Motorleuchte andauernd an OHNE Fehler

fucco · 07.08.2010, 14:35

Hallo,
habe mir einen gebrauchten Golf4 1,9 TDI 2003 mit Chiptuning vom Vorgänger gekauft.

Die Motorkontrollleuchte(Vorglühlampe) leuchtet jetzt andauernd ohne dass ein Fehler ausgelesen werden kann. Die VW werkstätte meint das chip tuning ist schuld.
Kennt sich da jemand aus. Wo sitzt das Chiptuning? Wie baue ich das wieder aus?

Der Fehler (ohne Code) ist erst aufgetreten nachdem ich den Zahnriemen tauschen liess (zuerst für 2 Tage, dann Leuchte aus, und dann dauernd leuchten)

danke für eure hilfe im voraus

GenerationSondermodell · 07.08.2010, 14:37

also ertsmal chiptuning heist, das die motorsteuerung verändert wurde. Also dein aut hat wie ein update der software bekommen. Das kannst du nicht wieder ausbauen ohne weiteres.

Wenn dsa erst nach em wechesln des zahnriemens gekommen ist, klingt das für mich wie nicht ordentlich gearbeitet das der obere totpunkt nicht mehr stimmt!

fucco · 08.08.2010, 15:17

naja....OT ist defintiv in Ordnung, als der Fehler das erste Mal auftrat, lies ich den Fehlerspeicher auslesen...Fehlermeldung besagte dass Zahnriemen nicht ordnungsgemäß eingebaut wurde...also zur Werkstätte, die haben das behoben, dann zum ÖAMTC (ADAC) Fehlerbeseitigung bestätigt.....aber die blöde Leuchte bleibt an!

der Wagen ist in einem Topzustand, aber diese Leuchte stört

ColtTix · 08.08.2010, 15:19

Eigentlich ist der Zahnriemenwechsel bei dem Pumpe-Düse mit den zwei Absteckwerkzeugen Iditotensicher. Wie man da die Steuerzeiten nicht korrekt einstellen kann, ist mir Rätselhaft!

derSero · 08.08.2010, 15:25

Zahnriemen stimmt um einen Zahn nicht würd ich mal sagen.
Also bei den Infos die du hier rausrückst waren da stümper am Werk...

supertob1 · 08.08.2010, 15:40

MKB wäre hier mal interessant. Ist das schon der Pumpe Düse oder noch Verteilerpumpe? Wenn er noch Verteilerpumpe hat, tippe ich darauf, dass deine Werkstatt den Förderbeginn der Pumpe nicht eingestellt hat, was man bei jedem Zahnriemenwechsel machen muss.
Würde auch erklären warum kein Fehler abgelegt wird.

LG

ColtTix · 08.08.2010, 15:41

2003 gab es außer dem SDI keinen mehr mit VEP. Muss also nen Pumpe-Düse sein!

supertob1 · 08.08.2010, 15:43

Dann wäre das schonmal geklärt. MKB wäre trotzdem mal von Vorteil.

LG

derSero · 08.08.2010, 16:05

Zitat:

Zitat von supertob1

MKB wäre hier mal interessant. Ist das schon der Pumpe Düse oder noch Verteilerpumpe? Wenn er noch Verteilerpumpe hat, tippe ich darauf, dass deine Werkstatt den Förderbeginn der Pumpe nicht eingestellt hat, was man bei jedem Zahnriemenwechsel machen muss.
Würde auch erklären warum kein Fehler abgelegt wird.

LG

Die wird doch auch nur abgesteckt und nicht eingestellt...

supertob1 · 08.08.2010, 16:22

Nach jedem Zahriemenwechsel mit VEP beim Golf4 hat der Förderbeginn dynamisch geprüft zu werden.
Alles andere wäre Wald und Wiesen

aber btt

LG

derSero · 08.08.2010, 18:06

Kannst ja auch nur mit dem Tester...

fucco · 09.08.2010, 08:47

danke für die Tips.
Es ist defintiv ein Pumpe Düse Motor, und die ursprüngliche Diagnose war ja, dass ein Zahn/halber Zahn falsch eingestellt war (beim ZR Wechsel)...das wurde ja behoben (dazu musste an der Einspritzpumpe was gemacht werden)
Mich stört, dass ich inzwischen schon wieder beim ÖAMTC war...kein Fehlet zu finden, und bei einer seriösen VW Werkstätte, die auch keinen Fehler (ausser vielleicht das Kombiinstrument ist defekt?) gefunden haben. Daher wäre mir der Ausbau des Tunings lieber, aber das geht scheinbar nicht so einfach

ColtTix · 09.08.2010, 19:05

Pumpe-Düse hat keine Einspritzpumpe!

Es gibt jeweils ein Werkzeug für die Kurbelwelle und eins für die Nockenwelle um sie Abzustecken. Der äußere Kranz des Nockenwellenrades wird durch 3 13er Schrauben gelöst, dann wird der Zahnriemen gespannt und die Schrauben werden festgezogen. Eigentlich kann da nichts falsch laufen!
Aber gut - lassen wir das !

07.08.2010, 14:35	- 1
fucco Neuer Benutzer Registriert seit: 07.08.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Motorleuchte andauernd an OHNE Fehler Hallo, habe mir einen gebrauchten Golf4 1,9 TDI 2003 mit Chiptuning vom Vorgänger gekauft. Die Motorkontrollleuchte(Vorglühlampe) leuchtet jetzt andauernd ohne dass ein Fehler ausgelesen werden kann. Die VW werkstätte meint das chip tuning ist schuld. Kennt sich da jemand aus. Wo sitzt das Chiptuning? Wie baue ich das wieder aus? Der Fehler (ohne Code) ist erst aufgetreten nachdem ich den Zahnriemen tauschen liess (zuerst für 2 Tage, dann Leuchte aus, und dann dauernd leuchten) danke für eure hilfe im voraus

09.08.2010, 08:47	- 12
fucco Neuer Benutzer Registriert seit: 07.08.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Danke danke für die Tips. Es ist defintiv ein Pumpe Düse Motor, und die ursprüngliche Diagnose war ja, dass ein Zahn/halber Zahn falsch eingestellt war (beim ZR Wechsel)...das wurde ja behoben (dazu musste an der Einspritzpumpe was gemacht werden) Mich stört, dass ich inzwischen schon wieder beim ÖAMTC war...kein Fehlet zu finden, und bei einer seriösen VW Werkstätte, die auch keinen Fehler (ausser vielleicht das Kombiinstrument ist defekt?) gefunden haben. Daher wäre mir der Ausbau des Tunings lieber, aber das geht scheinbar nicht so einfach

07.08.2010, 14:37	- 2
GenerationSondermodell Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.03.2008 Golf 4 Generation Jubi Ort: Chemnitz Verbrauch: der Leistung entsprechend Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 903 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	also ertsmal chiptuning heist, das die motorsteuerung verändert wurde. Also dein aut hat wie ein update der software bekommen. Das kannst du nicht wieder ausbauen ohne weiteres. Wenn dsa erst nach em wechesln des zahnriemens gekommen ist, klingt das für mich wie nicht ordentlich gearbeitet das der obere totpunkt nicht mehr stimmt!

08.08.2010, 15:17	- 3
fucco Neuer Benutzer Registriert seit: 07.08.2010 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	naja....OT ist defintiv in Ordnung, als der Fehler das erste Mal auftrat, lies ich den Fehlerspeicher auslesen...Fehlermeldung besagte dass Zahnriemen nicht ordnungsgemäß eingebaut wurde...also zur Werkstätte, die haben das behoben, dann zum ÖAMTC (ADAC) Fehlerbeseitigung bestätigt.....aber die blöde Leuchte bleibt an! der Wagen ist in einem Topzustand, aber diese Leuchte stört

08.08.2010, 15:19	- 4
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Eigentlich ist der Zahnriemenwechsel bei dem Pumpe-Düse mit den zwei Absteckwerkzeugen Iditotensicher. Wie man da die Steuerzeiten nicht korrekt einstellen kann, ist mir Rätselhaft!

08.08.2010, 15:25	- 5
derSero Dubwagencorpswerk Registriert seit: 11.11.2008 "Fahrrad" CHA.... Verbrauch: Heizöl Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 10.411 Abgegebene Danke: 732 Erhielt 861 Danke für 629 Beiträge	Zahnriemen stimmt um einen Zahn nicht würd ich mal sagen. Also bei den Infos die du hier rausrückst waren da stümper am Werk...

08.08.2010, 15:40	- 6
supertob1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2010 4er 1.8T & 3er VR6 Ort: Leipzig TO-BI ... Verbrauch: 8,5l Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 348 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 26 Danke für 25 Beiträge	MKB wäre hier mal interessant. Ist das schon der Pumpe Düse oder noch Verteilerpumpe? Wenn er noch Verteilerpumpe hat, tippe ich darauf, dass deine Werkstatt den Förderbeginn der Pumpe nicht eingestellt hat, was man bei jedem Zahnriemenwechsel machen muss. Würde auch erklären warum kein Fehler abgelegt wird. LG

08.08.2010, 15:41	- 7
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	2003 gab es außer dem SDI keinen mehr mit VEP. Muss also nen Pumpe-Düse sein!

08.08.2010, 15:43	- 8
supertob1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2010 4er 1.8T & 3er VR6 Ort: Leipzig TO-BI ... Verbrauch: 8,5l Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 348 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 26 Danke für 25 Beiträge	Dann wäre das schonmal geklärt. MKB wäre trotzdem mal von Vorteil. LG

08.08.2010, 16:22	- 10
supertob1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.07.2010 4er 1.8T & 3er VR6 Ort: Leipzig TO-BI ... Verbrauch: 8,5l Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 348 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 26 Danke für 25 Beiträge	Nach jedem Zahriemenwechsel mit VEP beim Golf4 hat der Förderbeginn dynamisch geprüft zu werden. Alles andere wäre Wald und Wiesen aber btt LG

08.08.2010, 18:06	- 11
derSero Dubwagencorpswerk Registriert seit: 11.11.2008 "Fahrrad" CHA.... Verbrauch: Heizöl Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 10.411 Abgegebene Danke: 732 Erhielt 861 Danke für 629 Beiträge	Kannst ja auch nur mit dem Tester...

09.08.2010, 19:05	- 13
ColtTix Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14.08.2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6.392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge	Pumpe-Düse hat keine Einspritzpumpe! Es gibt jeweils ein Werkzeug für die Kurbelwelle und eins für die Nockenwelle um sie Abzustecken. Der äußere Kranz des Nockenwellenrades wird durch 3 13er Schrauben gelöst, dann wird der Zahnriemen gespannt und die Schrauben werden festgezogen. Eigentlich kann da nichts falsch laufen! Aber gut - lassen wir das !

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