bedlam

Mmhhh, ich wollte damit den Schweller behandeln und anschließend den Lack auftragen. Gibt es da eine andere Lösung?

bedlam

Hallo Leute,
heute habe ich mich ran gemacht und den Kotflügel abgebaut.
Wie ist eure Einschätzung zu dem vorgefunden Zustand?
Ich möchte das jetzt mechanisch so weit entrosten wie es möglich ist, dann chemischen Rostumwandler rauf und dann Brantho Korrux 3 in 1.

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Gol4er

Ist doch schon durch.
Sah bei meinem auch so aus.
Ich würde neue Bleche rein machen oder machen lassen..
Hast du mal vorsichtig in Richtung Schweller gedrückt?

bedlam

Der Schweller ist fest. Da ist nichts weiter aus meiner Sicht.
Welches Blech soll ich ersetzten? Das wo die unterste Schraube vom Innenkotflügel ran kommt?

cabrio79

Das stimmt ja mal nicht, auch BMWs, Audis und Mercedesse rosten an dieser Stelle am ehesten.

Du musst den gesamten Rost entfernen, entweder mit ein paar Drahtbesen in der Bohrmaschine und mit mit ner kleinen Pistole.

Würde es aber mit Drahtbesen machen.
Dann EP-Grundierung druaf und Lack.


Weshalb VW / Audi da die Metallklammer oben in die Schwellerverlängerung gewamst hat, das kann ich nicht nachvollziehen.
Gerade an dieser Stelle wäre ne Kunststoffvariante die erste Wahl.

Das war beim Golf 3 besser.

Golf4_Projekt?

Zwecks Infos - schau mal hier: http://www.golf4.de/golf4/204844-ros...en-lassen.html

JonaW

Hallo zusammen,

ich frage mal hier nach:
Was verwendet ihr bei der Montage der Kotflügel zum Zwischenlegen?
Bewährt sich hier die Butyl-Dichtschnur Nr. AKD49701004?
Diese ist auch im Montagesatz, der hier auf Seite 1 mit der TN angegeben ist, nicht enthalten, sehe ich das richtig?

Danke und Gruß,
Jona

VW-Mech

Ich mach ne Schicht Karosserie Wachs dazwischen,... alles was zu dick aufträgt macht nur wieder Arbeit beim Spaltmaße einstellen.

Flying

Ich habe schlechte Erfahrung mit chemischen Rostumwandlern gemacht. Das Ergebnis ist ein hartes und sprödes Material; wenn die Blech-Stelle vibriert oder im Betrieb verkrümmt wird, zerspringt dieses Material ...
Ich verwende seit 45 Jahren Corroblock Rostschutz-Grundierung; dieses Material bleibt immer zähplastisch und ist deshalb auch ideal als Steinschlagschutz; trotzdem kann man es bei Bedarf im sichtbaren Bereich trocken oder nass schleifen und darüber lackieren (wenn es ordentlich trocken geworden ist: bei dünnem Aufrag nach einer Woche, bei dickem Auftrag nach einem halben Jahr ...). Ich habe früher, als es bei VW noch keine Kunststoff-Innenkotflügel gegeben hatte, die Innenseite der Kotflügel mit Corroblock 4x bepinselt.
An dieser Stelle am hinteren Ende der vorderen Räder von den heutigen GOLF 4 pinsle ich nach Wegschleifen des meisten Rostes (mit in kleiner Flex eingespannte Draht-Bürsten -> Rund- und Topf-Bürsten), Corroblock gut einen Millimeter dick als Schutz vom vorhandenen Blech auf !!! Corroblock ist Nitro-verdünnt - bei offener Dose verdunstet dieses schnell (halbe Stunde) und das Material wird recht schnell weniger flüssig, was für diese Stelle hinter dem Vorderrad sehr günstig ist. (Man kann es aber auch, richtig verdünnt, spritzlackieren ...)
https://www.rudolfholzmann.at/c/corr...warz&quantity=

BRANTHO KORRUX 3 in 1 hat sicher ähnliche Eigenschaften ...

Flying

...

JonaW

Hallo,

ich habe nochmal ne Frage zum Thema.
Gestern habe ich meine beiden Kotflügel wieder montiert. An die 3 Auflagepunkte im Radhaus dick Unterbodenwachs, sonst keine Dichtung.
Im Etzold habe ich nun gelesen, dass dort eine Zink-Zwischenlage verwendet wird. Oder ist hier die Unterlegscheibe der Schraube gemeint?

Danke und Gruß,
Jona

Flying

Na dann kaufe Dir in der Ersatzteile-Abteilung einer VW-Werkstätte:
Zinkpaste VW-AKL38103550 oder verwende Sprühwachs (NUR das von MB, 25€/Dose).

lamaxor

Das Problem tritt eigentlich nur auf wenn das Innenradhaus nicht sauber gemacht wird.


habe 3 g4 in der Familie und viele im Freundeskreis bei keinem ist das so.


ich säubere es bei jedem Radwechsel automatisch mit.


Das ist wie wenn man den Steg verbiegt unten und es so läst und am ende es dann gammelt

JonaW

Hi,

die "Zink-Zwischenlage" laut Etzold sieht so aus:
https://www.ebay.de/c/636718976
Das sind kleine Plättchen aus Zink, die dazwischengelegt werden.

Ich habe mir bei Kotflügel und Schwellerende 3x mit Brantho Korrux 3in1 gestrichen, und dick mit Unterbodenwachs eingewachst.
Die Frage ist jetzt, ob ich nachträglich noch die Zink-Plättchen montieren soll.
Original waren keine drin, nur die Butyl-Dichtschnur.

Gruß,
Jona

PS: @Flying Der Artikel mit dieser TN ist keine Paste, sondern das verlinkte Zinkplättchen.

Flying

Ich habe diese VW-Kennzeichnung in einer Internet-Suche eingegeben und landete in einem Bastel-Forum wo jemand dieses Produkt als Zinkpaste betitelt hatte ...

Blackbeard271

mal eine andere Frage. Holt ihr originale VW Kotflügel? oder gibt es gute Alternativen ?

VWMK4_97

Da ich von der Borafront auf Golffront umgebaut habe (bzw. noch im Umbau bin) habe ich mir vorübergehend welche von eBay geholt. Grundiert aber nicht lackiert. Passen gut, müssten aber noch angepasst werden.

Ich werde mir aber im Laufe noch OEM holen und lackieren lassen. Aber als vorübergehender Lösung, reicht mir das.

Lieblingsauto

Bei mir steht der TÜV an und ich muss den linken Kotflügel wechseln.

Grundsätzliche Frage: Es werden gebrauchte Kotflügel in der richtigen Wagenfarbe angeboten, aber von einem anderen Wagentyp (also Benziner, anderer Hubraum etc.). Passt sowas dann auch? Bzw. was passt sicher nicht? Auf was muss man in Bezug auf "Passform" achten?

5-Türer? 3-Türer? Das betrifft ja Karrosserie und wäre das Einzige, was ich mir vorstellen könnte. Sonst müsste die Karrosserie doch gleich sein, oder?

Und speziell: Passt der hier auch für mein Auto? Ist von nem 3-Türer Benziner Golf 4:

https://www.ebay.de/itm/164828622562

Lieblingsauto

Habe aus diesem Thread hier mal alles zusammengestellt, was man braucht und beachten muss. Paar Fragen bleiben für mich trotzdem offen. Könnte mal einer über meine Liste schauen, ob das alles so stimmt?

Kotflügel:
- am besten gebraucht oder original
(es passen auch welche vom Benziner auf den TDI oder umgekehrt)
- es gibt aber auch gute Nachbauten, die neu und lackiert angeboten werden
- Lack: kaufen oder am besten gleich in der Wagenfarbe lackiert
- Code für den Lack: ist 4-stellig, findet man beim Golf 4 TDI im Kofferraum unter der Abdeckung neben dem Reserverad. Meiner heißt LC7V.

Werkzeug:
- Wagenheber
- Räder: passende Nuss
- Stoßstange: muss ab - 25er und 30er Torx
- Radhausabdeckung und Kotflügel: 25er Torx und 10er Nuss

Rostentfernung
- "mit ein paar Drahtbesen in der Bohrmaschine" und säubern
(- dann eventuell Rostumwandler (muss 24 Stunden einwirken))
- dann Branto Korrux/Corroblock draufpinseln
- dann Würth Unterboden-Schutz Wachs draufsprühen

Montage:
- Montagesatz 1J0898051 (ein Satz für einen Kotflügel)
- Zinkunterlegscheiben AKL 38103550 ??? braucht man die?
(https://www.ebay.de/itm/203485852035...EAAOSw3dtaqYGN)
oder lieber Karosseriewachs? Das obige zum Sprühen? von Würth?

Spaltmaße:
- einstellen
wie das geht: 3 Beiträge weiter (von flying)
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Edit: Infos von arxhilde und flying eingefügt.

Flying

Natürlich ist die Motorisierung für einen Kotflügel egal!
ABER: Billige Nachbauteile der Karossierie passen oft NICHT hundertprozentig genau ...
Solche Kotflügel sind zumeist NICHT aus verzinktem Blech gefertigt und auch aus dünnerem Blech ...
-> Es wäre günstig bei Leuten nachzufragen, die ein solches Fabrikat dieses Herstellers von einem Kotflügel schon mal verbaut hatten!

z.B. Nachbau Kunststoff-Schürzen passen oft haushoch nicht und müssen angepasst werden ...