1.6er ohne Motorabdeckung fahren?

ding0 · 28.11.2013, 21:37

Zitat:

Kurbelgehäuseentlüftung
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Bei Verbrennungsmotoren treten im Kurbelgehäuse grundsätzlich Blow-By-Gase auf. Da das Kurbelgehäuse mit den Anbauteilen (Zylinderkopf, Ölwanne usw.) einen geschlossenen Raum bildet, würde ohne eine Entlüftung der Druck im Kurbelgehäuse stetig ansteigen, was starke Ölleckagen über die Dichtungen zur Folge hätte. Die Belastung auf die Bauteile im Kurbelgehäuse wäre erhöht und Schäden am Triebwerk würden auftreten. Um das zu vermeiden, werden die Blow-By-Gase, welche Schadstoffe aus der Verbrennung und unverbrannte Kohlenwasserstoffe enthalten, aus dem Kurbelgehäuse abgeführt. Der ideale Kurbelraumdruck liegt im leicht negativen Bereich um die −2 mbar, da unter diesen Bedingungen der Motor nicht zum „Ausschwitzen“ von Öl neigt. Ist der Unterdruck deutlich größer (der Wert ist motorspezifisch und abhängig von der Auslegung der Dichtverbunde) besteht die Gefahr, dass über die Wellendichtringe bzw. Dichtungen am Kurbelgehäuse, mit Schmutzpartikeln versetzte Luft angesaugt wird. Das kann zu erhöhtem Verschleiß an innenliegenden Bauteilen führen.

Für öffentliche Aufmerksamkeit sorgte die Kurbelgehäuseentlüftung, als 2003 sich häufende PKW-Motorschäden von VW Lupo und dem weitgehend baugleichen Seat Arosa infolge von Vereisungen in der Kurbelgehäuseentlüftung im Winter auftraten[1]. Zu deren Vermeidung werden bei betroffenen PKW-Modellen die Entlüftungsleitungen beheizt. Kaum öffentliche Beachtung fanden bislang (2013) gleichartig gelagerte Schäden an vielen BMW-Motoren[2][3][4].

Blow-By-Gase können unter ungünstigen Umständen (z. B. Lagerschäden, Verbrennungsaussetzer, Kolbenringbruch) entzündbar sein und zu einer Kurbelgehäuseexplosion führen. Beim Entlüften werden zwangsläufig auch Öltröpfchen, die durch drehende Bauteile erzeugt werden, aus dem Kurbelgehäuse mitgerissen. Der Ölgehalt im Blow-By hängt stark vom Mitteldruck, der Paarung Zylinder-Kolbenring-Laufbuchse und von der Entnahmestelle (Lage und Querschnitt) am Motor ab

WIKI lässt Grüßen...

Zu Deinem Thema keine warme Luft...
Wie kommt denn die kalte Luft zu deinem Luftfilter wenn der da so direkt an der Drosselklappe sitz die dann genau auf dem Motor platziert ist der so Verbrennungstemperaturen hat von 600-800grad?

Die Wärme wird doch im ganzen Motorraum ausgestraht und somit ziehste dir die warme Luft doch gleich wieder rein...

Gott und die Welt versucht immer möglichst geringe Lufttemperaturen in der Ansaugung zu erreichen und du baust es halt mitten drauf!

Jazzy Jasper · 28.11.2013, 21:51

Ok, danke. Das ist doch mal ne Ansage. Ich nutze ja auch dieses Forum damit, ich nicht jeden Begriff ein meinem Auto googel muss^^
Jedoch frage ich mich: Die Abdeckung ist doch verschlossen, wo treten diese Gase aus und wo kann dann der Motor zufrieren?

xidriver · 28.11.2013, 22:09

Zitat:

Zitat von Jazzy Jasper

Ok, danke. Das ist doch mal ne Ansage. Ich nutze ja auch dieses Forum damit, ich nicht jeden Begriff ein meinem Auto googel muss^^
Jedoch frage ich mich: Die Abdeckung ist doch verschlossen, wo treten diese Gase aus und wo kann dann der Motor zufrieren?

Die Gase landen im Luftfilterkasten und sollen eigentlich dem Ansaugtrakt wieder zugeführt werden, bei dir landen sie derzeit halt nur im Luftfilterkasten. Einfrieren tut der Motor wenn dann unten am Abscheider.

Jazzy Jasper · 28.11.2013, 22:15

Wenn sie nur im Luftfilterkasten laden, dann kommen sie doch garnicht an den Filtern ran... und werden unten an den "Kümmer" (oder was das da ist) wieder zugeführt, oder?

John Deere 6930 · 28.11.2013, 22:45

Eigentlich schweben deine Gase im Luftfilterkasten rum und deim Luftfilter genehmigt sich immer schön warme Luft direkt vom Motor ...
Der Luftfilterkasten hat ja schom seinen Sinn umd ist nicht ohne Grund vorhanden - er zieht sich ja schön frische kühle Luft ...

Jazzy Jasper · 03.12.2013, 18:39

Die alte Abdeckung ist übrigens wieder drauf.

Flo1911 · 03.12.2013, 19:02

Durch den Heisenberg-Aufkleber ist dein Luftgemisch nun wieder zu 98% so, wie es sein soll.

HungrigerGolf · 03.12.2013, 20:05

nicht umsonst gab es damals bei Polo und Lupo die Rückrufaktion wo eine KGE nachgerüstet wurde,da hab ich damals ohne ende von eingebaut.....

Silentboy89 · 04.12.2013, 00:02

Mensch Leute, jeder sabbelt um den heißen Brei und keiner sagt was nun Sache ist.

Ich nehm mir die 2min!

also ich hab dein Bild genommen um dir zu verdeutlichen was was ist!

Rot markiert ist deine KGE (Kurbelgehäuseentlüftung), diese sollte wenn mit einem kleinen Filter versehen sein, diese darf unter keinen Umständen verschlossen werden. Ist ein Filter drauf kann es nach Öl und Benzin stinken und ist zudem auch verboten. Ideal ist wenn an der KGE ein Unterdruck anliegt und so entstehende Gase und auch Kondeswasser absaugt, dies tut in dem Falle nur der original Filterkasten.

Blau markiert ist die Warmluftansaugung, ist der Motor kalt wird dort gewärmte Luft vom Krümmer angesaugt, so läuft er besser wenn er kalt ist. Ist aber nicht 100% wichtig zu sehen, macht aber im Winter schon Sinn!

Hempdiscs · 04.12.2013, 01:06

@Silentboy89
Du hast ja so recht, aber wer nicht hören will . . .

Jazzy Jasper · 04.12.2013, 21:31

Wieso denn "wer nicht hören will"? Ich hab das alte Ding doch wieder drin. -.-

Danke @Silentboy89.

Und jetzt ist Ende hier.

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John Deere 6930 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.06.2012 Golf 4 GTI Exclusive Ort: Kiel, SH Verbrauch: 6,5 - 9,5 L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.657 Abgegebene Danke: 351 Erhielt 231 Danke für 202 Beiträge	Eigentlich schweben deine Gase im Luftfilterkasten rum und deim Luftfilter genehmigt sich immer schön warme Luft direkt vom Motor ... Der Luftfilterkasten hat ja schom seinen Sinn umd ist nicht ohne Grund vorhanden - er zieht sich ja schön frische kühle Luft ...

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Flo1911 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.05.2009 G4 GTI Jubi Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.392 Abgegebene Danke: 28 Erhielt 191 Danke für 151 Beiträge	Durch den Heisenberg-Aufkleber ist dein Luftgemisch nun wieder zu 98% so, wie es sein soll.

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Silentboy89 Auspuffsoundlauscher Registriert seit: 17.09.2009 Golf R32 Ort: Celle CE:GR 32 Verbrauch: SP 15L+ Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 5.085 Abgegebene Danke: 776 Erhielt 691 Danke für 486 Beiträge	Mensch Leute, jeder sabbelt um den heißen Brei und keiner sagt was nun Sache ist. Ich nehm mir die 2min! also ich hab dein Bild genommen um dir zu verdeutlichen was was ist! Rot markiert ist deine KGE (Kurbelgehäuseentlüftung), diese sollte wenn mit einem kleinen Filter versehen sein, diese darf unter keinen Umständen verschlossen werden. Ist ein Filter drauf kann es nach Öl und Benzin stinken und ist zudem auch verboten. Ideal ist wenn an der KGE ein Unterdruck anliegt und so entstehende Gase und auch Kondeswasser absaugt, dies tut in dem Falle nur der original Filterkasten. Blau markiert ist die Warmluftansaugung, ist der Motor kalt wird dort gewärmte Luft vom Krümmer angesaugt, so läuft er besser wenn er kalt ist. Ist aber nicht 100% wichtig zu sehen, macht aber im Winter schon Sinn!

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