Keanu86

Hallo,

ich hoffe mir kann wer helfen. So langsam bekomm ich einen Knall mit meinem "Braunen" ^^. Sobald es draußen auf Grund von Regen (auch dannach) eine hohe Luftfeuchte herrscht oder ab Außentemperaturen >28°C hat mein Motor gefühlt deutlich weniger Leistung (geschätzt 3/4). Des weiteren geht er teilweise auf der Bahn Tankstand <25% auch mal für gute 5 sec bei 150km/h aus und dann auf einmal wieder an...

Was kann das sein?

folgende sachen sind vielleicht noch von bedeutung:
- Motor erst 30t km gelaufen
- Gühlmitteltemperaturgeber neu
- Zündkerzen neu
- Zündspule neu
- Zündkabel neu
- Einspritzbentile neu
- Drosselklappe gereinigt und neu angelernt
- Grundeinstellung der erlernten werte gelöscht (vor Drosselklappenanlernung)
- Ölwechsel regelmäßig gemacht
- Kraftstofffilter neu

Folgende Sache find ich komisch:

MWB 20:
5,40° KW
5,40° KW
5,40° KW
5,40° KW

aber nur wenn ich Vollgas gebe und erst ab ca. 3000min^-1
davor sagen die Werte null komma nix...

Kühlmittel und Öltemperatur sind im grünen Bereich.

LMM nicht vorhanden (auch noch nie vorhanden gewesen)
Ansagtemperaturfühle nicht vorhanden (auch nie vorhanden gewesen, seiden hinter der Drosselklappe versteckt was aber unlogisch wäre)


Ich hoffe es kann mir wer helfen.

Habe ein Diagnosegerät und kann somit auch sachen nachmessen.


Danke schonmal im voraus.


Greetz Keanu86

1,8turbo

Der Ansaugtemperatursensor ist mit dem Saugrohrdrucksensor ein Bauteil

Keanu86

und wo sitzt der? bzw welchen mwb hat der?

1,8turbo

Messwerteblock siet du doch an den Daten. Aus dem Kopf weiß ich das nicht! Der Geber sollte hinten am Saugrohr sitzen

Keanu86

soweit zur fahrzeuganatomie... hilft mir aber immernoch nicht bei meinem problem :-(

1,8turbo

Ja dann musste mal gucken was der Geber für Werte ermittelt

Keanu86

ansaug lufttemperatur steigt mit der motortemeratur.... bsp. motortemp: 70°C ansaugtemp: 40°C

1,8turbo

Und Saugrohrdruck? Daraus errechnet das MSG ja die Luftmasse

Keanu86

moin moin,

hier die neuen erkenntnisse....:

ansaugdruck luftmenge und co ist i.o. problem is nur das die ansaugvorwärmung vom krümmer zu stark aufheitzt.

nächste ist. sobald ich vom gas gehe geht der Lamdawert von 1.03 auf 1.99 das heit der spritzt weiter benzin ein obwohl er es nicht soll.. was hat es denn damit auf sich?

1,8turbo

Ein Lambdawert über 1 ist Mager, also magert er ab

Keanu86

mhhhhhh...... was macht dann diese probleme?

1,8turbo

Das der Wert nach dem Gas wegnehmen hochgeht ist doch normal

Keanu86

ja, aber iwo dran muss ja mein problem mit dem leistungsverlust liegen....

Keanu86

so,

nach längerer zeit und vielem gucken hab ich jetzt mal eine frage an die elektronic freaks hier ;-)

wie hoch ist ca. die spannung der einspritzventile bei leerlauf (720 1/min) und bei ca. 40001/min?

messung:
leerlauf
Zyl 1 0,8V
Zyl 2 1,2V
Zyl 3 1,2V
Zyl 4 0,8V

bei ca. 4000 1/min
Zyl 1 3,2V
Zyl 2 7,0V
Zyl 3 7,0V
Zyl 4 3,2V

Ich hoffe mir kann wer weiter helfen und sagen woran es liegen könnte?!?!

precaching

Je kühler die Luft (Stickstoff, Sauerstoff und andere Gase), desto höher ist ihre Dichte (Teilchen pro Volumeneinheit).
Beim Verbrennen hat man also mehr Sauerstoff in der Brennkammer, welches zu einer besseren und effektiveren Verbrennung führt.
Daraus folgt die höhere Leistung bei kühlerer Luft als bei Wärmerer.

Gleicher Effekt bei der Turbo-Aufladung. Hier wird die Luft auf künstliche Weise verdichtet.

Nun hat das Ganze natürlich einen Grenzwert. Schließlich haben Autos bei -30°C nicht ihre Höchstleistung ^^

Lg pRe

precaching

.... (geschätzt 3/4) ....

das hat ich überlesen. Denn so einen riesen Leistungsunterschied macht alleine die Außentemperatur dann doch nicht aus !

Generell stimmt aber, was ich geschrieben habe.

Keanu86

joar, danke, aber was ist nun wegen den spannungen der ventile? :-( die beiden messungen waren innerhalb von 5 min ;-) also keine temperatur oder feuchteänderungen ;-)

gibts da keine werde in welchen bereichen die einspritzventile liegen müssen oder was sie im normalfall für nen ohmschen widerstand haben?!?!

Keanu86

und 4 °C ist die optimale lufttemperatur wenn mich nicht alles täuscht ;-)

precaching

hmm, da bin ich leider überfordert
Sorry

Keanu86

super :-( ich brächte ja nur mal ne auskunft das ventil hat eine kennlinie von 1-20v oder sowas ;-) dann kann man sich den rest ja errechnen, aber im netz habe ich garkeine informationen zu einspritzventilen gefunden außer menge zeit diagramm...