Ladedruck zu hoch!! VTG? oder LDD-Sensor?

tomster · 21.09.2016, 20:31

Ich hab seit längerem das Problem,daß mein Ladedruck-IST einfach zu hoch ausfällt und er daher in den Notlauf fährt. Alles gecheckt: Ladeluftstrecke ist dicht. Unterdrucksystem neu und dicht. Neues LDR-Ventil verbaut. VTG fährt den vollen Weg. Der Turbo ist 2 Jahre alt mit ca. 15.000km. Ist ein 1749-VB.

Ich hab einfach mal bei Landstraßenfahrt mitgeloggt. Er ist einfach zu weit überm Soll.

Wie würde sich denn ein defekter Ladedrucksensor bemerkbar machen?

Und was mir noch aufgefallen ist: Manchmal, gleich nach dem Starten dröhnt er im Standgas relativ laut aus'm Auspuff. Nach ein paar Sekunden ist das dann weg, so ähnlich wie wenn man eine Klappe schließen würde. Doch VTG ? ?

alex_g · 22.09.2016, 12:23

Ein GT1749Vb ist ja schon mal nicht Serie im ALH.
Software auf den VB Lader angepasst?
Wenn ja von wem? Der sollte Support bieten für seine Arbeit.
Ansonsten könnte die AGR Schuld dran sein das der immer Überdruck macht oder eine nicht intakte Kurbelgehäuseentlüftung.

tomster · 22.09.2016, 20:36

Hi,

der lief bisher einwandfrei und hat auch nie Problemchen gemacht. Er läuft mit anderer SW, die auf den Lader angepaßt ist. Es sind auch "nur" 205er Düsen verbaut. Und er ging/geht auch immer schön rauchfrei. Die AGR hab ich zugemacht. Da dürfte dann nix passieren.

Wodurch könnte denn die Kurbelgehäuseentlüftung Probleme machen? Alter? Einfach zugesetzt?

klinge · 22.09.2016, 21:12

Wenn die KGA zu ist äußert sich das anders! Mein Vorschlag:

VTG auf schwergängigkeit prüfen (VCDS o Spritze)!
Seriensoft rauf, loggen (vernünftig loggen!), begutachten u ggf SW anpassen.

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tomster Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2012 Golf IV Motor: 1.9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 188 Themenstarter Abgegebene Danke: 6 Erhielt 6 Danke für 5 Beiträge	Hi, der lief bisher einwandfrei und hat auch nie Problemchen gemacht. Er läuft mit anderer SW, die auf den Lader angepaßt ist. Es sind auch "nur" 205er Düsen verbaut. Und er ging/geht auch immer schön rauchfrei. Die AGR hab ich zugemacht. Da dürfte dann nix passieren. Wodurch könnte denn die Kurbelgehäuseentlüftung Probleme machen? Alter? Einfach zugesetzt?

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