Wot Box Einbauanleitung V6/R32 Turbo

1,8turbo · 14.04.2014, 22:34

Was muss das für ein Signal sein? Gaspedalstellung oder Leerlaufposition? Kannst beides direkt von der DK abnehmen

mach dein Bild mal bitte kleiner oder lad das übers Forum hoch

DR GTI · 14.04.2014, 22:49

Das Signal muss der Box mitteilen wann Vollgas gegeben wird, wird die Vollgasstellung seperat bei der DK "überwacht"?

Es muss ja schließlich i wie möglich sein die Wotbox am AGU zu verbauen.

1,8turbo · 14.04.2014, 22:51

Nö is ja kein Volllastschalter drin, vielleicht macht die das über die max. Spannung des DK Potis

DR GTI · 14.04.2014, 23:41

Ok werde es wie gesagt bei mir mal ausprobieren und evtl. nach einer Lösung suchen.

oOHeNeROo · 15.04.2014, 16:03

Zitat:

Zitat von DR GTI

Ok werde es wie gesagt bei mir mal ausprobieren und evtl. nach einer Lösung suchen.

geh einfach zu vw und hol dir den kupplungsschalter nochmal.
den steckst du einfach in deine pedalerie vom gaspedal und klemmst die kabel der box an. an deiner pedalerie sollte ein loch ober sein genauso wie beim kupplungspedal wo der sonsor drin steckt. das loch vom gaspedal passt du nur minimal an und fertig ist der lack

DR GTI · 20.04.2014, 12:27

Zitat:

Zitat von oOHeNeROo2101

geh einfach zu vw und hol dir den kupplungsschalter nochmal.
den steckst du einfach in deine pedalerie vom gaspedal und klemmst die kabel der box an. an deiner pedalerie sollte ein loch ober sein genauso wie beim kupplungspedal wo der sonsor drin steckt. das loch vom gaspedal passt du nur minimal an und fertig ist der lack

Year danke für den Tip, hat das denn jemand schonmal so Verbaut?
Der Schalter muss ja ziemlich genau am Ende, wenn Vollgas anliegt, erst durchschalten.
Die WOT Box ist gestern angekommen, dann wollen wa Nächste Woche mal ran

oOHeNeROo · 22.04.2014, 06:57

wie gesagt ja ich habe es schon mehrfach verbaut. der schalter wird einfach eingesetzt und dann passt das auch genau wenn vollgas anliegt. vw baut ja nicht extra ne andere pedalkulisse für autos mit vollgasschalter

DR GTI · 26.04.2014, 19:21

Zitat:

Zitat von oOHeNeROo

wie gesagt ja ich habe es schon mehrfach verbaut. der schalter wird einfach eingesetzt und dann passt das auch genau wenn vollgas anliegt. vw baut ja nicht extra ne andere pedalkulisse für autos mit vollgasschalter

So habe mir jetzt einen Zweiten Kupplungspedal Schalter besorgt, dieser wird ja genau wie der Bremslichtschalter über ein Bajonettverschluss befestigt.
Da werde ich schonmal was am Gaspedal anpassen müssen da ich hier nur ein großes Loch habe wo ich den Schalter durchwerfen könnte.

Aber jetzt stellt sich mir die nächste Frage:

Was für ein Signal muss die Box den jetzt vom Gaspedal bekommen?

Denn der Kupplungsschalter ist bei gedrückter Kupplung unbetätigt!(Schalter wird losgelassen)
Wenn ich genau diesen Schalter am Gaspedal einbaue ist dieser bei Vollgas aber betätigt!(Schalter wird gedrückt)

Also würde die Box immer nur von einem Pedal ein Signal bekommen wenn beide Schalter Öffner oder Schließer wären.
Daher jetzt die Frage braucht die Box bei gedrückter Kupplung und Vollgas 2 x 12V Signal?

Denn dann hätte ich noch einen Bremslichtschalter mit 4 Pinnen der in beiden Stellungen jeweils ein Signal durchschalten könnte!

DR GTI · 30.04.2014, 21:52

EDIT:

So die Box ist verbaut, läuft jetzt auch bei mir am AGU

MxY_rlp · 31.05.2014, 18:59

kannst du mir genaue daten vom einbau beim agu geben?

DR GTI · 31.05.2014, 20:26

Zitat:

Zitat von MxY_rlp

kannst du mir genaue daten vom einbau beim agu geben?

Ich kann dir morgen evtl. mal eine Bebilderte Anleitung erstellen

MxY_rlp · 02.06.2014, 16:40

danke aber brauch ich nicht mehr habs schon geschaft

fyre · 03.06.2014, 11:21

Die Anleitung würde mich sehr interessieren ;-)

DR GTI · 06.06.2014, 22:14

So habe jetzt wie gesagt eine Einbauanleitung Spezifisch für den AGU erstellt, kann sicherlich noch auf andere Seilzuggas - Motoren der Baujahre 98/99 verwendet werden.

http://www.file-upload.net/download-...B-WOT.pdf.html

Grüße!

crosser · 08.06.2014, 21:02

Zitat:

Zitat von DR GTI

So habe jetzt wie gesagt eine Einbauanleitung Spezifisch für den AGU erstellt, kann sicherlich noch auf andere Seilzuggas - Motoren der Baujahre 98/99 verwendet werden.

File-Upload.net - Einbauanleitung-N2MB-WOT.pdf

Grüße!

sau geil danke !

djskapz · 13.07.2014, 16:56

Super!!!!

Vielen, vielen Dank!!!!

matzeerfurt · 13.10.2014, 23:17

hi, ich hab das gleiche problem nur beim s3 1,8t ich hab die box angeschlossen aber bei mir blinkt sie permanent und läuft auch nur auf 3 töpfen kann mir jemand von euch weiterhelfen

pierre1991 · 07.11.2014, 08:21

hi ich such die einbauanleitung für den aum motor

stachei · 02.09.2015, 08:13

ich habe momentan die LC auf 5300U/min und tps auf 4V dort ist es dann so das er zwar knallt, mir aber über die 5300 dreht und ich vom gas gehen muss weil er mir sonnst in den begrenzer läuft.

stelle ich auf 5000U/min und 3,5V pendeld er sich schön ein und bleibt sauber auf der drehzahl. jedoch macht er nur brrrb brrrb brrrb....... aber kein knallen.

was habt ihr für werte bei euch eingegeben. bzw. kann man das überhaupt so einstellen das es knallt wie bei den 12ventilern?

das feld mit alternativ rpm und lockout hab ich noch nicht so ganz verstanden. bzw. auch nicht die beiden PID felder. kennt sich da jemand besser aus damit?

Jan1994 · 25.12.2015, 15:21

Hey
Hat einer von euch die Box schaltbar gemacht, das man sie quasi abschalten kann ?
Hab mir gedacht, das Signal von Kupplung und Gas über ein Relais bei bedarf wegzuschalten, das dürfte gehen oder ?

Gruß Jan

14.04.2014, 22:34	- 41
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.546 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 1.951 Danke für 1.739 Beiträge	Was muss das für ein Signal sein? Gaspedalstellung oder Leerlaufposition? Kannst beides direkt von der DK abnehmen mach dein Bild mal bitte kleiner oder lad das übers Forum hoch Geändert von 1,8turbo (14.04.2014 um 22:38 Uhr)

06.06.2014, 22:14	- 54
DR GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.05.2010 1.8T GTX3076 4Motion - 650PS/700Nm Ort: Paderborn Verbrauch: 🤔 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 407 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 31 Danke für 24 Beiträge	So habe jetzt wie gesagt eine Einbauanleitung Spezifisch für den AGU erstellt, kann sicherlich noch auf andere Seilzuggas - Motoren der Baujahre 98/99 verwendet werden. http://www.file-upload.net/download-...B-WOT.pdf.html Grüße! Geändert von DR GTI (06.06.2014 um 22:24 Uhr)

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14.04.2014, 22:51	- 43
1,8turbo Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01.04.2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7,0 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 25.546 Abgegebene Danke: 107 Erhielt 1.951 Danke für 1.739 Beiträge	Nö is ja kein Volllastschalter drin, vielleicht macht die das über die max. Spannung des DK Potis

14.04.2014, 23:41	- 44
DR GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.05.2010 1.8T GTX3076 4Motion - 650PS/700Nm Ort: Paderborn Verbrauch: 🤔 Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 407 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 31 Danke für 24 Beiträge	Ok werde es wie gesagt bei mir mal ausprobieren und evtl. nach einer Lösung suchen.

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31.05.2014, 18:59	- 50
MxY_rlp Neuer Benutzer Registriert seit: 31.05.2013 Golf 4 Ort: Gleisdorf Verbrauch: Zu viel ^^ Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 8 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	kannst du mir genaue daten vom einbau beim agu geben?

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pierre1991 Neuer Benutzer Registriert seit: 07.11.2014 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	hi ich such die einbauanleitung für den aum motor

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02.09.2015, 08:13	- 59
stachei Benutzer Registriert seit: 29.05.2013 golf 4 v6 Ort: waging ts-vz311 Verbrauch: Zieht den Sprit... und schraubt sich so richtig auf Touren. :D Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01 Beiträge: 51 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge	ich habe momentan die LC auf 5300U/min und tps auf 4V dort ist es dann so das er zwar knallt, mir aber über die 5300 dreht und ich vom gas gehen muss weil er mir sonnst in den begrenzer läuft. stelle ich auf 5000U/min und 3,5V pendeld er sich schön ein und bleibt sauber auf der drehzahl. jedoch macht er nur brrrb brrrb brrrb....... aber kein knallen. was habt ihr für werte bei euch eingegeben. bzw. kann man das überhaupt so einstellen das es knallt wie bei den 12ventilern? das feld mit alternativ rpm und lockout hab ich noch nicht so ganz verstanden. bzw. auch nicht die beiden PID felder. kennt sich da jemand besser aus damit?

25.12.2015, 15:21	- 60
Jan1994 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.09.2012 Golf 4 1.8 Turbo Ort: Ulm UL-JJ51 Verbrauch: Turbo läuft - Turbo säuft Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 135 Abgegebene Danke: 120 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge	Hey Hat einer von euch die Box schaltbar gemacht, das man sie quasi abschalten kann ? Hab mir gedacht, das Signal von Kupplung und Gas über ein Relais bei bedarf wegzuschalten, das dürfte gehen oder ? Gruß Jan

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