Crunk

Würde mich auch interessieren wie es mit einem Golf 4 V6 aussieht ^^ Erfahrung ?

alfaromeogtv2

schade das keiner mehr was rein schreibt. würde ich auch interessieren.

VW-Mech

Ja mit dem Feedback is das so ne Sache hier, leider ...

alfaromeogtv2

ja da hast du recht!
Habe ja schon viel drüber gelesen.
Geht das mit dem BDE überhaut wegen der einzelnen Zündspulen?
eine Einbauanleitung würde mich mal interessieren (die im Lieferumfang ist).

G3VR6T

Der Bee* Rev Limiter geht nicht beim 24V (egal ob AQP/BDE Motor) wurde mir gesagt von dem Händler wo ich die kaufen wollte der war gleich ehrlich und hat gesagt das es nicht geht !

Die WOTBOX ist eigentlich genau das selber, aber sicher bin ich da nicht !

Ich werd mir ma eine WOTBOX kaufen und mal berichten ob sie beim AQP/AQU geht.

alfaromeogtv2

habe ich das jetzt richtig verstanden das das sie beim BDE nicht funktioniert!?!?

G3VR6T

Also ich hab die Wotbox jetzt da, aber sie richtig an zu schliessen ist die andere Sache!

Eine Anleitung für den VR6 12V habe ich ja und ist ganz einfach, die lässt sich bei dem 24V aber leider nicht anwenden da die Kabelfarben ganz anders ist

Wie bekomme ich raus welches Kabel für was zuständig ist von der Drosselklappe und der Zündspule ?

alfaromeogtv2

das ist natürlich eine gute frage!!

1,8turbo

Lade die Anleitung doch mal hoch. Kann man ja nur die Stromlaufpläne vergleichen

G3VR6T

Diese Anleitung ist aus dem VR6 forum von Turbo Impression



Kurz zur Funktion der Box, sie hat 2 Funktionen das sogenannte No-lift shifting und die 2-step launch control bedeutet man kann während des Schaltvorgangs voll auf dem Gaspedal stehen bleiben und es wird für eine einstellbare Zeitspanne von bis zu 350millisec. der Zündfunke unterbrochen. Als zweites besitzt die Box eine Lounchcontrol die sich programmieren lässt sprich es wird bei Vollgas und gedrücktem Kupplungspedal eine voreingestellte Drehzahl gehalten.

Einbauanleitung

-Als erstes den Minus Pol abklemmen

-geeigneten Platz für die Box im Innenraum finden muss zugänglich sein

-So nun das Schwarz/Rote,Gelbe,Blaue durch eine Gummitülle in den Motorraum führen

-Als erstes schließen wir die Zündunterbrechung an der Zündspule an. Dazu muss das Schwarz/Rote Kabel im Wasserkasten zur Zündspule verlegt werden, am 3 Poligen Stecker der Zündspule das Schwarze Kabel durchtrennen.NunWICHTIG*das Schwarze Kabel das von der Box kommt mit dem Ende verbinden das zum Stecker geht, das Rote mit dem Schwarzen Kabel vom Kabelbaum verbinden.

-Nun schließen wir das Gelbe Kabel ( Drehzahlsignal) und Blaue Kabel ( Trottle Postion Sensor) an. Dazu müssen die beiden Kabel am Kettendeckel entlang zum Einspritzventil des 6 Zyl. gelegt werden und das Blaue zum Drosselklappenpoti. Gelbe Kabel an die Grau/Gelbe Leitung anschließen das Blaue Kabel an die Grün/Weiß Leitung anschließen.

-Damit sind wir soweit im Motorraum fertig

-Nun müssen im Innenraum das einzelne Schwarze Kabel an Masse angeschlossen werden.

-Das noch übrige Grüne Kabel geht an den Kupplungspedalschalter an die Schwarze Leitung, sollte wie bei mir kein Schalter verbaut sein so müsst Ihr einen anschließen dazu einfach einen vom Golf 4 1.8T bei Vw bestellen passt 1 zu 1 in die Pedalerie

-Nun den Minus Pol wieder anklemmen

Nun müsst Ihr euch noch die Aktuelle Software runterladen dazu auf die Website*N2MB.COM*dort müsst Ihr auch schauen welchen Kabeltyp Ihr bekommen habt (steht auf dem Kabel)

Habt Ihr diese 2 Sachen runtergeladen die Box mit dem Laptop verbinden und den Treiber für das Kabel einrichten.Nun öffnet Ihr das Interface sollte dann so aussehen.Dort müsst Ihr dann noch euren Comport einrichten. In den Federn könnt Ihr nun eure Einstellungen vornehmen die Drehzahl der Lounch und die Zündzeitunterbrechungsdauer.


TEST


-Zündung einschalten (Motor noch nicht starten)
Nachdem die Zündung eingeschaltet ist, sollte die Box eigentlich blau leuchten. Ansonsten mal den Kopf auf der Box kurz drücken. Sollte dann
immer noch nichts leuchten habt ihr irgendwas falsch gemacht.
Dann mal Vollgas geben (Motor immer noch aus) und dann sollte die Box anfangen zu blinken. Tut sie das nicht, nochmal den Anschluss am
Drosselklappenpoti. prüfen.
Während man Vollgas gibt und die Box blinkt, dann das Kupplungspedal drücken. Die Box sollte schnell ausgehen und dann kurz dauernd leuchten.
Tut sie das nicht, nochmal den Anschluss am Kupplungspedal prüfen.
Diese beiden Funktionen müssen passen, sonst geht die ganze Box nicht. Das Eine geht nicht ohne das Andere.
Jetzt Motor starten. Wenn der Motor startet, habt ihr an der Zündung und am Steuergerät schon mal alles richtig gemacht. Sollte der Motor nicht
starten habt ihr etwas an der Zündspule falsch gemacht.
Ganz zum Schluss dann der Fahr/Funktionstest bei laufendem Motor.
Die Box funktioniert nur, wenn wirklich Vollgas gegeben wird. Beim normalen Fahren greift die Box überhaupt nicht. Man muss also keine Angst
haben, wenn die Box immer eingeschaltet ist. Also Motor warmfahren und dann an einer Stelle anhalten und testen. Kupplung drücken und Vollgas
geben. Die Drehzahl sollte bei ca 4000 U/min ( voreingestellter Wert) stehenbleiben. Wenn das so ist, dann habt ihr alles richtig gemacht. Wenn nicht, dann
wart ihr entweder nicht voll auf dem Gas gestanden oder habt die Farben an den Zündspule
vertauscht

G3VR6T

So Jungs, ich habs geschafft

Es geht beim BDE sowie beim R32 genauso, sehr hilfreich war die Anleitug vom 1,8T wo die Kabelfarben bzw. Kabelfarben die selben sind

Gelbes kabel = an das blau/rote der Einspritzdüsen


2 Poliges rot/schwarzes kabel = an die Zündbox
das letzte Kabel vom Stecker der Zündbox ist schwarz/lila (dickes) dieses Kabel durch trennen.
-Rotes Kabel an das durch getrennte Kabel was in den kabelbaum geht
-Schwarzes Kabel an das durch getrennte Kabel was zur Zündbox geht

Das Grüne Kabel an den Kupplungsschalter im Innenraum an das Rot/weisse Kabel anschliessen


Das Blaue Kabel an das blau/rote Kabel vom Gaspedal mit anschliessen, da ist nur ein Stecker mit 5 Kabeln dran

Schwarzes Kabel dann noch an die Masse anschliessen



Das wars dann auch schon

Kats sind noch drin (2x 200 Zeller)....fliegen aber raus damit das Feuer ein wenig mehr wird

Bora V6 Bi Turbo Launch Control mit Wotbox - YouTube

2.0-SportEdition

Das ist mal mega geil
Wie ist dein Setup? Die Flammen schlagen nur wegen der Zündunterbrechung?

G3VR6T

Ja

Die Kats sind gestern glühend hinten raus geflogen ....jetzt gibts auch anständiges Feuer und knallen beim Schalten hinten raus

alfaromeogtv2

Sehr geil! Was willst du für kats reinbauen?

papastone

was waren das für kats?
die haben ja nicht lange gehalten.
lohnt es sich überhaupt neue kats zu verbauen? weil die werden doch eh wieder drauf gehen oder nicht?

G3VR6T

2x200cpi kats :/ ...bleibt auch leer weil lohnt wirklich nicht die gehen sowieso wieder kaputt.

2.0-SportEdition

Schade, dann kommt die Wot Box für mich wohl leider doch nicht in Frage...

G3VR6T

Naja wenn du es nicht am Tag 20x machst mag das gehen....aber die Wotbox ost schon wegen dem no lift shift ihr Geld wert das find ich geiler wie ne LC :

2.0-SportEdition

Ja möglich ist es schon dass der Kat hält. Aber no Lift shift gibt auch bei jedem Schaltvorgang ne Nachverbrennung...

DR GTI

So habe mir jetzt auch die Wot Box bestellt.
Nur wie sieht das den jetzt beim 1.8T AGU aus, ich habe ja keinen Schalter am Gaspedal.

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Kann man das benötigte Signal von der Drosselklappe holen?
Oder lässt sich ein Schalter zusätzlich am Gaspedal einbauen?

Naja werde Berichten sobald es an den Einbau geht.