RedCarfs

Hallo Leute,

heute ist mir was total bescheuertes passiert ich fuhr eine straße entlang und sah dass das auto praktisch ohne mein zutun gas gab, als ich auskuppelte drehte mein golf 4 1.6 auf über 5000 umdrehungen 0.o ohne gaspedal betätigung! an einer ampel drehte er natürlich wieder hoch. ich hab den motor ausgemacht, und danach ließ sich der motor nicht mehr anschalten! er weigerte sich knapp 2 minuten wieder anzuspringen
irgendwann sprang er wieder an und drehte ganz gemächlich in richtung lehrlauf (langsamer als normal).
Dann lief alles wieder okay, bis zum parkplatz, dann kam wieder mein motor beim versuch auf über 3000 zu drehen im leerlauf.
ich hab kein blassen schimmer was mein auto hat, ich könnte kotzen.
hoff ihr habt ne lösung oder en tipp für mich.

schonmal danke im vorraus

Grüße

3lizz

Ich würde mal auf Drehzahlgeber tippen, da die Probleme bei so etwas auftreten können. Hat der Wagen den noch die Volle Leistung oder hat sich die vermindert? Würde mal den Fehlerspeicher auslesen.

RedCarfs

war heute bei der werkstatt und hab den fehlerspeicher auslesen lassen.der hat angezeigt, dass meine drosseklappe fehler produziert. also hab ich sie reinigen lassen und jetzt läuft er wieder recht rund. natürlich weis ich nicht ob das von dauer ist

RedCarfs

okay wagen startet viel besser als sonst und hat auch wieder mehr leistung. aaaaaber, er hat gestern wieder dieses "von alleine gas geben" produziert das fängt langsam an richtig zu nerven, hat jemand ne idee was das noch sein könnte?

golf4roy

Vielleicht solltest du die Drosselklappe öfters reinigen. Ansonsten müssten wir mal schauen ob es evtl. an den Zündkerzen liegen könnte. Hört sich vielleicht unlogisch an aber hat bei mir funktioniert

RedCarfs

nunja ich hab das auto erst seit nem jahr ^^ und hab jetzt für 50 kröten die drosselklappe reinigen lassen. soweit alles super nur dieses selbständig gasgeben will nicht weg gehen. im internet gibs diverse gründe für dieses problem, leerlaufsteller, drehzahlgeber, defekte drosselklappe, drosselklappenpointionmeter etc. nur im fehlerspeicher ist anscheinend nix zufinden.

golf4roy

Wenn du meinst, dass die Drosselklappe gereinigt wurde und das Problem weiterhin besteht dann liegt es wohl an nem anderen Teil. Aber in der Regel könnte es am Drehzahlgeber sein, ich würde dir gern raten die Zündkerzen (vorher abzubürsten o.ä.) vielleicht bringt es was und ist eine günstigere Lösung.

KevinR.

Der Kühlmitteltemperaturgeber wäre dafür ein Kandidat.

RedCarfs

meint ihr der drosselklappenpointiometer könnte auch schuld sein?

Cirality

Drosselklappenpoti is auch nen Kandidat für son Spaß....Hast du Gaszug oder Egas?

Nen Kabelproblem könnte auch verantwortlich sein...
Hast du den Fehlerspeicher mal ausgelesen?

RedCarfs

fehlerspeicher wurde ausgelesen ohne befund, inzwischen bemerke ich auch dass mein golf nichtmehr gut zieht, hängt warsch damit zusammen.

1U5

AKL hat nen Gaszug @Cirality

Asphalt Gewalt

Durch eine Rauschprüfung kann das Drosselklappenpoti ausgeschlossen werden.

aki

vielleicht fährst du einen als golf getarnten toyota?

RedCarfs

hm von ner rauschprüfung hab ich nochnie was gehört, macht ne werkstatt sowas? weil die letzte werkstatt hat den fehlerspeicher ausgelesen und nichts gefunden, was zimlich merkwürdig ist. das lustige ist eig dass die fehler mit dem ausgehen, nichtmehr anspringen etc. seit der reinigung wie weggefegt sind. nur der anfängliche leistungszuachs nach der reinigung ist inzwischen schlechter als vorher, mit diesem geisterähnlichen "von selbst gas geben", welches sich nur mit nem kick down beheben lässt.

@aki : ja iwie hab ich mir auch schon sowas überlegt ^^ nur hab ich nix was mit meinem gaspedal sich verheddern könnte

Cirality

Man kann sich ja nicht alles merken..gelle?!

Asphalt Gewalt

Wird von einer Werkstatt durchgeführt Berschreibung:

Unterbrechungen in der Leiterbahn eines Potentiometers können durch die sogenannte Rauschprüfung ermittelt werden. Hierbei werden die Werte in möglichst allen Stellungen der Stauklappe z.B. auf ein Speicheroszilloskop gegeben, dass bei genügend Auflösung auch kleinste Unterbrechungen in der Leiterbahn aufzeigt. Mit einem Multimeter sind solche Fehler meist nicht aufzudecken.

1U5

Rauschprüfung wird denke ich zumindest nicht der Freundliche machen , ist aber selber mit Multimeter - besser mit Ozilloskop einfach zu machen.
Drosselklappen Poti einfach durchmessen (Wiederstand) und Verlauf anschauen - bricht dieser ein ist die Schleifbahn des Poti's kaputt, steigt er ohne Einbrüche, ist der Poti in Ordnung.

RedCarfs

müsste so ein fehler nicht theoretisch im fehlerspeicher drinn sein?

madde87

Weiß ja nich wie das bei Golf is, aber bei meinem ersten Auto (Ford Escort) hat ein marder den Luftschlauch zum Leerlaufregelventil abgezogen. Hatte dann in etwa das gleiche Problem...