dodsble

Hey,


hab einen Fsi mit127tkm. Bis jetzt wenig probleme gehabt. Läuft im Leerlauf bei kalten und warmen Motor relativ ruig, letztens erst 1000km am stück ohne Probleme gefahren.

Gestern nacht bei -6 Grad habe ich gemerkt, wie das Auto beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich so bis 2500umdrehungen leicht ruckelt.. Ist mir bis jetzt noch nie aufgefallen.. Das ruckeln merkt man aber...

Was koennte das sein, oder was kornnte sich da ankuendigen? hattd letzte große inspektion mit 117tkm.. Ist ein reines Stadtauto.. Hatte bis jetzt auch noch keinen Ärger mit zündspuelen oder einspritzdüsen..

Danke

Tha_Big_Bling

Oh oh
Eigentlich ist der FSI unempfindlich den Winter gegenüber
Die symptome hatte ich auch allerdings im Sommer
Fahr mal dein auto warm, lass ihn eine viertelstunde stehen und fahre nochmal nen bisschen
Wenn dadurch das ruckeln schlimmer geworden ist ist es zu 75% nen einspritzventil

FeaR

Fehlerspeicher?

Philtdi

Hatte ich bei meinem alten auch schon oft. War damals immer eine Zündkerze an die Feuchtigkeit gekommen ist...

dodsble

also wenns trockener wird, dann kann das problem weg gehen?

Tha_Big_Bling

Hast du das mal mit dem warmfahren gemacht?

dodsble

ja nach 20 km gestern hat der noch normal beschleunigt...

Justin

Einspritzdüse...

Tha_Big_Bling

Aber wenn er warm ist ruckelt er?
Ließ den fehlerspeicher aus
Dann steht da zündaussetzer auf zylinder (x) tausche dannach die einspritzventile kreuzweise und ließ wieder aus
Wenn de fehler auf zylinder (y) wechselt hast du den fehler

Ansonsten das selbe mit kerzen und zündspulen machen

PhlipOut

Gude zusammen,

hab das gleiche Problem und gleiche Symptone wie du. Hast du mittlerweile ne erfoglreiche Lösung für das Problem gefunden??

Gruß

newschoolone

Drosselklappe und agr reinigen. Könnte abhilfe schaffen, sonst kanal 15 und 16 auslesen, ob ein oder mehr zylinder bocken. Wenn einer bockt spulen quertauschen, dann die kerzen quertausch/ggf. Erneuern, wenn dann das nicht hilft einspritzventil tauschen.

Edit: bei viel stadtfahrt tippe ich auf verrußte drosselklappe und abgasregelventil ,oder platte kerzen. Muss ja noch nicht mal im fehlerspeicher hinterlegt sein.

Dr_Sido

Beim FSI sinds dann meistens die Einspritzdüsen, was nicht gerade billig ist.

Twi$taR

so ein quark...
immer erstmal des teuerste tauschen???
am besten ihr ratet ihm gleich die u-dose und des saugrohr mit zu machen,
weil es könnte ja auch hängen

lass erstmal fehler auslesen sonst ist das hier alles nur ein rätselraten...

oder machs wie newschoolone sagt!!!
der fsi ist eig. eher nen langstrecken motor der bei viel kurzstrecke gerne mal anfängt zu meckern...
fahr ihn mal auf der bahn richtig frei, scheiß auf die paar euro fürn sprit!
wenns net hilft, schau mal wie er gesagt hat erst nach
agr und drosselklappe, zündspulen (war bei mir auch bei 128km eine im eimer, sind halt verschleißteile)

newschoolone

Was VW manchmal rät sind Additive. Aber Auf Additive kann man verzichten, vorallem die für Ventile, denn die FSI Einspritzdüsen sitzen im Brennraum und nicht in der Ansaugung. Additive für die Düsen habe ich mal probiert, aber brachte keine Besserung, nur demontage und reinigung per Hand brachte besserung. Aber wie gesagt, fang mit meiner Liste an und dann schauen wir mal weiter.

Finde es lustig das VW manchmal selber ihre Motoren nicht kennen.

PhlipOut

Danke euch.
So ist der Plan - so werd ichs probieren

newschoolone

Und läuft? Besorg dir sonst mal von Liqud Moly Drosselklappenreiniger, der reinigt die Ventile mit und wirkt wunder.