Borakermit

Hallo
da mein altes Türschloss während der Fahrt öfters mal nach verriegelte oder der PIN ganz oben blieb oder der PIN unten war und er trotzdem noch mal verriegelte habe ich nun das Schloss getauscht. Wahrscheinlich ist es eine Billigversion oder muss das Schloss angelernt werden?
Da wenn jetzt die Tür noch sperrangelweit auf ist und ich mit der Funkfernbedienung auf schließen drücke Hupt er schon. Sonst erst wenn alle Türen auch zu waren.
Scheinbar merkt dass KST nicht dass die Tür noch offen ist. Muss man ihm das mit VCDS erst beibringen ?
Konnte leider noch nicht den Status mit VCDS ermitteln.

LG

1,8turbo

brauchst du nichts anlernen, dann wird dein Turschloss einfach defekt sein.

Borakermit

Hab ich befürchtet. ;-(
Muss mal auslesen ob Dauerkontackt „zu „ meldet.

VW-Mech

Auslesen hilft

Borakermit

Wieviel Schalter/ Kontakte hat eigentlich das Schloß?
Habe nur ein gesehen.
Was mir gerade eingefallen ist, wenn ich Tür aufmache, dann wird mir geöffnete Tür im KI angezeigt. Und wenn ich zu „schlage“ geht das Symbol weg.
Also weis das schlaue Schloß ja ob auf oder zu.

LG

vwbastler

Hinten sind es 3 vorne 5. Wovon 2 bzw. 4 innen verbaut sind.

VW-Mech

AUF oder ZU ... Ja

aber

Verriegelt oder Offen -> NEIN

Oder SAFE oder UNSAFE -> NEIN

vwbastler

Ok um es auf den Punkt zu bringen. Der Mikroschalter der außen ist zeigt an ob die Tür auf oder geschlossen ist. Dieser Steuert auch die Innenbeleuchtung, die Fußraumbeleuchtung, die Anzeige im KI und auch die Benzinpumpe wenn es um das Schloss in der Fahrertür geht. Innen sind 2 Mikroschalter für die Schlüsselbewegung und 2 für die SAFE Sicherung. Letzt endlich ist es zu 99% der äußere der Probleme macht. Ok bei dir wohl grad nicht.

Borakermit

Update.

Habe heute es endlich geschafft VCDS anzutackern.

Die Kanäle zeigten mir alles das an, was die Tür auch machen sollte und auch machte.


Fehlerspeicher auch gelöscht, kein neuer.

UND, es hupt nun wie es soll.

Nun erscheint nächste Frage am abendlichen Himmel
, mußte sich das erst anlernen, oder war der hinterlegte Fehler schuld ??

LG Jörg

1,8turbo

Da muss sich nichts anlernen, wärst aber nicht der erste bei dem das Türschloss zeitweise funktioniert und dann irgendwan wieder anfängt rumzuspinnen

Borakermit

Ich habe doch ein neues eingebaut.
Falls es ganz ausfällt. Allerdings gab es anfängliche Probleme.


Warum auch immer.

Schlupf

Bei solchen blöden Fehlern kann es auch helfen, wenn man mal den Stecker vom TSG und von der A- bzw. B-Säule abzieht und wieder aufsteckt, je nach dem welche Tür spinnt.
Außerdem die Adern in dem Türfaltenbalg prüfen!

Nur für die Leute, die es genau wissen wollen!
Nachtrag zu den Microtastern (oder auch Microschalter genannt) in der Schließeinheit:
1 x extern ist klar!
2 x Microtaster (Schließer) sind für die Schließzylinderbewegung/-stellung re und li und 2 x Microtaster (Öffner) sind für die Motorbewegung/-stellung und davon ist dann ein Microtaster (immer der mit grau in der Aderbezeichnung) für die Safeposition. Also ist dann zwischen Ader braun und grau kein Durchgang mehr! Der Öffner mit grün in der Adebezeichnung ist dann der erste Microtaster für die Motorposition!
Alle Anschlüsse laufen über die Platine in der Schließeinheit und dann erst auf den Steckanschluss, der dann über die Anschlußleitung zum TSG-Stecker führt!

1,8turbo

Ja das hab ich schon verstanden das du ein neues eingebaut hast aber das heißt ja nichts. War doch nen 25€ ebay Schloss?

VW-Mech

Türschlösser sind Phämomene beim Golf 4

Flying

Ich hatte einmal bei VW ein neues Türschloss für den GOLF 4 gekauft und beim Ausprobieren VOR dem Einbau - nur an den el. Stecker angesteckt - zeigte es bereits eines Defekt -> es hakte ganz erheblich beim Schließen !!!

Für solche Fälle gibt es schließlich Garantie ...