen.

Wie kommt bei einem intakten Turbolader Öl in den Kreislauf?

Wäre es möglich, dass der Turbo Öl ansaugt, weil ein Filter am Kurbelwellengehäuse oder darin verstopft ist?
Der Motor hat ca. 250Tkm. Diesen Tipp hab ich von ner VW Werkstatt bekommen. Was haltet ihr davon?

Vorgehensweise? Erstmal alle Schläuche und LLK wieder reinigen?

3. Elektronikprobleme Teil 2
Ich mach das Auto wieder an. Startet sofort. Nur Standgas. Steig aus und hör mir an was der Motor macht bzw. guck, ob ich was sehen kann.
Ich lass die Motorhaube zuknallen und ich staune nicht schlecht, als er durch diese kleine Erschütterung anfängt Gas zu geben.
Welches Steuergerät könnte hier einen Schlag haben? Wo könnte ich nach Kurzschlüssen oder Kabelbrüchen suchen?

Wer weiß Rat? Vor allem Teil 2 sehe ich als Problem. Öl im Ladeluftkreislauf. Wie kommt das da hin?

GTI_heizer · 23.04.2009, 23:12

Schau mal nach dem Druckregelventil für die Motorentlüftung, würde mir jetzt spontan einfallen.

Johannes_Heep · 29.04.2009, 20:32

Hab heute verschiedenes nachgesehen / ausprobiert:

- Druckregelventil für Kurbelwellengehäuse sauber und funktionstüchtig.
- Ölrücklaufleitung vom Turbo durchgängig (auch an / in der Ölwanne)
- Schläuche am Ladeluftkühler trocken (kein Öl)

Motor angelassen, im Leerlauf 1-2min gehalten, dann 1-2 Gasstöße mit mehr Umdrehungen. Alles ok. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich das Druckregelventil am KW Gehäuse ab. Trotzdem hat er während der 3-4 min ca. 2-300ml Öl zum Auspuff raus geworfen.

Wo kann das Öl herkommen?

Asco · 29.04.2009, 21:12

ja verschwindet denn dein Frisches Öl???
Wird es in der Ölwanne weniger/ de rÖlstand gerringer ??

Johannes_Heep · 29.04.2009, 21:33

Nuja......wo soll es sonst herkommen? Doch nicht aus dem Tank.
Allerdings muss ich sagen, dass ich konkret eine heftige Ölabnahme in der Ölwanne am Ölmessstab nicht ablesen kann. Aber ich warte ja auch nicht, bis 1 Liter Öl durch den Kat durch ist.

Wo genau im Ölkreislauf kann ich anfangen zu suchen?

Trotzdem Danke ASCO

Asco · 29.04.2009, 21:41

ja aber als dein Lader hinüber war könnte es doch sein das da slager hinüber war und so öl in den Kat eglangt ist!

Hättest du den damals nicht geleert und ist der Wagen nicht lange gelaufen um diese Reste zu verbrennen so kannst du jetzt nicht ausschliessen das es nicht das alte Öl ist!

verstehst du jetzt worauf ich hinaus wollte?

Johannes_Heep · 29.04.2009, 21:59

Da gebe ich dir absolut recht. Was da hinten raus kommt ist Öl. Ob das nun neu oder alt ist kann ich nicht beurteilen.
Nachdem ich den Turbo (Lagerschaden) ausgetauscht hatte, hat er auch nicht mehr gequalmt. (Hab ihn auch nicht warmlaufen lassen) Aber es scheint unverbranntes Öl zu sein. Und die einzige Möglichkeit - soweit mir bekannt - ist, dass es vom Turboölkreislauf stammen muss.

Allerdings habe ich nicht damit gerechnet, dass er in so kurzer Zeit wieder so viel Öl verliert / bzw. noch im Kat ist.

Wenn der Motor habwegs rund läuft, genug Öl hat, der Turbo ok ist. Hälst du es für sinnvoll das Auto mal ne halbe Stunde so laufen zu lassen? Evtl. ab und zu Ölcheck dazwischen machen?

Asco · 29.04.2009, 22:15

ALso ......

Wenn ich einen Lader ersetze und der Kat geht nicht ganz leer dan iss es normal das ich den 10 Min mindestens im Stand laufen lasse und dan auf Probefahrt ganz von Öl darin befreie!

Sollte dies der Fall sein bei dir und du kannst anderes ausschliessen dan wirst du das wohl zu machen bedenken!

Is meiner Erfahrung ( bisher bestimmt 30-40 lader) ganz nrmal so!
Aber is diene Entscheidung

Johannes_Heep · 29.04.2009, 22:23

Bei der letzten Probefahrt (mit frisch eingebautem Turbo und CO) habe ich ihn 10 min im Leerlauf drehen lassen. Anschließend 2-3 den Turbo angesprochen (aufs Gas getippt) und bin dann aus der Garage gefahren. 20 Meter weiter hat er dann selbstständig beschleunigt und ist anschließend ausgegangen ( mit einer 0,5L Pfütze im Splitt).
Ob das Problem, warum der Turbo kaputt gegangen ist behoben ist weiß ich nicht. Ich rechne noch mit Probleme in der Motorsteuerung.

Johannes_Heep · 01.05.2009, 22:16

So! Das Auto lief einwandfrei im Standgas und auch bei Gasgeben und Fahren ohne Auffälligkeiten. Allerdings hat er immer noch Öl rausgeworfen. Als der Auspuff heiß war hat er natürlich dann auch gequalmt. Der Motorölstand ist nicht niedriger geworden.
Die Probefahrt verwandelte die Straße zwar zu "Nebel mit Sichtweiten unter 100m" aber sonst alles ok.
Hab dann mal den Flexschlauch vom Turbo entfernt. Nur Ruß kein Öl.
Also den kompletten Auspuff ausgebaut.

Nimmt der KAT Schaden, wenn ich ihn mit Bremsenreiniger spüle? Den Endtopf kann ich bestimmt so reinigen, oder?

derSero · 01.05.2009, 22:19

Normalerweise nimmt der Kat keinen schaden. Solang du den net gleich einbaust und losfeuerst.

Erazer · 01.05.2009, 22:22

also öl im ladeluft trackt ist ganz normal und wenn das alles dicht ist verliert dein auto auch kein öl dadurch

Asco · 02.05.2009, 01:12

Zitat:

Zitat von Johannes_Heep

So! Das Auto lief einwandfrei im Standgas und auch bei Gasgeben und Fahren ohne Auffälligkeiten. Allerdings hat er immer noch Öl rausgeworfen. Als der Auspuff heiß war hat er natürlich dann auch gequalmt. Der Motorölstand ist nicht niedriger geworden.
Die Probefahrt verwandelte die Straße zwar zu "Nebel mit Sichtweiten unter 100m" aber sonst alles ok.
Hab dann mal den Flexschlauch vom Turbo entfernt. Nur Ruß kein Öl.
Also den kompletten Auspuff ausgebaut.

Nimmt der KAT Schaden, wenn ich ihn mit Bremsenreiniger spüle? Den Endtopf kann ich bestimmt so reinigen, oder?

Siehste....
SOmit musst du alles einfach mal freiblasen!
Spülen brauchste doch nicht!
Fahr einfach mal solange nix mehr qualmt und tutti ist!

G4TDIfull · 13.05.2009, 11:55

Hatte auch nen Laderschaden und das Öl kam nur so hinten raus...KAT abgebaut und eingige Tage seknrecht hingestellt, dass es rausläuft...dann drann u ab auf die Autobahn. Warmfahren und dann ein wenig flotter, am allerbesten im dunkeln freiblasen... irgendwann is es vorbei, aber solange das qualmt, lass dich bloß net erwischen mein Freund xD Bei mir läufts... bin ma auf die Abgasuntersuchung im Winter gespannt...

tschöö

23.04.2009, 12:42	- 1
Johannes_Heep Neuer Benutzer Registriert seit: 12.01.2009 Motor: 1.9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 13 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Öl im Ladeluftkreislauf / Probleme bei der Motorsteuerung Golf 4, Tdi 81KW, Schaltung, Highline, BJ 9/2000, 240Tkm Gestartet, erster Gang eingelegt und Gasgegeben -> Motor will beschleunigen / Verbrennt Öl vom Ladeluftkreislauf -> ESP Lampe leuchtet -> schwere schwarze Wolken aus dem Auspuff und -> Motor stirbt ab. Problem tritt nur beim Fahren mit Beschleunigen auf nicht im Stand oder bei Standgas. Turbo war defekt, hab ich selbst ausgetausch, war aber nicht die Ursache. 1. Elektronik: Das Auto war zur Fehlerauslese: -> Fehler der Einspritzpumpensteuerung wurde angezeigt Fehlerspeicher wurde gelöscht. Das Elektronik wurde "gebootet", Kondensatoren entladen, Software upgedated (über Nacht). Elektronikproblem erstmal beseitigt. 2. Tuboladerdefekt (Lager + Turbinenrad def) festgestellt Hab den Turbo ausgebaut, nach Altenkirchen geschafft und einen AT-Turbo erworben. Nachdem ich dann alle Schläuche, den Ölvorlauf neu und den LLK gespült, wieder eingebaut und den Ölwechsel vorgenommen hatte, lief er einwandfrei 10 Minuten im Standgas. Ein, zwei Mal Gas gegeben (den Turbo angesprochen) - auch ok. Ich fahr aus dem Hof raus, gib im ersten Gang bissl Gas und dann fängt das Spiel von Neuem an: Er gibt selbstständig Gas und stirbt ab. Frisches Motoröl wird aus dem Auspuffendtopf ausgeworfen. Ich gehe davon aus, dass die ganzen Schläuche, der Turbo und der LLK wieder voll Öl stehen. Wie kommt bei einem intakten Turbolader Öl in den Kreislauf? Wäre es möglich, dass der Turbo Öl ansaugt, weil ein Filter am Kurbelwellengehäuse oder darin verstopft ist? Der Motor hat ca. 250Tkm. Diesen Tipp hab ich von ner VW Werkstatt bekommen. Was haltet ihr davon? Vorgehensweise? Erstmal alle Schläuche und LLK wieder reinigen? 3. Elektronikprobleme Teil 2 Ich mach das Auto wieder an. Startet sofort. Nur Standgas. Steig aus und hör mir an was der Motor macht bzw. guck, ob ich was sehen kann. Ich lass die Motorhaube zuknallen und ich staune nicht schlecht, als er durch diese kleine Erschütterung anfängt Gas zu geben. Welches Steuergerät könnte hier einen Schlag haben? Wo könnte ich nach Kurzschlüssen oder Kabelbrüchen suchen? Wer weiß Rat? Vor allem Teil 2 sehe ich als Problem. Öl im Ladeluftkreislauf. Wie kommt das da hin?

23.04.2009, 23:12	- 2
GTI_heizer Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.04.2008 Beiträge: 165 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Schau mal nach dem Druckregelventil für die Motorentlüftung, würde mir jetzt spontan einfallen.

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29.04.2009, 21:33	- 5
Johannes_Heep Neuer Benutzer Registriert seit: 12.01.2009 Motor: 1.9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 13 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Nuja......wo soll es sonst herkommen? Doch nicht aus dem Tank. Allerdings muss ich sagen, dass ich konkret eine heftige Ölabnahme in der Ölwanne am Ölmessstab nicht ablesen kann. Aber ich warte ja auch nicht, bis 1 Liter Öl durch den Kat durch ist. Wo genau im Ölkreislauf kann ich anfangen zu suchen? Trotzdem Danke ASCO

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Johannes_Heep Neuer Benutzer Registriert seit: 12.01.2009 Motor: 1.9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 13 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Da gebe ich dir absolut recht. Was da hinten raus kommt ist Öl. Ob das nun neu oder alt ist kann ich nicht beurteilen. Nachdem ich den Turbo (Lagerschaden) ausgetauscht hatte, hat er auch nicht mehr gequalmt. (Hab ihn auch nicht warmlaufen lassen) Aber es scheint unverbranntes Öl zu sein. Und die einzige Möglichkeit - soweit mir bekannt - ist, dass es vom Turboölkreislauf stammen muss. Allerdings habe ich nicht damit gerechnet, dass er in so kurzer Zeit wieder so viel Öl verliert / bzw. noch im Kat ist. Wenn der Motor habwegs rund läuft, genug Öl hat, der Turbo ok ist. Hälst du es für sinnvoll das Auto mal ne halbe Stunde so laufen zu lassen? Evtl. ab und zu Ölcheck dazwischen machen?

29.04.2009, 22:15	- 8
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	ALso ...... Wenn ich einen Lader ersetze und der Kat geht nicht ganz leer dan iss es normal das ich den 10 Min mindestens im Stand laufen lasse und dan auf Probefahrt ganz von Öl darin befreie! Sollte dies der Fall sein bei dir und du kannst anderes ausschliessen dan wirst du das wohl zu machen bedenken! Is meiner Erfahrung ( bisher bestimmt 30-40 lader) ganz nrmal so! Aber is diene Entscheidung

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01.05.2009, 22:16	- 10
Johannes_Heep Neuer Benutzer Registriert seit: 12.01.2009 Motor: 1.9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 13 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	So! Das Auto lief einwandfrei im Standgas und auch bei Gasgeben und Fahren ohne Auffälligkeiten. Allerdings hat er immer noch Öl rausgeworfen. Als der Auspuff heiß war hat er natürlich dann auch gequalmt. Der Motorölstand ist nicht niedriger geworden. Die Probefahrt verwandelte die Straße zwar zu "Nebel mit Sichtweiten unter 100m" aber sonst alles ok. Hab dann mal den Flexschlauch vom Turbo entfernt. Nur Ruß kein Öl. Also den kompletten Auspuff ausgebaut. Nimmt der KAT Schaden, wenn ich ihn mit Bremsenreiniger spüle? Den Endtopf kann ich bestimmt so reinigen, oder?

01.05.2009, 22:19	- 11
derSero Dubwagencorpswerk Registriert seit: 11.11.2008 "Fahrrad" CHA.... Verbrauch: Heizöl Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 10.411 Abgegebene Danke: 732 Erhielt 861 Danke für 629 Beiträge	Normalerweise nimmt der Kat keinen schaden. Solang du den net gleich einbaust und losfeuerst.

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01.05.2009, 22:22	- 12
Erazer Feinstaubler Registriert seit: 21.10.2006 Golf 4 Highline / Jetta MK5 GLI Ort: Neustrelitz MST Verbrauch: 6,2 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 8.154 Abgegebene Danke: 233 Erhielt 163 Danke für 133 Beiträge	also öl im ladeluft trackt ist ganz normal und wenn das alles dicht ist verliert dein auto auch kein öl dadurch

13.05.2009, 11:55	- 14
G4TDIfull Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.09.2008 Golf IV TDI Ort: Netphen SI-SK** Verbrauch: 5-7l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 169 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hatte auch nen Laderschaden und das Öl kam nur so hinten raus...KAT abgebaut und eingige Tage seknrecht hingestellt, dass es rausläuft...dann drann u ab auf die Autobahn. Warmfahren und dann ein wenig flotter, am allerbesten im dunkeln freiblasen... irgendwann is es vorbei, aber solange das qualmt, lass dich bloß net erwischen mein Freund xD Bei mir läufts... bin ma auf die Abgasuntersuchung im Winter gespannt... tschöö