anderer Ladeluftkühler

Steve-O · 12.01.2007, 22:27

Hallo Leute,

ich habe nen 1.9l TDI mit 74 kW und hab mir überlegt wie ich mehr Leistung bekomme außer durch Chiptuning. Jetzt hab ich mir überlegt nen anderen LLK einzubauen am besten einen von nem stärkeren TDI.

Kann mir jemand evtl die Teilenummern der LLK's die in denstärkeren TDI Motoren verbaut wurden?! Am besten wär das ganze noch mit Angabe des Einbauortes und evtl dem Preis des LLK's.

Oder kennt jemand von euch jemanden, der mir in Sachen LLK kostengünstig aber effektiv weiterhelfen kann.

Ich bin für jede Antwort dankbar.

mfg
Steve

20V Turbo · 12.01.2007, 22:42

Nur durch nen größeren LLK bekommst nicht mehr Leistung. Aber hier ist mal ein Bild mit Teilenummer vom 150PS TDI.

Steve-O · 12.01.2007, 22:53

Ja aber durch den LLK läuft mein Auto doch auch schon besser, oder!?

Kannst Du mir sagen ob die Position von LLK und Turbo im Motorraum bei 150 Ps TDI so sind wie beim 101 PS TDI?

20V Turbo · 12.01.2007, 23:09

Die Position weiß ich nicht. Am besten du holst dir nen großen, z.B. vom Audi 2,5 TDI.Da hast mehr Volumen.

Overboost · 13.01.2007, 17:43

der vom 150ps tdi hat ne andere rohrführung zumindest bei golf, evtl könntest du einen vom ibiza cubra tdi verwenden, der vom 2,5tdi dürfte zu großvolumig sein, den LLK vom Golf 150ps tdi gibt es zwei ausführung auf dem bild von 20v turbo ist der vom ersten arl zu sehen, mit dem umstieg von VNT17 auf gt1749vb-turbolader wurden schlauch und llk geändert (meines wissens)

edit habe mir das obrige bild genauer angesehen der dort verbaute llk ist vom ASZ-motor

zumindest wenn die beschreibung der **** stimmt

Dante1986 · 13.01.2007, 18:56

ja aber großes volumen muss auch gefüllt werden-> turbolader

Overboost · 13.01.2007, 19:10

meine rede

Dante1986 · 13.01.2007, 19:22

ick hab ja den selben motor........
theoretisch müsste es doch möglich sein den "ansauweg" bis zum ladeluftkühler
verkürzen zu können oder ist der schon optimal verbaut?

XM-Syncro · 13.01.2007, 20:07

Also ich denke da kann man noch einiges verändern, denn wenn man sich das z.b. beim Passat mal anguckt wie kreuz und quer das alles läuft, dann kann da ja nix kommen ;-) Der Golf ist da ja eigentlich ähnlich aufgebaut!?

klinge · 13.01.2007, 20:16

# 1 Der ARL ( 150 HP ) hat einen FMIC.
# 2 Alle kleineren haben einen SMIC.
# 3 Bei Umbau auf größeren LLK bedenke das das Ansprechverhalten schlechter wird, ohne an der Software zu manipolieren.
# 4 Für einem Umbau auf FMIC vom ARL brauchst du weiterhin: andere Schläuche, Schloßträger, und noch nen bissel Kleinkram, wie Klima (glaub ich) weil das alles nicht passt. Wird dich so etwa 1200 € kosten.
#5 Hab dir da mal was raus gesucht: klick mich ... ja ja ja ...

Die stellen größere (1/3 mehr F ) SMIC her die an die OEM halterungen passen. Find ich richtig gut.

Hoffe hab jetzt erstmal nichts vergessen.

Fragen??? => Frag einfach

13.01.2007, 20:16

nicht immer ist die grösse entscheidend sondern den sinn den man erreichen will..alles grösser = mehr leistung ist meist nicht gegeben

13.01.2007, 20:25

wenn du keine rennen fährst, also ein reines strassenauto hast, kannst du dir das geld für nen grösseren LLK sparen. bringt dir nix! vorallem bei nem 74kw auto..

klinge · 13.01.2007, 20:36

Noch was für alle die am Ansaugweg spielen wollen: Entdrosseln, kann was bringen, verkürzen würde ich nicht, da das Ansaugsystem sehr empfindlich auf jede Veränderung reagiert (meist negativ.)

Der LMM ist ein sehr empfindliches Teil. Veränderst du den Ansaugweg ström die Luft evt ungüstig am LMM vorbei und kühlt den hitzdraht nicht richtig etc. => dieser gibt dann falsche Werte ans MSG und die Karre läuft schlechter. Und so weiter und sofort.

klinge · 13.01.2007, 20:38

@ philor Das würde ich nicht sagen.Im Sommer kann die Leistung zusammenbrechen.

Overboost · 13.01.2007, 21:03

@ klinge der LMM sitz vor turbolader somit auch vor LLK dementsprechend wird auch im sommer die leistung zusammen brechen, da der hersteller die 74kW garantiert(natürlich nur bis zu einer bestimmten temperatur)

außerdem habe ich meine ansaugweg um ca 0,3meter zum serien weg optiemiert, geschweige denn ihn auch mit weniger scharfen knicken versehen, keine probleme

Dante1986 · 14.01.2007, 00:21

@overboost mit welcher leistung steht deine maschine jetzt?

klinge · 14.01.2007, 11:10

Hast du auch mal die Leistung vor und nach deinem verkürztem Ansaugweg gemessen?

Das muss nicht immer positiv sein.

KMX Racer Woh · 14.01.2007, 14:57

Gibt es eigentlich für meinen 1.8t 132kW eigentlich nen größeren LLK aber so plug and play quasi, wollte nicht viel basteln.

Dante1986 · 14.01.2007, 15:09

ja gibts die sind den meistens aus vollalu und senken die temp. um ein paar grad.

14.01.2007, 16:27

es gibt viele, die daran rumbasteln, aber das ergebniss meist nicht immer positiv ausfällt. geht mal vorher und nachher auf den leistungsprüfstand..

12.01.2007, 22:27	- 1
Steve-O Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.05.2005 Beiträge: 145 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	anderer Ladeluftkühler Hallo Leute, ich habe nen 1.9l TDI mit 74 kW und hab mir überlegt wie ich mehr Leistung bekomme außer durch Chiptuning. Jetzt hab ich mir überlegt nen anderen LLK einzubauen am besten einen von nem stärkeren TDI. Kann mir jemand evtl die Teilenummern der LLK's die in denstärkeren TDI Motoren verbaut wurden?! Am besten wär das ganze noch mit Angabe des Einbauortes und evtl dem Preis des LLK's. Oder kennt jemand von euch jemanden, der mir in Sachen LLK kostengünstig aber effektiv weiterhelfen kann. Ich bin für jede Antwort dankbar. mfg Steve

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klinge Diagnoseprofi Registriert seit: 09.08.2006 Audi A3 Ort: Berlin Audi4ever Verbrauch: 12 Liter Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.003 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 177 Danke für 143 Beiträge	@ philor Das würde ich nicht sagen.Im Sommer kann die Leistung zusammenbrechen.

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