maxd

so, ich missbrauche mal kurz den thread,...hab jetzt auch ein problem mit meinem automatik getriebe.

kurze schilderung :

im ersten und zweiten gang hört der sich an wien traktor..der leerlauf ist absolut unruhig..und er zieht überhaupt nicht, allerdings ab 60, wenn er in den hochschaltet in den 3. geht alles ganz normal ... kein ruckeln und er beschleunigt so wie er soll .

als ich heut morgen zur arbeit gefahrn bin, war noch alles okay...auf der heimfahrt bin ich dann nem schleicher hinterher , hab dann nen kickdown gemacht und den überholt, seitdem hab ich das problem.

achja, meine esp lampe geht auch nach ca 2m fahrt dauerhaft an, war aber schon vorher.

könnt das auch mit ner verstopften drosselklappe zu tun haben ? hab die nämlich noch nie gereinigt, seitdem ich das auto habe (sind jetzt fast 3 1/2 jahre)

MalibuVW

Ich habe es schon gemacht!
Man benötigt unbedingt ein Programm oder Gerät, welches die Temperatur des Getriebeöls ermittelt.
Eigentlich recht einfach der Ölwechsel.

EDIT:
Den Wandler kann man nicht auslesen oder selbst prüfen! Nur spezielle Firmen, die sich auf Getriebe spezialisiert haben können den prüfen.

blue_edition

bei mir ist nur beim einfahren wenn motor kalt ist sonst nach paar metern alles im butter!!! komisch...

MalibuVW

Man benötigt zum Ölwechsel die Verschlussschraube mit Dichting,Ölrohr,Verschlusskappe,Dichtung für die Ölwanne und natürlich passendes ATF Getriebeöl!!!


1. Dreht die Verschlussschraube UND das Ölrohr heraus. Öl läuft raus.
2. Schraubt die Ölwanne komplett ab. In der Ölwanne befindet sich ein Magnet. Dieses säubern.
3. Alten Ölfilter mit Dichtung gegen neue ersetzen. Ein bischen wackeln und drehen dann löst er sich.
4. Dichtung der Ölwanne erneuern und Ölwanne wieder montieren. Erst nach dem kompletten Ölwechsel den Unterfahrschutz des Getriebes montieren. Ihr werdet sehen was ich meine, wenn ihr drunter schaut.
5. Neus Ölrohr und ALTE Verschlussschraube mit Dichtring rein schrauben. Das Ölrohr wird mit einem Inbusschlüssel gelöst.
5. Alte Verschlusskappe zerstören und den Deckel darunter abnehmen. Hier wird das neue Öl eingefüllt.
6. ......... Liter Öl auffüllen und den Öleinfüllstutzen wieder verschließen und der neuen Verschlusskappe sichern.
7. Getriebe laufen lassen bis es .......... Grad warm ist. Dann die Zündung ausschalten. Motor aus.
8. Sofort verschlussschraube mit Dichtring heraus drehen und überlaufendes Öl ablassen.
Wenn kein Öl mehr heraus läuft neue Verschlussschraube mit .........NM verschrauben.

Fertig!

Fehlende Werte trage ich noch ein.
Hoffe das hilft euch!
Wenn irgendwas unklar ist einfach fragen.

Cirality

Hm...Nen Wandler sollte jeder gute Mechaniker prüfen können!ABER nur im eingebauten Zustand!
Motordrehzahl und Getriebe-Eingangsdrehzahl mit einander abgleichen und wissen wieviel Wandlerschlupf zu erwarten ist!Wandlerkupplung kann man damit auch prüfen...

Wenn der Wagen im Kalten ruckt,kann das auch am Motor liegen!
Nen Tempsensor oder das Lastsignal kommt falsch.

Somit kann das Getriebesteuergerät nicht wissen,mit wieviel Druck es die Bremse für den 1rsten Gang ansteuern muss....dann rutscht die Bremse und die Karre ruckt.

Aber das is alles Theorie...solange der Fehlerspeicher vom Motor und Getriebe nicht ausgelesen ist

Edit:Wenn ich hier von Bremse rede,ist ein Bauteil im Getriebe gemeint!

MalibuVW

Aha!
Also könnte ich das per obd auslesen und die Werte vergleichen?

Cirality

Musst nur wissen,welche MWBs du prüfen musst....Mit nem Tester,der das kann geht das!Nur is wichtig,das man weiß,wieviel Schlupf der haben darf!

Edit:zuviel Geschwafel

MalibuVW

Schick mir mal bitte deine Handynummer! Wir müssen reden!

AcerVWGolf4

Hi MalibuVW,

vielen Dank für die Anleitung. Hat mir heute wirklich eine Menge Zeit erspart und der Wechsel lief zügig. Also wie gesagt Danke für die Anleitung

Gruß Andreas

MalibuVW

Gerne!