Folgender Benutzer sagt Danke zu ratbaron für den nützlichen Beitrag: | Dr. Turbo (28.08.2021) |
29.08.2021, 11:05 | - 304 |
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Also bei der 4 Kolben Vmaxx bleiben die Ankerbleche einfach weg. -> steht so in der Anleitung und hat auch den Prüfer nicht gestört. Aktuell mit Z18 6 Kolben habe ich auch keine Ankerbleche verbaut. |
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29.08.2021, 11:52 | - 305 |
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Du fährst aber auch bisschen mehr als 250 PS oder Ich gebe aber recht die Bremse ist mit das wichtigste am Ring Wer später bremst ist länger schnell und so |
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01.09.2021, 22:53 | - 306 |
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Ändert ja nix an der Tatsache das die Vmaxx die laut Gutachten für 241 PS taugt ohne Ankerbleche auskommt...
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02.09.2021, 13:43 | - 308 | |
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| Zitat:
Ich interpretiere das eher so, dass die für alle Modelle zulässig ist die ab Werk bis 241 PS haben, richtig ? Leistungssteigerung eintragen dürfte der TÜV bei der Anlage vermutlich noch mehr. Die Anlage hat schon ordentlich wumps aber es wurde ja auch gar nicht geschrieben was schlussendlich verbaut wird. | |
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12.09.2021, 12:43 | - 312 | |
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| Hab 288mm an der VA und 230mm an der HA. Vorne vom Vorbesitzer und hinten kommt Seriendimension von Brembo neu, Scheiben und Beläge. (War tatsächlich am günstigsten) Zitat:
War dieses Jahr 2 Mal 3x15min am Spreewaldring fahren und da ist das Bremspedal über die Zeit schon merklich länger geworden. Nach dem zweiten „Renntag“ hatte ich tatsächlich sogar Mühe ins ABS zu bremsen.. hat sich dann zum Glück nach ein paar km gelegt. Hat jemand dazu eig ne Erfahrung, woran das liegen könnte? Evtl Beläge, auf denen ne Schicht mit schlechterem Reibwert entsteht bei hohen Temperaturen, die sich dann allmählich wieder herunter bremst? | |
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12.09.2021, 19:17 | - 313 |
Veni Vidi Vrums |
Ich muss immer kotzen wenn ich 288er Bremse lese. Bin die auch Jahre lang gefahren, alter ist die Scheiße. Im Hochsommer eine Vollbremsung aus 210 und dann fängt bei 120 das Fading an. Waren wahrscheinlich auch nicht die besten Scheiben und Beläge (Hat der Vorbesitzer vorm Verkauf schnell neu gemacht), aber trotzdem. Wenn man sportlich fahren will würde ich min zu ner 310er auf der VA und der 256er auf der HA raten und ich fahre persönlich das ganze mit ATE Scheiben und Greenstuff Belägen vorne, hinten normale ATE Beläge. Habe an meinem Variant für die ganze Umrüstung das letzte mal so um 600€ bezahlt, dabei waren alles neu teile bis auf die Sättel vorne (Die passen ja eh schon) und die Halter vorne. |
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12.09.2021, 21:46 | - 314 |
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Moin, ich bin bekennender Laie bei die Sache, aber nach meinem bescheidenen Wissen haben Bremssteine ein eindeutiges thermisches Fenster, analog zu den Reifen. Stichwort Reifenschwitzkissen. • Belag mit ABE (schlecht aber für den Alltag tauglich) • Belag für die Renne, „kalt” extrem schlecht, „heiss” optimal aber Scheiben fressend Kann eigentlich kaum sein, dass es für beide Fahrumstände „den einen ” Reifen oder „den einen” Bremsstein gibt. ;-) |
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Stichworte |
fahrwerksabstimmung, leichtbau, nordschleife, nürburgring, ringtool, ölkühler |
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