Monitorsonde AQY 2.0

Loonix · 11.06.2009, 16:37

Moin Jungs,

hab mal eine kleine Frage Bezüglich der Nachkatsonde.
Nachdem ich meine Fehlercodes stark dezimiert habe, habe ich noch einen Fehler: "Bank1-Sonde2 Signal zu langsam"
Die Sonde arbeitet aber laut VAG COM.
Flo (Imallin) war so nett und hat mir für euch mal den Fehlerbericht ausgedruckt. Vielleicht könnt Ihr damit was anfangen.

Noch eine Frage: "Was macht die Nachkatsonde noch außer den KAT zu überprüfen?" Regelt sie irgendwas ?

Gruß
Norman

jens1987 · 11.06.2009, 17:36

Fahrgestellnummer is schon mal vom Polo.

Loonix · 11.06.2009, 17:54

Hm, jetzt wo du es sagst, ist ja garnicht meine :P. Naja war wohl vorher nen Polo dran.
Zumindest ist es mein Fehler der angezeigt wird.

jens1987 · 11.06.2009, 18:17

Durch die Sauerstoffspeicherfähigkeit eines Katalysators mit hohem Wirkungsgrad pendelt die Sondenspannung der zweiten Sonde um einen Mittelwert.
Durch Alterung verliert der Kat seine Sauerstoffspeicherfähigkeit und kann weniger CO und HC oxidieren .
Daruch sind die Regelschwingungen der Nach-Kat-Sonde ähndlich der Regelschingungen der Vor-Kat-Sonde .Dies erkennt das Steuergerät und meldet dies als Fehler.

Loonix · 03.07.2009, 16:04

Moin,

ich schreib mal hier weiter, war vorhin kurz zum Fehlerauslesen beim :-) weil in meiner Mittagspause das kleine achso liebe Lämpchen wieder angegangen ist "Abgaswerkstatt".
Es Stand wieder die Nachkatsonde drin... Bank1-Sonde2 und diesmal auch wieder System zu Fett. Beim Durchklickern der Soll und IST -Werte im VAG-COM ist uns aufgefallen das der KAT nur eine Temperatur von 312° hat und eigentlich einen Soll Wert von mind. >360° haben sollte. Könnte es durchaus sein das der Fehler der Lambdasonde und des "System zu Fett" folgefehler eines nicht mehr 100%ig funktionierenden KAT´s sind? Ich bin vorher ca. 30min unterwegsgewesen und bei den Außentemperaturen von über 30° sollte der KAT doch eigentlich um einiges heißer werden oder?

Gruß
Norman

jens1987 · 03.07.2009, 20:43

Je nach Motor , Fahrzeug , Hersteller ... wird gesagt , dass die Betriebstemperatur zwischen 400 - 800 C liegt .
Ich würd mal die Messwerte vom LMM prüfen , in einem Block kannst du die werte vom intigrieten Höhenmesser sehen .

Wenn du schon länger mit zu fettem Gemisch fährst , kann es gut sein , dass dein Kat jetzt kaput ist .

Loonix · 05.07.2009, 01:36

Moin Jens,

hm schön länger fahr ich nicht mit nem Fetten "System" aber der fehler steht ja des öfteren beim AQY drin. LMM werte sind alle in i.O... Höhenmesswert liegt im grünen Bereich. So ohne weiteres kann man nicht feststellen ob ein KAT defekt ist oder nicht?
Normalerweise müsste ja sonst ein Fehler abgelegt werden wenn der Kat nicht mehr 100%ig funktioniert oder? Wieviel Zellen hat ein OEM KAT ?

Gruß

jens1987 · 05.07.2009, 14:40

Wieviele Zellen der OEM kat hat kann ich dir aus dem Kopf so nicht sagen .
Wenn der Kat defekt ist erkennt dies die Nach-Katsonde(Vorausgesetzt sie ist i.O.).
Um sicher zu gehen ob der Kat defekt ist , lass eine AU machen.
Sollte diese positiv ausfallen ist es sehr wahrscheinlich , dass der Fehler in der Sensorik liegt .

11.06.2009, 17:36	- 2
jens1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.03.2009 Beiträge: 626 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 30 Danke für 22 Beiträge	Fahrgestellnummer is schon mal vom Polo.

11.06.2009, 17:54	- 3
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11.06.2009, 18:17	- 4
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03.07.2009, 16:04	- 5
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03.07.2009, 20:43	- 6
jens1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.03.2009 Beiträge: 626 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 30 Danke für 22 Beiträge	Je nach Motor , Fahrzeug , Hersteller ... wird gesagt , dass die Betriebstemperatur zwischen 400 - 800 C liegt . Ich würd mal die Messwerte vom LMM prüfen , in einem Block kannst du die werte vom intigrieten Höhenmesser sehen . Wenn du schon länger mit zu fettem Gemisch fährst , kann es gut sein , dass dein Kat jetzt kaput ist .

05.07.2009, 01:36	- 7
Loonix Benutzer Registriert seit: 29.08.2006 VW Golf V GTI Ort: Hannover Verbrauch: 8,7-11,5 Beiträge: 43 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Moin Jens, hm schön länger fahr ich nicht mit nem Fetten "System" aber der fehler steht ja des öfteren beim AQY drin. LMM werte sind alle in i.O... Höhenmesswert liegt im grünen Bereich. So ohne weiteres kann man nicht feststellen ob ein KAT defekt ist oder nicht? Normalerweise müsste ja sonst ein Fehler abgelegt werden wenn der Kat nicht mehr 100%ig funktioniert oder? Wieviel Zellen hat ein OEM KAT ? Gruß

05.07.2009, 14:40	- 8
jens1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.03.2009 Beiträge: 626 Abgegebene Danke: 70 Erhielt 30 Danke für 22 Beiträge	Wieviele Zellen der OEM kat hat kann ich dir aus dem Kopf so nicht sagen . Wenn der Kat defekt ist erkennt dies die Nach-Katsonde(Vorausgesetzt sie ist i.O.). Um sicher zu gehen ob der Kat defekt ist , lass eine AU machen. Sollte diese positiv ausfallen ist es sehr wahrscheinlich , dass der Fehler in der Sensorik liegt .

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