IMMO 3 Tacho in IMMO 2 Fahrzeug, anleitung?

tobi1990 · 15.05.2017, 08:44

Hallo,

also ich habe gestern einen IMMO 2 Tacho mit Midline MFA gegen einen mit IMMO 3 und Highline MFA getauscht. Ich habe die Anleitung aus Post #2 genutzt und es hat einwandfrei funktioniert. Danke nochmal.

tobi1990 · 15.05.2017, 12:39

Zitat:

Zitat von -Robin-

Aber nicht wenn der Wagen ein IMMO 3 Kind ist, dann läuft da kein Immo 2 ohne weiteres drin.

Immo 2 gegen 3 austauschen, ja.
Andreas rum, nicht wirklich "so"

Hast recht. Hab es mal geändert.

Xien16 · 23.08.2017, 09:03

Zitat:

Zitat von -Robin-

Immo 2 gegen 3 austauschen, ja.
Andreas rum, nicht wirklich "so"

Rein aus Interesse - Geht es anders rum und wenn ja, wie?
Das Problem wird wahrscheinlich das MSG mit IMMO3 sein

didgeridoo · 23.08.2017, 09:23

Zitat:

Zitat von Xien16

Rein aus Interesse - Geht es anders rum und wenn ja, wie?
Das Problem wird wahrscheinlich das MSG mit IMMO3 sein

.. und das Komfortsteuergerät

bnitram · 31.12.2021, 12:06

Moin Moin zusammen,
ich würde ebenfalls gerne einen neuen (alten) Tacho einbauen aus verschiedenen Gründen. Das Auto ist BJ 01.2001.
Mein aktueller ist ein Bosch mit TN: 1J0 920 825A. Ist ein IMMO 2, Login Code nicht bekannt.
Jetzt habe ich hier schon einen VDO mit TN: 1J0 920 826A.
Für diesen habe ich den Login Code und hab im EEPROM unter anderem schon die linearisierte Darstellung für die Kühlmitteltemperatur codiert. Ebenfalls hat er nun 0km und der Wegfahrsperren Status ist bei 04. Ist das Neumodus genug ?
Hier fangen nämlich meine Fragen an. Mal ließt man das der Neumodus wichtig ist, mal heißt es das das völlig egal wäre. Reicht Status 4 oder müsste es 1 sein ?
Wie schaut das aus mit dem Anlernen der Schlüssel? Hier soll man ja prüfen ob die Transponder gesperrt sind und irgendwo hab ich gelesen das ggf neue Transponder benötigt werden... Kann ich im aktuellen KI nachschauen ob die Transponder gesperrt sind und dadrüber entscheiden ob das mit dem neuen KI geht oder nicht?

Mir fallen bestimmt noch ein paar Fragen ein...

MfG
bnitram

vwbastler · 31.12.2021, 14:53

Mit Dashcom 1.65 ist das kein Problem. Hatte damals auch einen Immo 3 Tacho in meinen Variant gebaut und konnte alle Transponder weiter verwenden.

Wo kommst du her?

bnitram · 31.12.2021, 15:11

Komme, wie im Profil angegeben, aus 53913 Swisttal. Liegt in der Nähe von Bonn.

Blöde frage, was kann Dashcom mehr als VCDS und dem manuellen schreiben im EEPROM?

MfG
bnitram

vwbastler · 31.12.2021, 16:29

Dashcom ist ein Programm welches speziell nur Tachos/ Mstg. macht. Km stand ändern, Login auslesen, WFS deaktievieren, Tachos anlernen usw.
Wurde aber vor Jahren eingestellt und nicht weiterentwickelt.

bnitram · 31.12.2021, 16:56

Zitat:

Dashcom ist ein Programm welches speziell nur Tachos/ Mstg. macht. Km stand ändern, Login auslesen, WFS deaktievieren, Tachos anlernen usw.
Wurde aber vor Jahren eingestellt und nicht weiterentwickelt.

Also "nur" eine vereinfachung der Schritte die man sonst auch mit andern Tools hin bekommt...

Zitat:

Es gibt keinen "Neumodus".
Weder mit Stati 04 noch 01 lässt es sich "ohne Probleme" anlernen.
Dazu brauchst Du Stati 06...
Keine Ahnung wer den Schwachsinn mit dem "Neumodus" immer wieder verbreitet.

Das ist ja mal echt interessant. Mehr oder weniger überall steht das so. Ist aber kein Problem. Hab den Tacho in Status 6 gekauft und den Dump gespeichert. Das kann ich also wieder rückgängig machen. Vermute ich...

Wenn ich den wieder in Status 6 versetze mit dem ursprünglichen Dump, funktioniert es denn dann via VCDS mit dem anlernen nach der 2. Anleitung auf der ersten Seite von diesem Thread ?

Zitat:

2001 und WFS II? Kann ich nicht glauben.
Maximal als Haldenfahrzeug mit späterer Zuassung?

Scusi. Erstzulassung 01.2001.

vwbastler · 31.12.2021, 17:00

Zitat:

Zitat von bnitram

Also "nur" eine vereinfachung der Schritte die man sonst auch mit andern Tools hin bekommt...

Mag sein aber wenn man nur alle jubel Jahre das macht muss man sich nicht immer wieder damit von Grund auf beschäftigen. Vor allem wenn man noch andere Hobbys hat als Tachos an zu lernen.

bnitram · 02.01.2022, 16:59

So, das schöne Wetter genutzt und das KI eingebaut und angelernt. Hat alles bestens geklappt. Danke an alle Mitwirkende und ans Forum für alle möglichen Infos die ich mir hier zusammen gesucht und gefunden hab !

FIN zuvor ins Eeprom geschrieben und Kilometer auf 0 gesetzt.
Dann im Wegfahrsperrenstatus 6 mit der 2. Anleitung auf der ersten Seite hier im Thread ans Auto mit VCDS angelernt.

Mfg
bnitram

VW-Mech · 02.01.2022, 20:16

Danke für die Rückmeldung

Mando_V5 · 30.01.2022, 23:25

Hallo zusammen,
möchte bei mir im 99er V5 den Tacho 1J0 919 991 A gegen einen Sport Edition Tacho austauschen. Nach welchen Tn´s muss ich denn da ausschau halten, damit das ganze dann auch funktioniert? Bin da noch nicht so fit, nach was ich da genau schauen muss. Es gibt ja soviele verschiedene Teilenummern. Hätte so jetzt mal nach einem mit der TN 1J5 920 825 oder 1J0 920 845 geschaut. Das sollten ja auch Immo2 Ki sein, richtig?

iYassin · 31.01.2022, 09:30

Das geht leider nicht, der AGZ V5 hat noch keinen CAN, Drehzahlsignal etc. ist analog - den CAN braucht aber das 920er-KI, wie es alle Sport Edition-KIs sind. Du kannst nur die 919er-KIs verbauen.

iYassin · 31.01.2022, 10:54

Zitat:

Zitat von -Robin-

1999 (ab ca 05/1999) könnte gehen, musst schauen ob am MSG Can High/Low anliegen bzw ausgegeben werden, dann nur die 2 Kabel zum Tacho und Du kannst alle 920'er Tachos fahren.

Beim AGU beispielsweise ja, aber es gibt MSG mit CAN beim AGZ?
Lass mich gerne eines besseren belehren, das fände ich ja auch interessant.

Mando_V5 · 31.01.2022, 12:00

Zitat:

Zitat von -Robin-

1999 (ab ca 05/1999) könnte gehen, musst schauen ob am MSG Can High/Low anliegen bzw ausgegeben werden, dann nur die 2 Kabel zum Tacho und Du kannst alle 920'er Tachos fahren.
Alternativ einen Can-Simu. Also relativ simpel.

Ok, das lässt sich ja herausfinden. Hoffe der pinbelegungsplan ist in der ESI von Bosch mit drinn. Da fehlt ja meist einiges. Ansonsten halte ich mal nach einem Can-Simu aussschau. Sollte ja machbar sein

Mando_V5 · 31.01.2022, 13:25

Habe gerade eben mal geschaut, meiner ist EZ 01/1999 daher leider noch komplett ohne CAN. Dann werde ich mal auf die suche nach so einem Simulator gehen. Ansonsten tausche ich nur das Gehäuse und die Tachoscheiben. Aber ein neues FIS brauche ich auch, da kann man so schon kaum was erkennen.

axrhilde · 31.01.2022, 22:35

Zitat:

Zitat von iYassin

Beim AGU beispielsweise ja, aber es gibt MSG mit CAN beim AGZ?
Lass mich gerne eines besseren belehren, das fände ich ja auch interessant.

Ja, auch den AGZ gibt es mit CAN. Bin schon einen (MJ2000) Probe gefahren, der ein 920er KI hatte. Evtl. finde ich irgendwo noch vom Auslesen die TN des MSG. :-)

Zitat:

Zitat von -Robin-

Alternativ, anderes / neueres MSG verbauen. Also eines ab ~05/1999 oder 2000.
Das sollte CAN bestückt haben und dann nur 2 Kabel und ab dafür

Interessant! Wie sieht es mit dem Rest des Tachos aus? Habe öfter gelesen, dass die Airbag-Lampe im CAN-Tacho dann brennt. Stimmt das? Wenn ja, kann man dies einfach umgehen?

www.der-bora.de · 01.02.2022, 11:53

Zitat:

Zitat von axrhilde

Ja, auch den AGZ gibt es mit CAN. Bin schon einen (MJ2000) Probe gefahren, der ein 920er KI hatte. Evtl. finde ich irgendwo noch vom Auslesen die TN des MSG. :-)

Interessant! Wie sieht es mit dem Rest des Tachos aus? Habe öfter gelesen, dass die Airbag-Lampe im CAN-Tacho dann brennt. Stimmt das? Wenn ja, kann man dies einfach umgehen?

ja das stimmt .. man kann sie "aus" machen .. heist aber auch das sie bei zündung an nicht mehr mit angeht .. hast jetzt einen fähigen tüv prüfer gibt es schwierigkeiten

axrhilde · 01.02.2022, 12:52

Zitat:

Zitat von www.der-bora.de

ja das stimmt .. man kann sie "aus" machen .. heist aber auch das sie bei zündung an nicht mehr mit angeht .. hast jetzt einen fähigen tüv prüfer gibt es schwierigkeiten

Ok, das bedeutet entweder damit leben und zu jeder HU den Serientacho wieder einbauen oder das neuere Airbag-STG mit CAN und dem 75-poligen Stecker etc. nachrüsten oder?

15.05.2017, 08:44	- 21
tobi1990 Benutzer Registriert seit: 15.07.2016 Bora Varaint Ort: Leipzig Verbrauch: 9-10 Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 31 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	Hallo, also ich habe gestern einen IMMO 2 Tacho mit Midline MFA gegen einen mit IMMO 3 und Highline MFA getauscht. Ich habe die Anleitung aus Post #2 genutzt und es hat einwandfrei funktioniert. Danke nochmal. Geändert von tobi1990 (15.05.2017 um 12:38 Uhr)

31.01.2022, 09:30	- 34
iYassin Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.10.2017 Golf 4 (1J) Ort: Heidelberg HD--* Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 504 Abgegebene Danke: 46 Erhielt 98 Danke für 77 Beiträge	Das geht leider nicht, der AGZ V5 hat noch keinen CAN, Drehzahlsignal etc. ist analog - den CAN braucht aber das 920er-KI, wie es alle Sport Edition-KIs sind. Du kannst nur die 919er-KIs verbauen. Geändert von iYassin (31.01.2022 um 11:11 Uhr)

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bnitram Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.10.2018 Golf IV Ort: 53913 Verbrauch: 7,2 Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 923 Abgegebene Danke: 52 Erhielt 396 Danke für 267 Beiträge	Komme, wie im Profil angegeben, aus 53913 Swisttal. Liegt in der Nähe von Bonn. Blöde frage, was kann Dashcom mehr als VCDS und dem manuellen schreiben im EEPROM? MfG bnitram

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