OEM Tagfahrlicht aktivieren?

tobmaster1985 · 03.03.2009, 14:18

Um das TFL zu nutzen macht man folgendes:

Man verbindet Pin 3 (TFL) mit Pin 7 (56*).. einfach so, ohne Sicherung und vorallem ohne Stromdieb! Falls einer fragen sollte: "Löten" heißt das Zauberwort

So.. Problem bei der Sache: nicht legal.. warum? weil das Abblendlichter sind, die keine Zulassung als TFL haben, es muss also das Standlicht mitleuchten..

Dazu verbindet man Pin 6 (B) mit Pin 13 (58L) und 14 (58R)..
Besser ist es aber jeweil eine Diode (muss mindestens 1,5A vertragen) von Pin 6 nach 13 und 14 zu legen, natürlich in Durchlassrichtung.. Anonde an Pin 6, Kathode an 13 bzw. 14..

So geht das mit dem Tagfahrlicht.. warum das unbedingt haben will kann ich nicht verstehen

Sichrungen braucht man übrigens keine einbauen...

TFL wieder loswerden:

Skandinavien:

Pin 6 auspinnen und isolieren, damit wäre schonmal das Standlicht aus, dann für das Abblendlicht noch Pin 3 auspinnen und isolieren, fertig!

USA/Kanada:
(hab mich oben vertan, Kanada hat nicht das skandinavische TFL)

Entweder Pin 3 auspinnen und isolieren oder das Relais 179 ausbauen und Pin 3 und 6 am Relais (beides mal braun/gelbe Leitung) miteinander verbinden.
Kannst natürlich auch die dünne gelb/grüne Widerstandsleitung aus Pin 5 vom Relais rausnehmen und dort eine andere Widerstandsleitung einpinnen, die dann das Fernlicht stark gedimmt versorgt..

Halogen konventionell zu dimmen wirkt sich aber negativ auf die Lebensdauer aus..also lieber sein lassen, oder PWM verwenden..

03.03.2009, 14:32

Zitat:

Original von The Knight
Wie schließt man das AHW Shop TFL an? Das ist doch sone Kabelwurst. Wo kommt die hin?

Das ist wohl ein original also wirklich VW OEM-Nachrüstsatz... guckst Du:

1J0998055A
http://www.ahw-shop.de/images/big/cimg1588.jpg

wird wohl einfach nur mit dazwischen gestöpselt... wie genau weiss ich auch noch nicht, aber ich werd's rauskriegen...

fuggy22 · 03.03.2009, 14:42

Zitat:

Original von tobmaster1985

Skandinavien:

Pin 6 auspinnen und isolieren, damit wäre schonmal das Standlicht aus, dann für das Abblendlicht noch Pin 3 auspinnen und isolieren, fertig!

das klingt ja schonmal super

aber wie bekomme ich diese dummen pins raus??

böhser_Golf · 03.03.2009, 14:44

Kann trotzdem einer Sagen, wie man TFL aufs Aufblendlicht bekommt und wie ich das dimmen kann (wie hoch muss er Widerstand sein, oder ist Poti besser???)

@Duke1909: musst sicher nur die Kabelse tauschen und n Poti dazwischen klemmen, um die Aublende zu dimmen...

tobmaster1985 · 03.03.2009, 15:01

Beim USA/Kanada TFL ist eine ca 1,5m lange Leitung mit 0,5mm² verbaut als Widerstandsleitung..

Am besten isses mit PWM die leuchten zu dimmen, muss mantürlich alles für 110W bzw. ~9,5A ausgelegt sein...

böhser_Golf · 03.03.2009, 15:03

PWM???

tobmaster1985 · 03.03.2009, 15:09

pulse width modulation.. = puls weiten modulation

http://de.wikipedia.org/wiki/Pulsweitenmodulation

böhser_Golf · 03.03.2009, 15:24

Also ist das das, dass der Regler die Leuchten dimmt, indem er die Lampen ständig an und wieder ausschaltet... Ist das nicht auf Dauer ungesund???

tobmaster1985 · 03.03.2009, 15:42

der tut das mit'ner sehr hohen frequenz, das ist dann besser für die leuchten, als nur mit 75% zu laufen..

Halogenleuchten brauchen 'ne bestimmte Temperatur

böhser_Golf · 03.03.2009, 15:54

hm, na gut, dann brauch ich ja nur son teil, dass 120W macht und 10A (wobei 5A eigenltich reichen, oder??? Mehr ziehen die doch nicht!!!)

Mit 10,5A kannst du die Komplette Beleuchtung am Golf ansteuern!!!

tobmaster1985 · 03.03.2009, 16:13

ähm?

110W Abblendlicht sind 9,16A!
Wie willst du denn da mit 10,5A für alle Leuchten auskommen?

zum Abblendlicht kommt noch:
110W Fernlicht
110W Nebellicht vorne
30W Standlicht
45W Bremslicht
21W/42W Nebelschlusslicht
94W Blinker

böhser_Golf · 03.03.2009, 16:53

Aber die Werkstatt hat den Strom gemessen bei Zündung an und Lichtschalter auf Abblend geschaltet... 10,5A kamen raus!!!

Mein modul ist nur bis 25A belastbar, mach mir jetzt keine Angst!!!

fuggy22 · 03.03.2009, 19:14

so, jetzt meld ich mich nochmal, nachdem hier heut mittag geschrieben wurde beim skandinavischen tfl müsse man nur pin 3 + 6 entfernen hab ich des gleich ausprobiert...
jetzt hab ich aber das problem, das aber das vordere abblendlicht immer noch leuchtet...

kann mir vllt jemand helfen??

tobmaster1985 · 04.03.2009, 14:21

hm, jetzt weiß ich auch nicht mehr weiter.. eigentlich sind's nur die beiden Pins..

10,5A mag vielleicht hinkommen, wenn du nur abblendlich und standlicht anhast..aber für die gesamte Beleuchtung isses wesentlich mehr

Gemballa Mirage Gt · 05.03.2009, 01:06

Zitat:

Original von TheKick2005
Was mich mal interessieren würde:
gibt es ein Leuchtmittel, dass in diese W5W Glassockelfassung der Standlichtbirnchen passt, aber 10 oder gar 20W hat? Dann würde ich mir die nämlich reinfriemeln und damit dann das TFL betreiben - Audi A6 like...

Das hab ich mich auch schon paar mal gefragt.

böhser_Golf · 05.03.2009, 01:13

@tobmaster: In der Werkstatt die haben an der Batterie den Stromfluss gemessen und 10,5 A gemessen, als bei Zündung an der Lichtschalter auf LICHT stand... Also Abblende, Standlicht, Tacho und Rückluchten inkl. Kennzeichenbeleuchtung...

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
LED-Tagfahrlicht	KR-Richy	VW Themen	64	23.02.2009 21:58
Tagfahrlicht	fuggy22	Elektronik, Tacho, Alarmanlagen & ZV	7	15.02.2008 12:47
Tagfahrlicht aktivieren	MartinHamburg	Car Hifi, Telefon & Multimedia	29	11.01.2008 14:13
led tagfahrlicht	dermukko	Carstyling	0	03.08.2006 15:51

03.03.2009, 14:18	- 21
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 181 Danke für 18 Beiträge	Um das TFL zu nutzen macht man folgendes: Man verbindet Pin 3 (TFL) mit Pin 7 (56*).. einfach so, ohne Sicherung und vorallem ohne Stromdieb! Falls einer fragen sollte: "Löten" heißt das Zauberwort So.. Problem bei der Sache: nicht legal.. warum? weil das Abblendlichter sind, die keine Zulassung als TFL haben, es muss also das Standlicht mitleuchten.. Dazu verbindet man Pin 6 (B) mit Pin 13 (58L) und 14 (58R).. Besser ist es aber jeweil eine Diode (muss mindestens 1,5A vertragen) von Pin 6 nach 13 und 14 zu legen, natürlich in Durchlassrichtung.. Anonde an Pin 6, Kathode an 13 bzw. 14.. So geht das mit dem Tagfahrlicht.. warum das unbedingt haben will kann ich nicht verstehen Sichrungen braucht man übrigens keine einbauen... TFL wieder loswerden: Skandinavien: Pin 6 auspinnen und isolieren, damit wäre schonmal das Standlicht aus, dann für das Abblendlicht noch Pin 3 auspinnen und isolieren, fertig! USA/Kanada: (hab mich oben vertan, Kanada hat nicht das skandinavische TFL) Entweder Pin 3 auspinnen und isolieren oder das Relais 179 ausbauen und Pin 3 und 6 am Relais (beides mal braun/gelbe Leitung) miteinander verbinden. Kannst natürlich auch die dünne gelb/grüne Widerstandsleitung aus Pin 5 vom Relais rausnehmen und dort eine andere Widerstandsleitung einpinnen, die dann das Fernlicht stark gedimmt versorgt.. Halogen konventionell zu dimmen wirkt sich aber negativ auf die Lebensdauer aus..also lieber sein lassen, oder PWM verwenden..

03.03.2009, 14:44	- 24
böhser_Golf Turbotrekker Registriert seit: 09.04.2008 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.969 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	Kann trotzdem einer Sagen, wie man TFL aufs Aufblendlicht bekommt und wie ich das dimmen kann (wie hoch muss er Widerstand sein, oder ist Poti besser???) @Duke1909: musst sicher nur die Kabelse tauschen und n Poti dazwischen klemmen, um die Aublende zu dimmen...

03.03.2009, 15:01	- 25
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 181 Danke für 18 Beiträge	Beim USA/Kanada TFL ist eine ca 1,5m lange Leitung mit 0,5mm² verbaut als Widerstandsleitung.. Am besten isses mit PWM die leuchten zu dimmen, muss mantürlich alles für 110W bzw. ~9,5A ausgelegt sein...

03.03.2009, 15:03	- 26
böhser_Golf Turbotrekker Registriert seit: 09.04.2008 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.969 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	PWM???

03.03.2009, 15:09	- 27
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 181 Danke für 18 Beiträge	pulse width modulation.. = puls weiten modulation http://de.wikipedia.org/wiki/Pulsweitenmodulation

03.03.2009, 15:24	- 28
böhser_Golf Turbotrekker Registriert seit: 09.04.2008 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.969 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	Also ist das das, dass der Regler die Leuchten dimmt, indem er die Lampen ständig an und wieder ausschaltet... Ist das nicht auf Dauer ungesund???

03.03.2009, 15:42	- 29
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 181 Danke für 18 Beiträge	der tut das mit'ner sehr hohen frequenz, das ist dann besser für die leuchten, als nur mit 75% zu laufen.. Halogenleuchten brauchen 'ne bestimmte Temperatur

03.03.2009, 15:54	- 30
böhser_Golf Turbotrekker Registriert seit: 09.04.2008 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.969 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	hm, na gut, dann brauch ich ja nur son teil, dass 120W macht und 10A (wobei 5A eigenltich reichen, oder??? Mehr ziehen die doch nicht!!!) Mit 10,5A kannst du die Komplette Beleuchtung am Golf ansteuern!!!

03.03.2009, 16:13	- 31
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 181 Danke für 18 Beiträge	ähm? 110W Abblendlicht sind 9,16A! Wie willst du denn da mit 10,5A für alle Leuchten auskommen? zum Abblendlicht kommt noch: 110W Fernlicht 110W Nebellicht vorne 30W Standlicht 45W Bremslicht 21W/42W Nebelschlusslicht 94W Blinker

03.03.2009, 16:53	- 32
böhser_Golf Turbotrekker Registriert seit: 09.04.2008 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.969 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	Aber die Werkstatt hat den Strom gemessen bei Zündung an und Lichtschalter auf Abblend geschaltet... 10,5A kamen raus!!! Mein modul ist nur bis 25A belastbar, mach mir jetzt keine Angst!!!

Werbung

03.03.2009, 19:14	- 33
fuggy22 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11.01.2008 Beiträge: 635 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag	so, jetzt meld ich mich nochmal, nachdem hier heut mittag geschrieben wurde beim skandinavischen tfl müsse man nur pin 3 + 6 entfernen hab ich des gleich ausprobiert... jetzt hab ich aber das problem, das aber das vordere abblendlicht immer noch leuchtet... kann mir vllt jemand helfen??

04.03.2009, 14:21	- 34
tobmaster1985 Moderator & Elektro-Spezi Registriert seit: 26.03.2007 Golf IV Turbo Ort: Moers WES Verbrauch: 11 Liter LPG / 100km Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 4.574 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 181 Danke für 18 Beiträge	hm, jetzt weiß ich auch nicht mehr weiter.. eigentlich sind's nur die beiden Pins.. 10,5A mag vielleicht hinkommen, wenn du nur abblendlich und standlicht anhast..aber für die gesamte Beleuchtung isses wesentlich mehr

05.03.2009, 01:13	- 36
böhser_Golf Turbotrekker Registriert seit: 09.04.2008 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 4.969 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 36 Danke für 26 Beiträge	@tobmaster: In der Werkstatt die haben an der Batterie den Stromfluss gemessen und 10,5 A gemessen, als bei Zündung an der Lichtschalter auf LICHT stand... Also Abblende, Standlicht, Tacho und Rückluchten inkl. Kennzeichenbeleuchtung...

Ähnliche Themen