Zweitbatterie aus Zigarettenanzünder laden

[Omega]

Kann ich mit dem Ding ne Zweitbatterie im Kofferraum laden, oder passiert dann beim Anlassen was ganz Schlimmes?


https://www.ebay.de/itm/VOLTCRAFT-V-...6/203011028580

[VWMK4_97]

Frage: wozu brauchst du die Zweite? War es für deine Standheizung? Oder - was ich nicht hoffe - für deinen Subwoofer und Endstufe?...

[Omega]

Für die Luftstandheizung, die gelegentlich läuft. Hab keine Lust dicke Kabel nach hinten einzubauen, Durchbruch und Relais, fette Klemmen, usw. Die Batterie soll gelegentlich mal n paar h mit 5 - 10 A geladen werden auf der Fahrt. Ich brauch halt irgend ne Ladeelektronik, die den Strom auf wahlweise 5 oder 10 A begrenzt. Und die Elektronik muss den Startvorgang im Bordnetz abkönnen.

[Wilhelm]

Moin,
das hatten wir doch schon mal.
was du brauchst:
• Messung des Betriebsstroms deiner Heizung
• Typ / Grösse der Zweitbatterie
- danach wird die Abschaltung der Last (Heizung) wg Tiefentladungsschutz konzipiert - ist aber möglicherweise schon in der Heizung drin
• Trennrelais
– das verhindert, dass die Sicherung der Steckdose beim Startvorgang fällt bzw die Leitung (2,5qmm o.ä.) heiss wird und sich an einer Kante zerlegt.
- Ladestrom ist, nicht völlig leere oder defekte Batterie vorausgesetzt, im Bereich der Absicherung der Dose.
- Ausführung (bzw Ansteuerung) des Trennrelais richtet sich nach Generatortyp
• Thema Trennrelais für Zweitbatterie wird sehr gut im T4-Forum abgehandelt.
- Trennrelais sind für Wohnmobilausbau Standard. Kann man auch selber zusammenbauen. Stromläufe für Zweitbatterie original VW gibts…
• der Link geht auf einen Ballancer für LiFePo und das ist ein anderes Thema.

[ratbaron]

Nach dieser Logik müssten die Kabel die verlegt werden müssten aber auch nicht dicker sein, als die am Zigaretten Anzünder Anliegen

Und wenn man eine Standheizung, subwoofer usw einbauen kann, dann kann man doch auch zwei Kabel in den Kofferraum verlegen.

Das ist wirklich Faulheit an der falschen Stelle

Abgesehen davon scheint das Ladegerät geeignet

[Omega]

ich will super ungerne kabel verlegen, absichern, relais auflegen, vier batterieklemmen installieren, durchführung machen. ich hab im kofferraum ne 12 v steckdose. wenn das ding für 28 € die batterie läd, ist das praktikabel. es brauch sonst nur irgendwie plus sich aufschubbern, an masse kommen, und ich hab funken.

was die standheizung aufnimmt, ist sicher viel weniger, als wenn beim motorstart die halbleere batterie hinten an generatorplus schaltet. die gelieferten klingeldrähte deuten mal auf paar ampere hin, müsste ich nachlesen.

laden mit dc dc lader würde ich eher beim fahren, also bei laufendem generator. nur aus der vorderen batterie ist nicht weise. ich könnte auch hinten die steckdose aus zündungsplus speisen, so würde die batterie hinten wohl meist voll sein, und nur wenn ich mit zündung an mit hinten leerer batterie rumstehe, ist die batteriekapazität vorne bedroht.

[ratbaron]

Ich erwarte bei dem Ladegerät jedenfalls keine Probleme mit dem bordnetz

[Omega]

Danke für die Info. Klar ist es unprofessionel. Muss noch mal überlegen.

[Wilhelm]

Zitat von Omega

…
laden mit dc dc lader würde ich eher beim fahren, also bei laufendem generator. nur aus der vorderen batterie ist nicht weise. …

kapiert

Zitat von Omega

…
ich könnte auch hinten die steckdose aus zündungsplus speisen, so würde die batterie hinten wohl meist voll sein, und nur wenn ich mit zündung an mit hinten leerer batterie rumstehe, ist die batteriekapazität vorne bedroht.

nicht kapiert
Schmerzgrenze überschritten
Sicherung kapott, Auto kapott, ganze Gemeinde niedergebrannt. Radio Erevan berichtet
;-))
Was soll dieser ganze, mit Verlaub, Scheissdreck, nur weil billig im Netz angeboten wird.
;-))

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• Batterie 2 darf im Stand Batterie 1 nicht leer machen
-> Trenner
• Bordspannung 1 bei Anlasserlauf ca 8… 9V
• BatterieKlemme 2 bei Anlasserlauf immer noch ca 13V, Differenz ca 5V liegt auf Leitung Kl15 zu Dose im Heck. Aus Innenwiderstand Batterie 2 und Leitungswiderstand inkl Sicherung kannst du den Strom über die Dose errechnen, der liegt so ca 50… 100A (Anlasserstrom >200A)
-> Trenner
Du kannst den Ladestrom locker ohne Schutz über die Dose laufen lassen.
Hast nach 1 Woche Stand 2 leere Batterien.
Was kritisch ist, das ist der ENTladestrom bei Anlasserlauf >50A…
und dafür, mit Verlaub, ist das Ebay-Zeugs nimmermehr gemacht.

Man kann jetzt Jugend_forscht machen oder nen Trenner nehmen, wie das seit Bully T1 gemacht wird.
;-))

[Omega]

mag sein, dass doch in dem ladegerät der 50 A funken überspringt, obwohl er nicht soll. brennendes ladegerät entflammt dann auch diesel.

[ratbaron]

Ich gehe mal davon aus, dass es akzeptabel ist vor Fahrt Antritt den Stecker reinzustecken und bei Fahrt Ende Rauszuziehen

Über das Ladegerät wird kein entlade Strom beim anlassen Rückwärts fließen ...
An der Batterie hinten hängt doch nur die stand Heizung direkt , richtig ?

[Omega]

Nee, ich mach hier mal zu. Wenn Omega die Batterie lädt, dann macht er es richtig.