Markus_1.8T

Hahaha, nein 100 mm wäre mir zu groß. Ich wollte schon, dass es in den jeweiligen Ausschnitt passt. Für Jubi wäre Serie 90 mm und für V6 2x 76 mm, oder?

Wie hast Du das hinbekommen, dass Dein FMS Endtopf im V6 Heckansatz mittig sitzt und auch in den Jubi Heckansatz passt?

Ich gehe mal davon aus, dass Du Dir bei FMS einen Endtopf für den Jubi Heckansatz bestellt hast. Der müsste doch rein theoretisch im V6 Ausschnitt etwas zu weit rechts sitzen, oder?

Angehängte Grafiken

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didgeridoo

Weil Dir das besser gefällt - oder aus anderen Gründen?

Genau so sieht's aus!
In das V6 Heck gehören zwei Endrohre!





So etwas kann und muss man mit dem Schweißgerät direkt am Auto anpassen. Es ist egal wo und welchen Auspuff Du im Internet bestellst, der wird ohne Anpassungsarbeiten nur in den seltensten Fällen perfekt passen!

VW-Mech

Auto hoch, Abgasanlage drunter, vermitteln , festschrauben ... ??!




Warum sollte ich das getan haben ??

Bestellt hatte ich passend für V6 Heck, liegt nahe wenn ich V6 Heck fahre.

Somit passte das 100mm Endrohr mittig in das V6 Heck



Für den Umbau auf Jubi Heckansatz, stimme ich didgeridoo zu:

Schweisgerät habe ich nicht benötigt, lediglich die Ausrichtung des ESD - also Verschraubung an Karosse wurde minimal geändert.

Der Halter am ESD selbst bekam einen kurzen Klopf , zwecks Ausrichtung und das war es schon.

Markus_1.8T

Ich finde 2 Endrohre im V6 Ansatz natürlich auch tausendmal besser. Aber ich habe so oft hier gelesen, wenn man beim Turbo das Endrohr in 2 Endrohre aufsplittet, kommt es zum fauchen bei Volllast. Das Fauchen will ich unbedingt vermeiden. Daher kommt für mich nur ein Endrohr in Frage.

Dann müsste ich eigentlich den Jubi Heckansatz nehmen. Den gibt es allerdings nur grundiert und nicht in satinschwarz Plastik. Und mattschwarz lackieren ist nicht das Gleiche.

Daher bleiben für mich nur 2 Möglichkeiten. V6 Ansatz mit einem mittigen Endrohr, oder den Serienansatz ausschneiden.

Markus_1.8T

Ach so, ich dachte Du hättest für den Jubi Ansatz bestellt, weil es auf Deinen Bildern genau passt.

didgeridoo

Das stimmt nur bedingt.
Das Fauchen hast Du nur dann, wenn kurz vor der Heckschürze noch das Endrohr aufgeteilt wird.
So sieht das üblicherweise bei FMS aus



Nimmst Du aber einen Schalldämpfer mit zwei Ausgängen für je ein Endrohr, faucht da gar nichts.
So erhältlich bei Bastuck, BN-Pipes und FOX:



Der schwarze Variant in meinem vorherigen Beitrag ist beispielsweise ein 1.8T
mit 3" DP, 400cpi Metall-Kat und 2,5" Abgasanlage von BN-Pipes.
Und ja, der klingt ordentlich

Was Du zum Thema V6-Heck vielleicht auch noch wissen solltest:
- Die V6 Hecklippe will richtig montiert werden, damit sie nicht seitlich am Übergang zur Stoßstange absteht
- Ein Teil vom Heckblech muss herausgetrennt werden, damit Platz für die Endrohre ist.

VW-Mech

Für Perfekte Optik sollte man die Aussparung für die Abschlepp Öse versetzen...

Ich kann später noch Bilder dazu anfügen.

Markus_1.8T

Frohes Neues !!!

Genau das meinte ich auch. Das will ich unbedingt vermeiden.

BN-Pipes habe ich mir auch schon überlegt, weil hier viele schreiben, die klingt am Anfang wie Serie, dröhnt im Innenraum nicht (Stadt und Autobahn) und wird auch nach 10.000 km nicht unbedingt lauter oder dröhnender. Das ist mir ganz wichtig, dass es innen und außen nicht lauter als Serie wird. Ich will nur freien Durchzug für den Turbo, ohne Komfortverlust Ich weiß wird wahrscheinlich sehr schwer.

Danke, wichtiger Tip. Allerdings werde ich sehr wahrscheinlich doch keinen V6 Heckansatz nehmen, weil der Ausschnitt für die Abschleppöse weiter rechts sitzt als bei meinem Serienheckansatz.

Vielleicht kriege ich ja auch den Lack von einem gebrauchten Jubi Heckansatz runter. Auf Ebay verkauft einer einen kaputten Jubi Heckansatz und da sieht man unter dem Lack schwarzes Plastik.

didgeridoo

Das ist das Selbe wie mit Deinem Fahrwerk. Du willst etwas, das es quasi nicht gibt

Markus_1.8T

Ja das stimmt.
Allerdings kann ich beim Fahrwerk noch weicher stellen, bei einer Sportauspuffanlage kann ich aber nicht leiser drehen
Daher muss ich mir das genau überlegen.

Die 3" Downpipe war aber auf alle Fälle die richtige Entscheidung. Das Serien-Hosenrohr wäre doppelt so teuer gewesen. Würde aber auch sicher wieder 17 Jahre halten.

ChuckyE

Zum Thema Ansatz, frag doch mal beim Lackierer nach, die sollten das eigentlich hin bekommen in Kunststoff Optik zu Lackieren.

Beim Fahrwerk bist du doch auch in eine Werkstatt gefahren, und nun hast du das Beste Fahrwerk drunter

Markus_1.8T

Danke. Ja, ich werde mal nachfragen, ob sowas geht.
Wenn nicht, vielleicht kann er mir dann wenigstens sagen, wie und ob man den Lack runter bekommt ohne das Plastik komplett zu verschandeln.