Schorejupp

Hi,



Kann mir vielleicht jemand sagen ob meine Lambda noch i.O ist

Habe schon den Doppeltemperatur Fühler und das Thermostat NEU gemacht

Die Drosselklappe gereinigt und NEU angelernt

Der Golf ruckelt sehr wenn ich im 2. 3. Gang rollen lasse und Gas gebe oder Gas wegnehme



Jedoch bekomme ich immer noch die gleiche Fehlermeldung



VAG-COM Version: AIB 311.3-S

Erich

Steuergerät-Teilenummer: 06A 906 019 AK

Bauteil und/oder Version: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2597

Codierung: 04000

Werkstattcode: WSC 01317

2 Fehlercodes gefunden:

00537 - Lambda-Regelung

18-00 - oberer Anschlagwert



Habe mal mit VCDS Lite Messwertblock aufnahmen gemacht

Vielleicht kann die ja jemand auswerten und mir mitteilen ob die Lambda OK ist



Standgas



2000 U/min



3000 U/min



Währe echt nett wenn mir jemand Helfen könnte



Möchte ungern die Lambda nur auf Verdacht tauschen



Mfg



Jupp

ColtTix

Wie stehts um den Ansaugschlauch zur Drosselklappe?
Hast du noch den alten drin? Ist es an der Entlüftung des Ventildecks schon rissig/porös?

Dort zieht er gerne Falschluft!

Schorejupp

Moin,

Ja ist noch der alte hab ihn mir mal genauer angesehen und bemerkt das der kleine von der Ventildeckelentlüftung rissig sein könnte

Habe ihn dann mal provisorisch mit Iso Band umwickelt hat aber nicht geholfen

So hab grad nochmal nach Falschluft gesucht und Bemerkt das der Schlauch vom Bremskraftverstärker Rissig war hab ihn eben erneuert

Die DK habe ich auch nochmal angelernt
Er hat immer noch die schwankungen um 800 U/min

Jetzt werde ich nochmal zur Arbeit fahren und heute Abend nochmal Auslesen


Mfg

Jupp

Schorejupp

Hi,

So habe leider immer noch den Lambdafehler an Bord
Hat noch jemand ne idee ??

Langsam verzweifel ich an dem Fehler

Mfg

Jupp

Schorejupp

Wo sitzt eigentlich der Stecker von der lambdasonde ?

MfG

Jupp

ColtTix

Kabel verfolgen! Sind meißt so 20-30cm Kabel dran!

Golfium

Hast Du die Drosselklappe zum reinigen ausgebaut?

Ich habe meine zum reinigen auch ausgebaut und beim Einbau hatte ich vergessen einen Unterdruckschlauch wieder zu montieren.

Das führte genau zu diesem Fehler.

Ich vermute das irgendwo ein kleiner Schlauch ab ist.

1,6SR

Guck mal bei den Kabeln zum LMM. Den LMM solltest Du mal reinigen.

Gruß

Schorejupp

Hi,

Der Kabel der Lambda geht unter das Hitzeschutzblech der Spritzwand nach unten zum Auspuff

Die DK habe ich ausgebaut und gereinigt sind alle Schläuche wieder dran

Wenn ich den LMM Stecker abziehe läuft er total beschissen deshalb denke ich das er i.O ist

Wie sollte man denn den LMM reinigen ??

Ich denke mal der er noch irgendwo Falschluft zieht

Ist es normal das der Kohlefilte bei der Stellglied Diagnose unter der Ansaugbrücke zischt ??

Normalerweise hört man doch nur das Ventil klackern oder ??

Mfg

Jupp

1,6SR

Falschluft kannst du mit Bremsenreiniger detektieren. Einfach mal überall wo er Falschluft ziehen könnte mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor sprühen. Ändert sich die Drehzahl schlagartig hast du das Leck gefunden.

Der LMM hat einen dünnen Widerstand wenn du innen rein guckst. Dieser hat manchmal Ablagerungen bzw. Verkokungen. Diesen mal mit einem Kuhtip reinigen. Kuhtip mit Bremsenreiniger tränken.

Gruß

Schorejupp

So,

Jetzt habe ich auch nen neuen Ansaugschlauch drauf gemacht

Jedoch hatte ich noch einen weiteren Fehler im Speicher

Address 01: Engine Labels: 06A-906-019-AEH.LBL
Controller: 06A 906 019 AK
Component: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2597
Coding: 04000
Shop #: WSC 01317

3 Faults Found:
00668 - Supply Voltage Terminal 30
36-10 - Open Circuit - Intermittent
17981 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Open Circuit
P1573 - 35-10 - - - Intermittent
00543 - Maximum Engine Speed Exceeded -- Engine Warranty VOID! ;-)
18-10 - Upper Limit - Intermittent
Readiness: N/A

Was hat denn der 17981 Ventil links für Motorlagerung -N144 Unterbrechung zu bedeuten der ist neu ??

Mfg

Jupp

Holger_57

Guck Dir mal den Hallgeber an!!
Ist unter dem Nockenwellenrad angeschraubt!!
Fast gleiche Symtome und nach erneuerung lief das Auto!
(Habe übrigens auch AKL )


Guß Holger

Schorejupp

Hi,

Hattest du den im Fehlerspeicher ??

Mfg

Petergolf4

Der Hallgeber war bei mir nach einer Odyssee über Drosselklappe, LMM, sämtliche Schläuche dann am Ende der Grund. Mir ist nix mehr eingefallen, als der VW Meister nach dem ganzen Rumgedoktere dann sagte: "Wir könnten mal probieren, dass wir den letzten Fehler im Protokoll noch eliminieren, sonst fällt mir nix mehr ein". Das war es dann und ich Frage mich langsam, ob ich das Ganze mal mehr selber in die Hand nehme. Eigentlich müsste bei so einer Großserie (ich habe auch AKL) immer mal so ein Symtom bei jemandem aufgetreten sein und behoben worden sein. Ist VW da nicht intern vernetzt oder fehlt da generell das Wissen bei den Beschäftigten?

Ich jedenfalls hatte das Gefühl, dass der Meister ebensowenig wusste was der Hallgeber macht wie ich...