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Alt 07.03.2020, 18:47      Direktlink zum Beitrag - 81 Zum Anfang der Seite springen
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Wir gesagt, der Ingenieur von der Unfallforschung geht von einem Einbaufehler aus, ohne das es dem Themenerstelle evtl. bewusst war. (ohne Fotos kann er nur vermuten) Und beim Einbaue des ATE Seils, er hätte wahrscheinlich auch jedes andere Bremsseil nehmen können, es dann halt richtig gemacht hat.
Denn bei ordnungsgemäßen Einbau eines billig-Seils ( wenn in Ordnung) muss die Brermse auch ziehen.

Wer weiß wer weiß. Das werden wir wohl nie erfahren.

Ach übrigens, die Firma Bremo hatte mal Richtungsweisende Vorder und Hinterbremsen inkl. Beläge für den Golf 4 (2,5l, 2,8 l, 4Motion) vor Jahren im Programm.
Zumindest laut Datenbank der Unfallforschung.
Kann sein das hier der Eine oder Andere noch Restbestände hat.
Das entzieht sich ihm aber der Kenntnis und seit 2013 ist ihm auch kein Fall mit diesen Bremse am Golf 4 bekannt.



Geändert von Sopeso Heinz (07.03.2020 um 19:18 Uhr)
Sopeso Heinz ist offline  

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Alt 11.03.2020, 21:44      Direktlink zum Beitrag - 82 Zum Anfang der Seite springen
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Zitat:
Zitat von Sopeso Heinz Beitrag anzeigen
Damit liegst du gar nicht so Falsch

Du glaubst nicht was die dort für eine Datenbank haben.
Da sind alle in Deutschland vorhandenen Zubehör und Original-teile gespeichert. Und alle mit sämtlichen Maßen und Angaben.
Selbst bei den aus Taiwan kommenden Handbremsseile für den Golf 4, sind alle Maße, Zugfestigkeit, Kugel Größen zum einhängen in die Bremssättel, Längen und anzahl der Drähte im gedrehtem Seil angegeben.
Natürlich auch alle Angaben mit und zur Teilenummer oder Ersatznummer.

Ist schon Wahnsinn was die alles und für jeden Auto an Unterlagen haben.
Sogar schon für Tesla Fahrzeuge. So wie ein schwerer Unfall, zu dem diese Leute kommen, nicht eindeutig ist und das Fahrzeug noch weitgehend Unbekannt (wie Tesla) ist, fordern die sämtliche Unterlagen zu dem Fahrzeug an. Jedes noch so kleine Bauteil wird gespeichert. Zusätzlich wird vom KBA noch die Ersatzteile-Liste für das Fahrzeug angefordert.
Man man

Gruß Heinz
Nur noch mal kurz zu den Seilstärken! Im normalen Onlinehandel und auch im örtlichen Teilehandel muß und wird zwischen den Baujahren unterschieden, denn da gab es vom Sattelaufbau und somit von der Seilstärke eine Umrüstung. Die alten Bremssattel haben eine schmale Seilaufnahme am Bremsseilumlenkhebel hinten am Sattel und die Seilstärke ist nur bei (genau gemessen) 3,3mm reine Seilstärke. Da ist das Seilendstück etwas zylindrisch geformt und paßt wie gesagt auch total zum Sattel und der Aufnahme.
Die neueren Bremssattel haben einen breiteren Umlenkhebel und da paßt eben das dickere Seil mit ca. 7mm rein und dieses Endstück hat eine Kugelform. Wenn man jetzt alte Seile in neuere Sattel einhängt, dann besteht die Gefahr, dass das Endstück bei höheren Kräften durch rutscht und wenn das passiert und derWagen am Berg steht und kein Gang eingelegt ist, dann möchte ich nicht in der Haut vom Fahrer stecken!

Die normalen Sattel für den G4 sind TRW-BHN 180 + BHN181 bis 06/99 und TRW-BHN 275 + BHN 276 (1J0615423 + 1J0615424) ab 07/99. Beide Satteltypen haben einen 38mm Kolben und nur die Seilaufnahme ist anders!
Daher gibt es auch bei den Seilen die Unterleilung nach Baujahr und nicht nur nach PR-Nummer usw.!
Es gibt dann noch Sattel TRW-BHS 184 + TRW-BHS 185 (1J0615423 B + 1J0615424 B) für den Variant ab Bj99 und andere Golftypen (V5/V6, R32) da ist ein 41mm Kolben verbaut.
Soweit es meine Unterlagen noch hergeben!


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