pRoPh3t

PS: Im richtigen Unterforum?

Golf 4 1.9 TDI 130 PS - 2 Fehler ESP Lampe nach 10 Minuten und Klappern im Leerlauf

Hallo Kollegen

Ich brauch eure Hilfe - Dank Internet und Fehlerspeicher auslesen bis ich auch schon sehr weit gekommen aber ein Rest fehlt noch:

Im Moment habe ich 3 Probleme bei meinem tollen Golf:

Fehler:

ESP Lampe geht nach exakt 10 Minuten an

Fehlerspeicher sagt:

Auto hat 225570km drauf...
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Address 01: Engine
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF
P1503 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X

Address 03: ABS Brakes
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent

Address 08: Auto HVAC
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-00 - Faulty

Fehler 01

Internet sagt:

Verschiede Kabel könnten betroffen sein - prüfen auf Bruch. Da hab ich auch ein gefunden welches Kaputt ist (links unter der Batterie ist eine der 4 Adern auf dem Stecker (siehe Bild 1 -im ersten Link) gebrochen.

Ein paar Links:
(Problem ich finde nicht alle Kabel welche ich noch prüfen soll - wer kann mir hier helfen? - eventuell sogar mit ein paar Bildern?)

Bild 1
How I fixed fault code 17911 - TDIClub Forums
Da ist bei mir ist die Ader "4" rausgerissen - allerdings sind bei mir alle Kabel schwarz.

Esp Lampe geht während der Fahrt ein. : [9N] Elektrik & Elektronik

Traction Control Light Stays On - Golf mk4 - Page 2

Fehler 2
Hier konnte ich noch nichts prüfen - Fakt ist ESP geht nach 10 Minuten an (und funktioniert dann nicht mehr - auf Schnee getestet - ABS geht noch - prüfe ich morgen noch mal zur Sicherheit - Vielleicht hat das ja mit dem Kabel bzw. dem ersten Fehler zu tun.

Fehler 3
Der Stellmotor werde ich mal ausbauen und prüfen
Hab da das nette Video gefunden:

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Und das andere welches mir eher mehr Sorgen macht ist ein Klappern im Leerlauf (das nehme ich noch auf) wenn ausgekuppelt und Kupplung leicht oder nicht gedrückt. Wenn ich die Kupplung durchdrücke ist es weg. Es ist noch die erste Kupplung - und bisher geht noch alles - kein Rutschen oder was auch immer.

Zusätzlich seit gestern hab ich wenn ich nach links "Voll-Einschlage" und mehr als normal beim anfahren Gas gebe habe ich ein "helles" Klacken vorne Links.

Vielen Dank für das Lesen und helfen!

pRoPh3t

Keiner noch nen Tipp?

nexus665

Hi,

das Klappern im Leerlauf könnte auf ein defektes ZMS hinweisen, das wäre bei Deiner Laufleistung auch nicht so ungewöhnlich.

Das ESP verwendet auch den ABS Sensor. Der dürfte entweder ein Problem haben oder ein Kabel einen Wackler/Bruch. Evtl. sind nach 10 Minuten so viele Fehler zusammengekommen, daß er's abschaltet.

Der 01274:
01274 - Ross-Tech Wiki

lG

pRoPh3t

Danke für die Anregungen.
zum ZMS

Folgendes noch als info: das klappern im Leerlauf verschwindet wenn ich ganz leicht gas gebe (so + 100 u/min) dann hört es auch auf.

Was meinst du zum Knacken beim Volleinschlag?

nexus665

Da fällt mir spontan zB verschlissene Querlenkergummis ein, wo sich der Querlenker dann manchmal im Rahmen des so entstandenen Spiels hin und her bewegt - das klackt dann recht hell und fühlt sich auch nicht besonders gut an beim Lenken generell.

Das merkst Du daran, daß er bei kleinen Spuränderungen entweder unwillig oder ungleichmäßig reagiert und generell etwas Spiel in der Lenkung ist, ohne daß Du Leergang am Lenkrad selbst hast.

lG

7egacy

Das klackern im Leerlauf habe ich auch und dachte bisher es sein normal das es das Ventil oder Relais von dem schwarzen Kasten der die Abgase vom Tank mit zur Verbrennung führt.

nexus665

Kommt drauf an was für ein Klackern Soundfile oder Video wäre echt hilfreich.

Daß es allerdings wenn er auf die Kupplung tritt weg ist spricht dagegen, daß er das N18/N75 von AGR/Turbo meint. Das spricht eher für den Antriebsstrang.

lG

pRoPh3t

Video sind 2 Teile -Teil eins das "Knacken" - ich fahre da im Parkaus die Ebenen nach oben
Teil 2 Klappern nach Auskuppeln und Kupplung langsam loslassen und dann an der speziellen Stelle halten. Meistens klappert es aber auch wenn ich die Kupplung ganz losgelassen habe.

pRoPh3t

Dickes Update!

Also

Der ESP Fehler ist weg - habe mir eine Reparaturleitung beim Freundlichen geholt und die Leitung getauscht. War ja super Easy (wobei ich sagen muss das schwerste war der Stecker auseinander zu machen)

Spritzdüse funktioniert nun auch wieder (Schlauch abgerutscht ...)

Zum Knacken - das lass ich in der Werkstatt machen - die haben es angeschaut und meinten es seien die Manschetten, die sind ziemlich kaputt und vermutlich kein Fett mehr drin...

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Aber nun zum "Getriebeklappern" hier nochmal ein Video aus dem Motorraum wie man das Geräusch "zum Vorschein bringt"


Sobald ich die Stellrichtung ändere "erscheint das klappern"