Reparatur Blinkerhebel - ein Fazit

josefini1 · 17.10.2015, 09:35

Hi Leute, mal ein positives Feed-Back ans Forum.

Vorgeschichte:
Mein Blinkerrelais am Golf 4 2003 1,6 begann unregelmäßig zu klickern, ohne daß die Blinker dabei auch leuchteten.

Nachdem ich kurz vor der Nervenheilanstalt war, bemühte ich die SuFu des Forums und fand den Tip, den Blinkerhebel innen zu reinigen.

Gesagt, getan. Gestern ging ich in meine Halle, Blinkerhebel ausgebaut. Ist i.Ü. im Etzold schön beschrieben, wie es geht.

Blinkerhebel aufgemacht, das geht mit etwas Vorsicht, ohne daß Teile durch die Gegend fliegen. Allerdings ists schwierig, die ineinander geklickten Laschen aufzukriegen. Es ist das Zerlegen halt nicht vorgesehen.
Aber mit Dorn, kleinem Schraubenzieher u.ä. gings dann trotzdem.

Drinnen war so eine schwarz-grüne Pampe auf den Leiterbahnen sowie auf den Kontaktbrücken am Schalterhebel selbst.

Dies alles habe ich sorgfältig mit Küchenkrepp, welches mit Bremsenreiniger getränkt war, gesäubert.

Dann die Kontaktbrücken mit einer stecknadelkopfgroßen Menge Polfett (säurefrei) behandelt, alles zusammengebaut, und - siehe da - nix klackert mehr.

Wie im Forum mehrfach erwähnt, scheint es tatsächlich ein Problem von Kriechströmen durch die dreckige Fettpampe (auf Bayerisch "Baatz" genannt) zu sein.

Hoffentlich ist jetzt Ruhe.

Allen, die diese Vorgehensweise hier im Forum schon beschrieben hatten, MEINEN HERZLICHEN DANK! Ihr habt mir vermutlich 100,-- bis 150,-- Euro Kosten erspart.

mfg
josefini1

Kathryn Janeway · 17.10.2015, 13:00

Hello Josefini.
Gut gemacht! So Reparaturen mag ich. Net gleich alles neu, sondern einmal schaun, warum's net geht!
Ich liebe dieses Forum!!

haviii · 17.10.2015, 20:32

Tolle Reperatur. Aber gespart wurde da gar nix, warst doch bestimmt 2-3h bei, oder ging das schneller?

josefini1 · 17.10.2015, 20:57

Zitat:

Zitat von haviii

Tolle Reperatur. Aber gespart wurde da gar nix, warst doch bestimmt 2-3h bei, oder ging das schneller?

Hi, nun ja, da kommst Du schon hin, ca. 2 oder 2 1/2 Stunden. Betriebswirtschaftlich betrachtet hast Du recht, aber sonst wäre ich vermutlich auf der Couch gelegen und hätte auch kein Geld in der Zeit verdient.

Und die Erfahrung sowie die Befriedigung, was repariert zu haben, was man eigentlich nicht reparieren kann, ist UNBEZAHLBAR!

mfg
josefini1

Kathryn Janeway · 17.10.2015, 22:12

Hej haviii.
Lass Dich mit einem Hubschrauber auf einen Berggipfel hinauf hieven oder gehe zu Fuß rauf. Wo ist das Selbstwertgefühl größer?
Nach dem Motto:" Nur wo Du zu Fuß warst, warst Du wirklich!
Effizienz ist nebensächlich....
I love this forum!

17.10.2015, 09:35	- 1
josefini1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.09.2014 Golf IV, Mercedes W211 E230, Mercedes 230 E, BMW 730I E32, Alfa Spider 2,0 TS, BMW R100/7 Ort: nördliche Oberpfalz Nähe Weiden NEW-FI 51 Verbrauch: ca. 8,5 bis 9 je nachdem... Motor: 1.6 BFQ 75KW/102PS 05/02-06/03 Beiträge: 263 Abgegebene Danke: 36 Erhielt 18 Danke für 16 Beiträge	Reparatur Blinkerhebel - ein Fazit Hi Leute, mal ein positives Feed-Back ans Forum. Vorgeschichte: Mein Blinkerrelais am Golf 4 2003 1,6 begann unregelmäßig zu klickern, ohne daß die Blinker dabei auch leuchteten. Nachdem ich kurz vor der Nervenheilanstalt war, bemühte ich die SuFu des Forums und fand den Tip, den Blinkerhebel innen zu reinigen. Gesagt, getan. Gestern ging ich in meine Halle, Blinkerhebel ausgebaut. Ist i.Ü. im Etzold schön beschrieben, wie es geht. Blinkerhebel aufgemacht, das geht mit etwas Vorsicht, ohne daß Teile durch die Gegend fliegen. Allerdings ists schwierig, die ineinander geklickten Laschen aufzukriegen. Es ist das Zerlegen halt nicht vorgesehen. Aber mit Dorn, kleinem Schraubenzieher u.ä. gings dann trotzdem. Drinnen war so eine schwarz-grüne Pampe auf den Leiterbahnen sowie auf den Kontaktbrücken am Schalterhebel selbst. Dies alles habe ich sorgfältig mit Küchenkrepp, welches mit Bremsenreiniger getränkt war, gesäubert. Dann die Kontaktbrücken mit einer stecknadelkopfgroßen Menge Polfett (säurefrei) behandelt, alles zusammengebaut, und - siehe da - nix klackert mehr. Wie im Forum mehrfach erwähnt, scheint es tatsächlich ein Problem von Kriechströmen durch die dreckige Fettpampe (auf Bayerisch "Baatz" genannt) zu sein. Hoffentlich ist jetzt Ruhe. Allen, die diese Vorgehensweise hier im Forum schon beschrieben hatten, MEINEN HERZLICHEN DANK! Ihr habt mir vermutlich 100,-- bis 150,-- Euro Kosten erspart. mfg josefini1

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17.10.2015, 13:00	- 2
Kathryn Janeway Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.11.2014 Golf 4, im Originalzustand Ort: AT Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 193 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 18 Danke für 16 Beiträge	Hello Josefini. Gut gemacht! So Reparaturen mag ich. Net gleich alles neu, sondern einmal schaun, warum's net geht! Ich liebe dieses Forum!!

17.10.2015, 20:32	- 3
haviii Erfahrener Benutzer Registriert seit: 02.10.2013 Golf 2 VR6 Ort: bei Berlin Motor: 2.8 VR6 12V AFP 130KW/177PS Beiträge: 4.436 Abgegebene Danke: 546 Erhielt 1.284 Danke für 844 Beiträge	Tolle Reperatur. Aber gespart wurde da gar nix, warst doch bestimmt 2-3h bei, oder ging das schneller?

17.10.2015, 22:12	- 5
Kathryn Janeway Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.11.2014 Golf 4, im Originalzustand Ort: AT Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 193 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 18 Danke für 16 Beiträge	Hej haviii. Lass Dich mit einem Hubschrauber auf einen Berggipfel hinauf hieven oder gehe zu Fuß rauf. Wo ist das Selbstwertgefühl größer? Nach dem Motto:" Nur wo Du zu Fuß warst, warst Du wirklich! Effizienz ist nebensächlich.... I love this forum!

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