1,8T geht nach dem starten aus

GolfGTI · 07.05.2009, 21:02

hallo
folgende situation:

seit ca 1 woche ist mein 1,8T MKB: AUM, MJ: 2002 gechippt (SLS)

folgender fehler ist jetzt aufgetreten
nachdem ich rund 15km gefahren bin und der motor gut auf betriebstemperatur war habe ich ihn abgestellt. dann wollte ich ca eine halbe stunde später wieder losfahren da ist der motor angesprungen ging ganz kurz auf LL-drehzahl und ist dann ausgegangen. das ganze habe ich dann noch ca 5 mal probiert und es passierte immer dasselbe. mit dem 2. schlüssel dasselbe.
heute trat dann folgendes auf. nachdem ich wieder meine täglichen 15km von der arbeit nachhause fuhr hab ich ihm mal nachdem er warm war die sporen gegeben. zu hause dann nicht abgestellt sondern zum abkühlrn im LL laufen gelassen. als ich nach 20min wieder kam (hab noch was gegessen

) war das auto aus und die normalen lampen im kombi waren an. also kann ich ausschließen das ein nachbar ihn abgestellt hat

. nachdem ich starten wollte wieder dasselbe mit beiden schlüsseln. gestartet LL-Drehzahl ganz kurz und dann ausgegangen. einmal hab ichs geschafft mit etwas gas zu starten da hab ich ihn kurz auf rund 2500U/min bekommen jedoch dann sofort wieder ausgegangen.
steht das fz. allerdings mal so ca 2 stunden springt er problemlos an auch mehrere male hintereinander.
hab ihn vorhin nochmal bewusst warm gefahren. dann kurz im LL abkühlen lassen und dann ausgemacht um zu starten.... ging diesmal problemlos.

mein freundlicher chipper, der schon sehr viele fz. gemacht hat wusste auf die schnelle auch noch nichts.
will jetzt nochmal zum freundlichen den fehlerspeicher auslesen vll bekomm ich dann ein anhaltspunkt.

wie gesagt vor dem chiptuning ist dieses problem noch nciht aufgetreten.
allerdings kann es genausogut was anderes sein und durch zufall tritt es gerade jetzt auf.

vielleicht hat jemand von euch eine idee oder kennt das problem vielleicht.
danke

schönen abend!!

Asco · 08.05.2009, 22:31

Versorgungsrelais und Wegfahrsperre (konkret, Leitung,Lesespule, Steckverbindung in der Lenksäule) prüfen!

Grüße Asco

GolfGTI · 14.05.2009, 17:20

war beim fehlerauslesen und da hatte er tatsächlich das spannungsversorungsrelais abgelegt gehabt. mir wurde aber gesagt das ist eins von den zwei die vorne im motorraum unter der abdeckung sitzen....

hast du dasselbe problem schonmal gehabt oder wie kamst du darauf?

wie sind die zu prüfen?

lg

Asco · 14.05.2009, 19:04

WIe lautet denn der genaue Fehler??

Prüfe zunächst mal die "SICHERUNGEN" (Blättchen) auf deiner Batterie auf Bruch!
Auf dem Relaisträger ( im Fahrerfussraum ) Platz 12 müsste das Relais sein, 109 sollte drauf stehen.

Prüfung eher mit geübtem Auge ( Plastikoberteil vorsichtig entfernen) auf Brüche/Beschädigungen der Leiter / Leitungen des Relais!

Die gehen manchmal schon gerne kaput, die Symptome sprechen auch eine Tendenz!

Dazu: "hast du dasselbe problem schonmal gehabt oder wie kamst du darauf?"
Ich bin ein

Grüße Asco

07.05.2009, 21:02	- 1
GolfGTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2007 Golf IV Ort: Limburg Verbrauch: 10,0 Beiträge: 229 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	1,8T geht nach dem starten aus hallo folgende situation: seit ca 1 woche ist mein 1,8T MKB: AUM, MJ: 2002 gechippt (SLS) folgender fehler ist jetzt aufgetreten nachdem ich rund 15km gefahren bin und der motor gut auf betriebstemperatur war habe ich ihn abgestellt. dann wollte ich ca eine halbe stunde später wieder losfahren da ist der motor angesprungen ging ganz kurz auf LL-drehzahl und ist dann ausgegangen. das ganze habe ich dann noch ca 5 mal probiert und es passierte immer dasselbe. mit dem 2. schlüssel dasselbe. heute trat dann folgendes auf. nachdem ich wieder meine täglichen 15km von der arbeit nachhause fuhr hab ich ihm mal nachdem er warm war die sporen gegeben. zu hause dann nicht abgestellt sondern zum abkühlrn im LL laufen gelassen. als ich nach 20min wieder kam (hab noch was gegessen ) war das auto aus und die normalen lampen im kombi waren an. also kann ich ausschließen das ein nachbar ihn abgestellt hat . nachdem ich starten wollte wieder dasselbe mit beiden schlüsseln. gestartet LL-Drehzahl ganz kurz und dann ausgegangen. einmal hab ichs geschafft mit etwas gas zu starten da hab ich ihn kurz auf rund 2500U/min bekommen jedoch dann sofort wieder ausgegangen. steht das fz. allerdings mal so ca 2 stunden springt er problemlos an auch mehrere male hintereinander. hab ihn vorhin nochmal bewusst warm gefahren. dann kurz im LL abkühlen lassen und dann ausgemacht um zu starten.... ging diesmal problemlos. mein freundlicher chipper, der schon sehr viele fz. gemacht hat wusste auf die schnelle auch noch nichts. will jetzt nochmal zum freundlichen den fehlerspeicher auslesen vll bekomm ich dann ein anhaltspunkt. wie gesagt vor dem chiptuning ist dieses problem noch nciht aufgetreten. allerdings kann es genausogut was anderes sein und durch zufall tritt es gerade jetzt auf. vielleicht hat jemand von euch eine idee oder kennt das problem vielleicht. danke schönen abend!!

08.05.2009, 22:31	- 2
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Versorgungsrelais und Wegfahrsperre (konkret, Leitung,Lesespule, Steckverbindung in der Lenksäule) prüfen! Grüße Asco

14.05.2009, 17:20	- 3
GolfGTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2007 Golf IV Ort: Limburg Verbrauch: 10,0 Beiträge: 229 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	war beim fehlerauslesen und da hatte er tatsächlich das spannungsversorungsrelais abgelegt gehabt. mir wurde aber gesagt das ist eins von den zwei die vorne im motorraum unter der abdeckung sitzen.... hast du dasselbe problem schonmal gehabt oder wie kamst du darauf? wie sind die zu prüfen? lg

14.05.2009, 19:04	- 4
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	WIe lautet denn der genaue Fehler?? Prüfe zunächst mal die "SICHERUNGEN" (Blättchen) auf deiner Batterie auf Bruch! Auf dem Relaisträger ( im Fahrerfussraum ) Platz 12 müsste das Relais sein, 109 sollte drauf stehen. Prüfung eher mit geübtem Auge ( Plastikoberteil vorsichtig entfernen) auf Brüche/Beschädigungen der Leiter / Leitungen des Relais! Die gehen manchmal schon gerne kaput, die Symptome sprechen auch eine Tendenz! Dazu: "hast du dasselbe problem schonmal gehabt oder wie kamst du darauf?" Ich bin ein Grüße Asco

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