Saxo Fan

Liebe Golf 4 Gemeinde

Mein Golf 4 macht Probleme. Gestern ging die gelbe Motorkontrollleuchte an. Beim fahren auf der Autobahn.Sie blieb auch ständig an.

Das hatte ich schon mal vor einen halben Jahr. Da war es die Lambdasonde. Habe eben mal den Fehlercode ausgelesen und die gelbe Lampe ausgestellt. Bis jetzt hat sie auch nicht mehr geleuchtet. Habe den Fehler PO306.

Zündaussetzer 2 Zylinder. Habe aber bei fahren aber nicht gemerkt. Der Golf läuft ganz normal.Das ein zigste Manko Ölsäufer. Aber das ist ja beim 2,0L 116PS BJ 2000 VW Motor wohl normal. 1,0 L auf 1000Km. Und das bei 10 W 40 Öl. VW hat den Motor damals wohl als Zweitakter konstruiert. Vorbild war wohl der Trabbi :-))

Hat schon mal einer von euch diesen Fehler gehabt ? Eine Idee was ich jetzt man checken soll.

Vieleicht hängt das ja mit dem hohen Öl Verbrauch zusammen.

Danke für eure Hilfe im vorraus.

Gruß

Rainer

tobi1983

Zündkerzenbild anschauen, ob das im regulären Bereich farblich her liegt. Wann wurden die ZK als letztes getauscht?

Zur Not mal neue ZK und die Zundspüle des betroffenen Zylinders mit einer anderen tauschen. Dann siehst du ja wie es sich im Fehlerspeicher verhält, wenn der Fehler bspw. auf die Spule zurück zu führen wäre...

Einbauen, Fehler löschen, Probe fahren

Saxo Fan

Hallo Tobi

Danke für deinen Tipp. Habe mir eben neue Zündkerzen best. Bei EBAY. Die werden bald kommen. Dann baue ich mal die unmögliche Ansaugbrücke ab und wechsele die Zündkerzen.
Ich schaue mir auch mal alle Zündungs Komponenten an. Bis jetzt ist die gelbe MKL nicht wieder angegangen. Trotzdem mache ich jetzt die Maßnahmen.

Gruß

Rainer

tobi1983

Ja ich habe damals bei meinem 2.0 die Kerzen wechseln lassen. Hatte keinen Plan, wie ich die Ansaugbrücke abbekommen sollte. Mir war das zu heikel...

Wenn Du es geschafft hast, würde ich mich (und bestimmt andere User hier) über ein Tutorial freuen...

Grüße.

benvariant

Das selbe hatte ich auch hab dann Zündkerzen und spulen gewechselt und es waren dann die kolberinge vom 2ten und 3ten Zylinder.unser Ölverbrauch war genauso wie deiner.hatten nen 2.0 4motion.die anssugbrücke hab ich von nem bekannten abmontieren lassen da er bei vw arbeitet

Kris1337

Habe auch ein Kundenfahrzeug mit ein 2.0 der hat das gleiche problem... da der 2.0 auch als ölvernichter motor gilt, lag sein problem... das auf zylinder 2 durch den hohen Ölverbrauch die Zündkerzen sehr stark verkrustet...

Saxo Fan

Ich habe eben mal die Zündkerzen gewechselt. Bosch Super plus. Dazu habe ich die Ansaugbrücke abgeschraubt. Vorne sind fünf Inbusschrauben zu lösen. Dann noch zwei Inbusschrauben auf der Rückseite .
Für zwei Inbusschraube vorne braucht man einen langen Inbusschlüssel. Dann habe ich noch einen schwarzen kleinen Schlauch von der Brücke abgemacht. Das reicht. Man kann die Brücke dann abheben oder nach recht oder links verschieben. Mit einer langem Zange hab ich dann die Stecker gezogen und die Zündkerzen gewechselt. Danach wieder alles zusammengebaut. Die Dichtung der Ansaugbrücke konnte ich wiederverwenden. Der Wechsel der Kerzen war nötig die Zündkerzen waren sehr angegriffen.. Farbe leicht schwarz. Die Elektroden niedergebrannt. Werden wohl durch den hohen Ölverbrauch stark belastet.

Also der Zündkerzenwechsel an dem Motor ist nicht so schwer wie es zuerst aussieht. Ist fummelig , aber machbar.

2.0 AQY 85KW/115PS Der letzte von VW gebaute Zweitakt Motor.Ein Liter Öl auf 1000km.[

Gruß

Rainer