VW-Mech

Ich fahre an meinem 1.8T aktuell:

- Öldrück
- Öltemp
- Wassertemp
- Ladedruck
- Breitbandlambda
- Abgastemp

Nutze Öltemp / Druck zum Warmfahren unter Last beochbachte ich nur AGT und Lambda.

Jetzt habe ich auf Highline MFA / FIS umgebaut.

Jetzt stellt sich mir die Frage die Rund Instrinstruemnte rauszuwwerfen.

(KI ist auf weiß umgbaut) da pasen die RAID Anteigen in ROT nicht 100% dazu.

Option A: Neue Instrumente in weißer Skalierung verbauen,...
wahl wäre AUTOGAUGE PEAK Serie.
- weiße Skale
- rote Zeiger
- frei progr. Warnwerte sowohl optisch als akkustisch
- Warn und Dimmwerte frei wählbar



-> Kosten 4x Anzeige 280€

Oder sollte man bei Rundinstrumenten bleiben....
Vorteile:
Öltemp - sollte auf 11h stehen ~ 100°
Öldruck sollte unter Last ~12h stehen ~ 5bar

-> Klar ablesbar auch beu 258kmh...

Würde dann wieder zu KI passen... zumal hier über die bereits verbaute RSR AGT auch ein Relais geschaltet werdeb kann... für Fubktion XY


Oder die Anzeigen ausbauen und alle Werte über FIS Control zu nutzen.
KOSTEN 330€ ...

Gedanken:



Sind "kleine" Anzeigen im FIS sauber ablesbar bei Tempo 200++kmh
Können die wichtigen Werte nach Wunsch eingestellt werden.
Oder geht nur LD oder eben nur AGT / Lambda bzw MWB der SG.

Bei FIS bieten sich möglichkeiten über Schaltbare Relais zu nutzen
+ Abgasklappe
+ Wasser Beneblung LLK (sofern Sinnig)
+ Fehlerspeicher lesen löschen - kein VCDS nötig

LINK: FIS-Control




Würde mich über Erfahrungn von FISC Usern freuen - gerne auch mit Video während der Fahrt. Was Ablesabarkeit etc angeht.

Bin mal gespannt was ihr so meint...

Oliver

Ich seh das so: Du hast eine Rennmaschine, da sind klassische Rundanzeigen völlig richtig, die Begründung hast Du ja schon selbst geliefert. FIS Control usw. ist nice als Gimmick, aber nicht besser.

Funnix

FIS Control ist richtig geil weil du einen riesen Haufen an Sachen anzeigen lassen kannst. Aber wie du schon sagst bei hohen Geschwindigkeiten ist das ganze nicht mehr lesbar.

Desweiteren finde ich gehören ist so ein Auto, welches du auch hast einfach diese Zusatzanzeigen dazu. Das aller geilste ist sind aber die Zeiger die sich bewegen
da kommt ein Display niemals dran!

Noch ein Nachteil finde ich das man bei Zusatzinstrumenten besser Peaks und Schwankungen feststellen kann, die des öfteren ja mal auftreten. Da ist das FIS-Control und Co viel zu träge

nils

Hi, ich habe das Fis Control knapp 2 Jahre verbaut. Also das mit der Lesbarkeit bei hohen Geschwindigkeiten, ich hatte da noch nie Probleme mit, auch bei Tempo über 250.
Du kannst dir ja die Werte die wichtig für dich sind in die Presents legen.

Ayo

Wenn ichs schaffe, kann ich dir ja mal nachher ein Video machen.

Einschränkung ist halt: Du kannst nur MBW auslesen.
Ladedruck und Öltmp gleichzeitig wird nicht gehen.

Ich mache das so, dass ich die werte einzeln anzeigen lasse.
z.B. in einem Linien Diagramm. Dann kannst auch kurz nachm Beschleunigen schauen ob die AGT ok war.

Wenn man sich nur einen wert anzeigen lässt kann man den auch prima in allen Geschwindigkeiten lesen.

Leider ist die Aktualisierungsrate beim G4 nicht ganz so toll.


Wo kommst nochmal her? Evtl. kann man sich das ja mal live anschauen.


EDIT:

Hier nochmal ein Bild wie ich immer fahre. (nur mit wichtigen werten statt LD)

Bansi

Ich würde lieber zu den klassischen Rundinstrumenten greifen, insbesondere weil du sie viel näher und praktischer im Sichtfeld positionieren kannst.

Meine Empfehlung bei den Rundinstrumenten wäre aber Shadöw aka. KW-Systems.

VW-Mech

Fährt jemand die Autogauge PEAK Serie?

Man hat da ja dieses Einstellelement,... 2 Tasten.

- muss man das permant neben der Anzeige haben oder könnte man es auch nach dem Einstellen "hinten der Anzeige verstecken Hauptsache neben angeklemmt?

Weil mioz dem Bedienteil sieht es mega panne aus ???

Jemand eine Ahnung?

VW-Mech

Hatte jetz mal die Autogauge LD Aniezige in der hand schon der edel.

Kann mich aber noch nicht zwischen FISC und Anzeigen enscheiden ... Grrrr... schwierig.

Stephan L.

Ich hab das FisC seit September im A4 und möchte es nicht missen.

Es ist doch so: Zum Einen brauchen die ganzen Rundinstrumente ne Menge Platz. Loggen können die in der Regel auch nicht und was der größte Vorteil des FisC ist - es ist einfach dezent, keiner sieht was man alles ausliest.

Es lassen sich neben den Auslesemöglichkeiten aller Steuergeräte im Fahrzeug auch alle Fehlerspeicher auslesen und löschen, sowie zahlreiche zusätzliche Sensoren anschliessen, z.b. ne zusätzliche Breitbandlambda.

Das Tempo was hier bemängelt wird hängt am Datenbus bzw der K-Line. Externe Sensoren sind schneller. Toll ist die Möglichkeit sich z.b. für den Ladedruck Grenzwerte zu definieren und den zeitlichen Verlauf direkt im Display zu haben. So muss man nicht dauernd auf die Anzeige sehen.

Auch der direkte Vergleich von Lambda Ist und Soll ist sehr genial beim Überwachen seiner Programmierung der Motorsoftware. Ebenso ist es super, dass man die Zündwinkelrücknahme jederzeit im Auge haben kann. Mach das mal mit Rundinstrumenten...

Leider geht immer noch keine freie Konfiguration aus verschiedenen Messwertblöcken, aber wenn man sich mal ansieht wie viele Anzeigen man sich hier total schenken kann ist das FisC jeden Cent absolut Wert den es kostet. Gibt ja doch mehr interessante Mwb als man Rundinstrumente verbauen könnte.

Im Vergleich zum Scirocco, in dem ich ne Innovate Breitbandanzeige, Öldruck- und -temp anzeige, Abgastemp und und und alles einzeln habe und jedesmal zum Loggen das Laptop mitnehmen muss bzw zumindest ein Autodia101 mitführe falls mal was nicht richtig geht, ein absolutes Plus.

tom667

Das Hauptproblem bei den Rundinstrumenten ist meiner Meinung nach, dass ich noch keinen Einbau gesehen habe, der optisch überzeugend war. Einzelnes Gehäuse mittig auf dem Armaturenbrett sieht billig aus, die meisten Einbauten an der A-Säule auch. Und da liegen sie auch nicht im direkten Blickfeld. DIN-Schacht geht bei mir auch nicht, der ist schon voll, sonst wäre das noch der Klassiker.

Das FISCON ist schon eine feine Sache, da habe ich auch schon mit geliebäugelt. Kann man das denn inzwischen "regulär" kaufen?

Gruß
Tom

Stephan L.

Ja, es wird jetzt über das Turbozentrum Berlin vertrieben. Allerdings war es anfangs dauernd ausverkauft. Mußt mal schauen obs für Dein Modell gerade da ist. Kommt dann mit fertig konfektionierten Kabelbäumen.

VIL

Hole hier mal das Thema aus der Versenkung:

Kann ich mit dem Fis-Control auch Daten per OBD schreiben? Zb. irgendwelche Codierungen machen?

tom667

Nein, damit kann man nur Fehlerspeicher auslesen und löschen. Codierung wäre ja auch von der Bedienung her ein Krampf. Außerdem muss man wohl kaum dauernd die Codierungen ändern, also wozu sollte das gut sein?

Gruß
Tom

VIL

Hast PN
lg

1,8turbo

Zb wenn man ein 2 Kennfeld fährt.

Ice-Cu-Be

Falls sich jemand von seinem trennen möchte, ich suche