nach Climatroniceinbau WFS aktiv

[Fabo]

Guten Abend,

ich hab am Wochenende meine manuelle Klimaanlage auf Climatronic umgebaut. Nachdem ich fertig war, wollte ich den Motor starten. Er ging kurz an und dann wieder aus.

- WFS-Symbol im KI blinkt
- ASR/ESP Warnleuchte leuchtet dauerhaft, obwohl ich nur ABS habe!

Fehlercodes:
00779 - Temperaturfühler Aussentemperatur (G17)
30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus
--> habe ich heute Abend noch nicht angeschlossen


01179 - Schlüsselprogrammierung falsch
35-00 - -

01206 - Signal für Ausschaltdauer der Zündung
37-00 - defekt

01128 - Lesespule für Wegfahrsicherung (D2)
35-00 - -

01176 - Schlüssel
07-00 - Signal zu klein

01179 - Schlüsselprogrammierung falsch
35-00 - -


Ich habe mehrfach probiert einer meiner beiden Schlüssel anzulernen, aber ohne Erfolg.

Ich habe wegen dem Umbau folgende Signale abgegriffen:
- Drehzahlsignal orangener Stecker im Wasserkasten Pin 9
- orangener Stecker im Wasserkasten Pin 7

- Gala Signal Pin 1 am WIWA-Relais

- grüner Stecker am KI Pin 23 und Pin 6

- Diagnose Pin 7, Leitung angelötet


Ich weiß jetzt nicht mehr weiter, habe die Fehler mehrmals gelöscht und immer wieder probiert die Schlüssel anzulernen, ohne Erfolg...
Komischerweise bleibt auch die ESP-Störung im KI dauerhaft an.

Über ein paar Ratschläge wäre ich sehr dankbar.

Achja, die Climatronic funktioniert immerhin einwandfrei bringt mir nur leider nichts, wenn die Karre nicht anpringen will.

Lösung

[Fabo]

Kann es sein, dass die ESP Leuchte dauerhaft an ist, weil ich das Lenkrad nicht ganz mittig drauf gesetzt habe und ich dabei den Schleifring leicht verstellt habe?
Habe mal was mit +/- 5° Toleranz gelesen. Das ist ja mehr oder weniger nur ein Zahn zu weit nach rechts/links.

[blackgolf_7]

Den aktuellen Winkel kannst du in einem MWB auslesen. Aber da du kein ESP hast, hast du nur einen normalen Schleifring ohne Lenkwinkelsensor.

[Fabo]

Zitat von blackgolf_7

Aber da du kein ESP hast, hast du nur einen normalen Schleifring ohne Lenkwinkelsensor.

Also kann der Fehler gar nicht vom Schleifring kommen?

[AndyHH]

Ich würde mal ganz banal mit meinem laienhaften Wissen behaupten das Du durch das zusammenbraten der Leitungen irgendwo n kurzen hast. Die Fehler klingen irgendwie nach "hallo hier kommt kein Saft an".

[blackgolf_7]

Zitat von Fabo

Also kann der Fehler gar nicht vom Schleifring kommen?

Wenn du kein ESP hast hast du keinen Lenkwinkelsensor. Also kannst du deinen Ring nicht verstellen, zudem kommt lautet die dazugehörige Fehlermeldung "mechanischer Fehler, Signal unplausibel)

Welchen Kab****tz hast du verwendet?
Hast du über jede Lötstelle einen Schrumpfschlauch gemacht?

[Fabo]

Ich habe den Kabelbaum von Ku***ec geholt. Allerdings ist die Anleitung nicht wirklich zu gebrauchen. Stecker am Kabelbaum und Klimakasten 17 polig und in der Anleitung ist von einem 10 poligen Stecker die Rede. Obwohl sich doch alle in sämtlichen Threads darüber beschweren, dass sie einen alten Klimakasten erwischt haben, der nur einen 10 poligen Stecker hat.

Die meisten Verbindungen habe ich mit Wagoklemmen hergestellt (die, die auch für feindrähtige Litzen geeignet sind). Nur die am Sicherungskasten habe ich mit Lötverbindern hegerstellt.

[blackgolf_7]

Hi,
bei deinem jetzigen problem kann cih dir jetzt leider nciht weiterhelfen. Du könntest aber mir weiterhelfen.
Geht um eben jene geniale "Anleitung" von Kufatec.
http://www.golf4.de/elektronik-tacho...rdrahtung.html

[Fabo]

Also ich kann dir nur sagen, wie ich es gemacht habe.

K1: rot/weiß, keine Bezeichnung (Sicherung S25) --> ob Sicherung 25 oder wie ich auch gelesen habe Sicherung 16, ist egal, laut Sicherungsbelegungstabelle scheint mir aber S25 die richtige zu sein
K2: WIWA , weiss (GALA-Signal) --> Pin 1 WIWA oder am Radio abgreifen
K3: braun (Masse) --> Massepunkt rechts neben dem Lenkrad
K4: gelb Pin 9 (Wasserkasten orange) --> würde ich so lassen
K5: blau/rot Pin 26 (KI) --> für Außentemperatur und da gehört der auch rein
K6: violett Pin 7 (Wasserkasten orange) --> würde ich so lassen
K7: keine Beschriftung grau. (K-Line) --> Pin 7 Diagnose

Die "kurze Leitung" war bei mir übrigens auch nicht dabei. Sicherung 25 sollte aber schon belegt sein, da du schon eine manuelle Klimaanlage hast.


EDIT: Kannst du bei dir eventuell mal nachschauen, ob der 17 polige Stecker am Kabelbaum und am Klimakasten mit den Pins genau übereinstimmt? Bei mir bleibt nämlich ein Pin am Klimakasten frei. Aber die Climatronic funktioniert soweit.

[blackgolf_7]

Es ging wir eher um die Leitungen die auf der Anleitung stehen aber nicht vorhanden sind..

EDIT: links der am Klimakasten, rechts der von Kufatec

Pin 9 (lila-gelb) und Pin 11 (rot-gelb) sind nicht belegt.
Laut SLP ist Pin 9 am T17 ein 0,35 li/ge und geht auf über T12/11 auf J255 (Steuergerät für
Climatronic)

Pin 11 hab ich im SLP ned gefunden, geht aber auf Pin 10 des beigen T16 Steckers (a oder b).

[Fabo]

Sieht bei mir auch so aus. Ich habe jetzt noch herausgefunden, dass die Sicherung 25 anscheinend nach nicht die richtige ist, denn da ist bereits eine Leitung dran, die zum vorhanden Stecker geht, der schon an die manuelle Klimaanlage gegangen ist. Daher wird es wohl doch die S16 sein.

Was mit den Leitungen sind, die wir beide nicht am Kabelbaum haben, kann ich dir leider auch nicht sagen. Das sieht für mich alles nach der alten Anleitung für den Klimakasten mit 10 poligen Stecker aus.

[ChrisselSchissel]

Wie hast du das Standsignal vom Tacho verkabelt?

Sieht mir danach aus, als hättest du die Verbindung Lesespule/Zündschloss -> Tacho gekappt.

Bzw die Climatronic spuckt dir da mist drauf

Ich hab irgendwo auch ne verbesserte Anleitung von mir, von meinem Umbau..
Hatte ja schließlich garnichts

[Fabo]

Standzeit vom KI habe ich gar nicht verkabelt. Der Fehler kommt mMn, weil die Batterie abgeklemmt war. An der Lesespule war ich eigentlich auch nicht dran, jedenfalls nicht bewusst.

Ich habe zur sonstigen Verkabelung noch herausgefunden, dass T17/4 zu orangen Stecker im Wasserkasten an Pin 9 muss und T17/12 an Stwecker im Wasserkasten an Pin 7. Das ist auch laut Ku***ec Anleitung korrekt. Viel mehr Leitungen gab es dann auch gar nicht mehr, außer der Sicherung, Diagnose, WIWA, Lüftersteuergerät und Außentemperatursensor.

[1,8turbo]

Ich würde mal alle Stecker von der Climatronik abziehen und mal dann Fehler auslesen vom Ki

[Fabo]

Zitat von ChrisselSchissel

Ich hab irgendwo auch ne verbesserte Anleitung von mir, von meinem Umbau..

Wäre nice, wenn du die finden würdest.

[blackgolf_7]

Zitat von ChrisselSchissel

Ich hab irgendwo auch ne verbesserte Anleitung von mir, von meinem Umbau..
Hatte ja schließlich garnichts

Ein Sixxer Bier gegen die Anleitung!

Zum Thema Lesespule am Tacho, die Leitung für die Lesespule geht auf Pin 2 grüner Stecker. Schau mal danach.

[ChrisselSchissel]

Zitat von blackgolf_7

Ein Sixxer Bier gegen die Anleitung!

Zum Thema Lesespule am Tacho, die Leitung für die Lesespule geht auf Pin 2 grüner Stecker. Schau mal danach.

Nur die Anleitung kostet bei Kufa auch 20€ Musst dir was anderes Überlegen..

Anleitung such ich die Tage ma

[blackgolf_7]

Die "Anleitung" von Kufatec hab ich aber die is fürn ...
Seh den Sixxer als Zeichen meiner Dankbarkeit für deine Mühe deine Anleitung zu suchen

[Fabo]

Zitat von 1,8turbo

Ich würde mal alle Stecker von der Climatronik abziehen und mal dann Fehler auslesen vom Ki

Werde ich nachher mal machen.
In welchem MWB kann man nachschauen, ob und wie lange das KI bzw. die Schlüssel gesperrt sind?

[blackgolf_7]

Kombiinstrument (STG 17) MWB 22 und 24.