Probleme mit Tauschmotor

Spicyparis · 20.11.2009, 19:06

Hallo,

hatte vor kurzem einen Motorschaden, da der Zahnriemen gerissen ist.
Nun habe ich einen neuen (gebrauchten) Motor mit Hilfe eines KFZ-Mechatroniker eingebaut.
Der Motor ist sofort beim ersten Test angesprungen, nun leuchtet und piepst aber ständig die Öl-Leuchte.
Wir haben Öl und Öldruck bereits gemessen, und dies passt.
Auch Fehler wurden ausgelesen, aber es sind keine vorhanden.
Außerdem kommt Benzin (denk ich mal) aus dem Auspuff, wenn er läuft.

Kann mir jemand weiter helfen oder hatte schon mal jemand ähnliche Probleme/Erfahrungen?

Danke

1,8turbo · 20.11.2009, 19:10

Dann wird ein Stecker vergessen worden sein von nem Öldruckschalter.

Spicyparis · 20.11.2009, 19:12

Nee, des haben wir schon geschaut, haben Öldruckschalter sogar getauscht.
Ist es leider nicht.

1,8turbo · 20.11.2009, 19:14

Kann ja nur. Welchen MKB hast du? Und hattest du vorher? Kabelbaum etc. getauscht?

Spicyparis · 20.11.2009, 19:15

Hatte nen AKQ und haben auch wieder nen AKQ rein. Kabelbaum haben wir den alten eingebaut.

1,8turbo · 20.11.2009, 19:28

Von welchen Modelljahren stammen die Motoren? Leuchtet die gelbe oder rote?

Golf4anatic · 20.11.2009, 19:30

ist die leitung zu öldruckschalter irgenwo unterbrochen? musst mal den wiedersand messen oder ob halt strom ankommt am schalter. das mit dem benzin im auspuff würd ich erst mal nach der probefahrt nochmal testen und schaun wieviel sprit er braucht.

Spicyparis · 20.11.2009, 19:45

die rote blinkt und piepst.
Der alte Motor war 1999, der neue 1998.

1,8turbo · 20.11.2009, 19:52

Zitat:

Zitat von Spicyparis

die rote blinkt und piepst.
Der alte Motor war 1999, der neue 1998.

Da ist die Pinbelegung auch anders!

EDIT: sorry hab bei Mj 2000 geschaut. Vom Öldruckschalter bis zum Tacho gibt es nur einen Stecker. T10a im Kabelkanal Motorraum links.

Spicyparis · 20.11.2009, 19:53

Was für eine Pinbelegung?

Asco · 20.11.2009, 20:18

Habt ihr die Leitung zum Kombi beschädigt ?

Denn wenn der Öldruck sowie Schalter i,o, sind... kanns ja nur ein elektrisches Prob. fzg.-seitig sein!

Wie hoch is denn der Öldruck, weist das noch ??

Spicyparis · 20.11.2009, 20:25

Der Öldruck beträgt 4 bar im Leerlauf.
Unter Last wurde es noch nicht geprüft.
Das mit der Leitung zum Kombi muss ich mal nachprüfen.

Asco · 20.11.2009, 20:30

Zitat:

Zitat von Spicyparis

Der Öldruck beträgt 4 bar im Leerlauf.
Unter Last wurde es noch nicht geprüft.
Das mit der Leitung zum Kombi muss ich mal nachprüfen.

Ist aber im kalten zustand !!??

In dem Fall messt mal die Leitung durch!

Spicyparis · 20.11.2009, 20:30

Mir ist grad noch eingefallen,
das mit der Leitung zum Kombiinstrument, kann ich mir nicht vorstellen.
Da die Öldruckleuchte nicht sofort im Leerlauf blinkt, erst unter Last, nachdem ich zB 50 Meter über Leerlaufdrehzahl gefahren bin.

Asco · 20.11.2009, 20:33

Zitat:

Zitat von Spicyparis

Mir ist grad noch eingefallen,
das mit der Leitung zum Kombiinstrument, kann ich mir nicht vorstellen.
Da die Öldruckleuchte nicht sofort im Leerlauf blinkt, erst unter Last, nachdem ich zB 50 Meter über Leerlaufdrehzahl gefahren bin.

Ja das is schon richtig und normal so!
Miss die Leitung nach Stromlaufplan/Pinbelegung durch

20.11.2009, 19:06	- 1
Spicyparis Neuer Benutzer Registriert seit: 04.08.2009 Golf 4 Ort: Heidenheim Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 16 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Probleme mit Tauschmotor Hallo, hatte vor kurzem einen Motorschaden, da der Zahnriemen gerissen ist. Nun habe ich einen neuen (gebrauchten) Motor mit Hilfe eines KFZ-Mechatroniker eingebaut. Der Motor ist sofort beim ersten Test angesprungen, nun leuchtet und piepst aber ständig die Öl-Leuchte. Wir haben Öl und Öldruck bereits gemessen, und dies passt. Auch Fehler wurden ausgelesen, aber es sind keine vorhanden. Außerdem kommt Benzin (denk ich mal) aus dem Auspuff, wenn er läuft. Kann mir jemand weiter helfen oder hatte schon mal jemand ähnliche Probleme/Erfahrungen? Danke

20.11.2009, 19:10	- 2
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Dann wird ein Stecker vergessen worden sein von nem Öldruckschalter.

20.11.2009, 19:12	- 3
Spicyparis Neuer Benutzer Registriert seit: 04.08.2009 Golf 4 Ort: Heidenheim Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 16 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Nee, des haben wir schon geschaut, haben Öldruckschalter sogar getauscht. Ist es leider nicht.

20.11.2009, 19:14	- 4
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Kann ja nur. Welchen MKB hast du? Und hattest du vorher? Kabelbaum etc. getauscht?

20.11.2009, 19:15	- 5
Spicyparis Neuer Benutzer Registriert seit: 04.08.2009 Golf 4 Ort: Heidenheim Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 16 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hatte nen AKQ und haben auch wieder nen AKQ rein. Kabelbaum haben wir den alten eingebaut.

20.11.2009, 19:28	- 6
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.490 Abgegebene Danke: 104 Erhielt 1.934 Danke für 1.725 Beiträge	Von welchen Modelljahren stammen die Motoren? Leuchtet die gelbe oder rote?

20.11.2009, 19:30	- 7
Golf4anatic Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2008 Golf IV Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 931 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 7 Danke für 6 Beiträge	ist die leitung zu öldruckschalter irgenwo unterbrochen? musst mal den wiedersand messen oder ob halt strom ankommt am schalter. das mit dem benzin im auspuff würd ich erst mal nach der probefahrt nochmal testen und schaun wieviel sprit er braucht.

20.11.2009, 19:45	- 8
Spicyparis Neuer Benutzer Registriert seit: 04.08.2009 Golf 4 Ort: Heidenheim Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 16 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	die rote blinkt und piepst. Der alte Motor war 1999, der neue 1998.

20.11.2009, 19:53	- 10
Spicyparis Neuer Benutzer Registriert seit: 04.08.2009 Golf 4 Ort: Heidenheim Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 16 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Was für eine Pinbelegung?

20.11.2009, 20:18	- 11
Asco Gesperrt Registriert seit: 20.04.2008 Beiträge: 5.148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 101 Danke für 89 Beiträge	Habt ihr die Leitung zum Kombi beschädigt ? Denn wenn der Öldruck sowie Schalter i,o, sind... kanns ja nur ein elektrisches Prob. fzg.-seitig sein! Wie hoch is denn der Öldruck, weist das noch ??

20.11.2009, 20:25	- 12
Spicyparis Neuer Benutzer Registriert seit: 04.08.2009 Golf 4 Ort: Heidenheim Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 16 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Der Öldruck beträgt 4 bar im Leerlauf. Unter Last wurde es noch nicht geprüft. Das mit der Leitung zum Kombi muss ich mal nachprüfen.

Werbung

20.11.2009, 20:30	- 14
Spicyparis Neuer Benutzer Registriert seit: 04.08.2009 Golf 4 Ort: Heidenheim Motor: 1.4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 16 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Mir ist grad noch eingefallen, das mit der Leitung zum Kombiinstrument, kann ich mir nicht vorstellen. Da die Öldruckleuchte nicht sofort im Leerlauf blinkt, erst unter Last, nachdem ich zB 50 Meter über Leerlaufdrehzahl gefahren bin.