MatzE46

Ist eigentlich irrelevant.
Welcher Schalter nun das Relais schaltet ist demselben egal und den Xenonsteuergeräten erst recht. Wenn die (sauberen) Strom bekommen wird halt gezündet und die Warmlaufkennlinie abgefahren bis die Brenner auf Temperatur sind und gut is.

GolfV590

durch das kurze aufleuchten gehen die brenner schneller kaputt ... weil man normal ne bestimmte zeit warten soll bis man wieder zündet ... man soll auch erst licht ausmachen dann den motor ...

MatzE46

Das is völlig korrekt.
Normal soll ma 20 Minuten nachm ausmachen warten.

Ich dachte du meintest das aufs ursprüngliche Problem bezogen mit dem permanenten neuzünden durchs Coming Home.

patrick.p189

Hast du noch zufällig ein Link.


Ich will schon gern wissen, wieso und warum.
Den Fehler will ich schon noch beheben
Wäre ja sonst wie manchen Ärzten

Gruß

GolfV590

http://www.golf4.de/elektronik-tacho...einwerfer.html

Gibhin

Woher habt ihr die angabe der 20min?

MatzE46

Puh, ich habs mal irgendwo in nem Bericht gelesen/gesehen, woher genau kann ich dir aber auch nicht mehr sagen.
Ich persönlich machs aber so: Wenn ich weis, dass ich nur anhalte, lass ich entweder den Motor und damit das Licht einfach weiterlaufen, solange es denn absehbar ist, dass es nur ne Minute oder maximal 2 dauert.
Alles was darüber hinaus geht, wird halt ausgemacht.
Wenn ich dann die Brenner neu zünden muss, is das halt mal so. Die explodieren ja nich gleich, nur weil mans 20 mal gemacht hat.^^

jaganot

Hey mal ehrlich aber das muss sonn Xenonscheinwerfer abkönnen. Meine Brenner haben bis 150000Km gehalten und ich fahre IMMER mit Licht. Das Modul läuft ja auch nur im dunkeln und ich hab noch keinen gesehen der mi beweisen konnte, dass auf Grund eines solchen Moduls die Brenner kaputtgegangen sind.

P.S. Hatte damals 2 NEUE Osrambrenner für knapp 50€ ersteigert, also soo teuer is das auch nich auf die Laufleistung gerechnet...

MatzE46

Auf die Laufleistung gerechnet sind die sogar billiger wie Halogen.
Der Verschleiß an den Brennern wird ganz klar höher sein, einfach durch das neu zünden. Dass Gasentladungslampen sowas nicht so wahnsinnig gerne haben ist ansich bekannt.
Binnen 5tkm killt man sich so seine Brenner aber auch nicht, völlig richtig.


Ps. Welche Osram waren das denn?
Ich hab für meine Philips Colormatch (perfekt kaltweisses Licht, 5000K Farbtemperatur) gut 100Schleifen gelassen.

jaganot

Waren Osram Xenarc. Halt die die original auch drinne waren. Die Nummer war gleich, nur das VW Zeichen dahinter hat gefehlt....

osram xenarc 66040 | eBay

Bei mir war es halt nur nicht mit Sofortkauf....

MatzE46

Wie sieht die Farbtemperatur aus?
Ich find das reinweiss der Colormatch optimal. Keine gelblichen Anteile drin aber auch nix bläuliches. Weiss eben.

Hab bei den Standardbrennern (sind ja meist 4300K) etwas Sorge, dass die optisch etwas zu warm sind.

jaganot

Kann mich jetzt nicht beschweren. Ja sie sind weiß und ganz leicht gelbstichig aber das hat seine Vorteile grade wenns dunkel is und geregnet hat.

Hatte in meiner Ex Karre auch weiße drinne aber die hatten ne gewaltige Schwäche bei Nässe. Darum wieder die die drinne waren...

MatzE46

Dass mit steigender Farbtemperatur das Reflektionsverhalten schlechter wird ist klar.^^
Hatte mal von nem Ebay billigkit so 6000K Brenner drin, hatten schon nen Sichtbaren (mir zu starken, sah halt nach billig aus) blaustich. Bei Nässe ein Graus.
Jetzt die CM kriegen das aber noch vernünftig hin. Dass man mit 4300k mehr sieht mag durchaus sein aber der Kompromiss zwischen Optik und Sicht bei Nässe und Nacht geht für mich absolut OK.
Und ich gehöre schon zu den Leuten, die beim Abblendlicht echt pingelig sind.

Gibhin

Wieso macht ihr das an der Laufleistung des autos fest. Es zaehlt die zahl der zuendungen sowie die betriebsstunden.
Meine laufen uebrigens seit jahren. Keine farbverfaelschung oder startschwierigkeiten. Stattdessen musst ich schonmal nen scheinwerfer wegen steinschlag ersetzen

MatzE46

Naja, die Laufleistung merkt man sich eher mal.
Klar, die Betriebsstunden und Zündungen sind entscheidend aber ich merk mir nich, wieviel Stunden meine Brenner runter haben oder wieviele Zündungen die schon hinter sich haben.