MKIII

Wäre cool wenn du ne Anleitung schreiben könntest sobald du alles fertig hast und die ganze FSE mit Telefonbuch umblättern läuft.

Mufflon667

So, dann mal ein kleines Update:

Ich habe die 7H0 035 729 E Interfacebox nun neben dem Handbremshebel eingebaut! Ich habe das Teil nach Stromlaufplan von einem 2003 T5 angeschlossen!
Den Kabelstrang hab ich selber gebaut mit dem 18pol Stecker, 0,35mm² Kabel und Coroplast :-)!

Das bedeutet also auch CAN High/Low mit ans Kombiinstrument! Klemme 58d hab ich einfach mal weggelassen!

Handyseitig habe ich von Ibai eine original Interfacekabel ergattern können, welches dann in die FSE kommt und auf der anderen Seite den Anschlussknubbel für die Handyladeschale hat!
Handyladeschale ist 7L6... (nur für Nokia 6310i) und natürlich ein Nokia 6310i!

Erster Test: In der MFA erscheint nun oben "Telefon", die Mode Taste am MFL ändert dann zwischen
"Radio Navigation" und Telefon!

So weit so gut! Also mal Sim ins Nokia eingelegt, in die Ladeschale gesteckt!

ES LÄUFT! Im Handy erscheint ein kleines Autosymbol, es lädt und in der MFA kann ich per
Mode Taste (einmal drücken) das Telefonbuch aufrufen! Mit den Tasten rechts (hoch/runter)
wird das Telefonbuch durchgeblättert!
Die Telefontaste am MFL löst den Anruf aus! Und beendet ihn wieder! SO SOLL ES SEIN!

Seltsamerweise wurde die FSE Box NICHT per VCDS erkannt auf 77!
Und ich kann das MFD auf 56 NICHT auf 00004 codieren (Steuergerät für TMC und GSM Telefon verbaut)!
Es funktioniert aber trotzdem!

Ich werde mal noch ein paar weitere FSE Boxen testen! Vor allem die 3B0 Geräte aus der Passat Linie mit den festen Kabeln zur Handyschale dran!

Die einzelnen Kabelsätze (zur Ladeschale) für die InterfaceBoxen die 2 steckbare Anschlüsse haben sind ja mehr als selten!

Mufflon667

Hier mal ein kleines Video auf Youtube!

https://www.youtube.com/watch?v=1ukr4IHXyew

didgeridoo

Sehr geil!!
Aber was ist denn mit deinem Drehzahlmesser passiert?
Der hängt ja nur noch auf Halbmast?

Mach mal per VCDS eine Stellglieddiagnose und stell die Tachozeiger richtig ein.

Mufflon667

Oh, nanu! War mir garnicht aufgefallen! Ja werd ich machen! Ich hab heute das FSE 3B0 035 729 B bekommen. Ich werd dann mal berichten ob es auch damit funktioniert!

Vielleicht hat jemand ne Idee warum meine GRA nicht mehr läuft seit der Umrüstung auf IMMO3 Tacho etc..? :-(

didgeridoo

Bist du sicher, dass die GRA nicht mehr läuft?
Die GRA Leuchte im Tacho leuchtet nur dann,
wenn der Tempomat wirklich aktiv ist - also wenn er gerade die Geschwindigkeit hält.
(So wie es beim Golf 6 auch ist)

Ich finde das so viel praktischer, dann kann man den GRA Schalter am Lenkstockschalter auf "always on" lassen

Mufflon667

Aha, das muss ich testen! Nochwas: Ich habe jetzt auch den Schlüssel mit den 3 Tasten, und möchte die Kofferraumklappe an meiner Bora Limo per Tastendruck des mittleren Tasters öffnen!
Da tut sich aber nix, auch nicht wenn ich länger gedrückt halte!

Muss das codiert werden im KSG?

didgeridoo

Wenn das Fahrzeug verschlossen ist und du die Kofferraum-Taste drückst - dann müsste der Kofferraum entriegeln, so dass du ihn von Hand öffnen kannst, während der Rest des Fahrzeugs verschlossen bleibt.

Das ist das normale Verhalten.

Dass die Klappe aufspringt, oder gar selbstständig öffnet erfordert umbauten an der Hardware.

MKIII

Für die die den Umbau vollzogen haben, war es bei euch auch so ein Kopff*** die hinteren Schlösser auszutauschen?? Hab heute für eine Seite 4 Stunden gebraucht.

didgeridoo

Die hinteren Tür-Schließeinheiten bei den 4-türern sind furchtbar.
Wenn man es ordentlich machen will und den AGT anschließend wirder richtig abdichtet, muss man mindestens 2 Stunden rechnen.
Wenn dann noch irgendwas schief geht (Haltering für Schließzylinder fällt in die Tür, etc.) ist man schnell bei 4 Stunden.

Ein nützlicher Hinweis zu dieser Arbeit:
Wenn man die Führungsschiene für die Seitenscheibe etwas zur Seite biegt, bekommt man das Türschloss vorbei.

Mufflon667

Ich hab nur die Türsteuergeräte getauscht? Warum sollte man denn die Schlösser tauschen? :-/

didgeridoo

Vor und ab Modell 2002 sind im Golf 4 auch andere Türschlösser verbaut.
Was da genau unterschiedlich ist, kann ich Dir nicht sagen.
Im Zubehör werden alle über einen Kamm geschert.

MKIII

So hab ich die auseinander gebaut und die Schlösser getauscht, aber die Führungschiene bekommst du nicht ausgebaut ohne die Gummidichtung außen zu beschädigen. Keine Ahnung welcher vollhonk sich das ausgedacht hat.

Hat mehrere Gründe:

1. Weil die Schlösser nach 2002 leiser schließen
2. Meine Schlösser so fertig waren, dass ich die Türen zuknallen musste damit sie zugehen
3. Hatte ich die Schlösser eh hier liegen.

Leider habe ich jetzt folgendes Problem. Hab alle Türsteuergeräte getauscht, kabelbäume getauscht und Komfortsteuergerät getauscht und umgepinnt. Leider funktioniert das ganze nicht vernünftig. Die Innenraumleuchte und Tür Beleuchtung gehen an, aber die Fensterheber, Schiebedach funktionieren nicht und wenn ich aufschließe und die Tür öffne geht die Alarmanlage los. Was mache ich da falsch??

didgeridoo

Deswegen sag ich ja: Du musst die Führungsschiene NICHT ausbauen! Einfach etwas zur Seite biegen, dann geht das Türschloss vorbei

Zu deinen anderen Problemen:
Vermutlich hast du vergessen auch den Tacho umzubauen?
Das neue 1C0- Komfortsystem funktioniert nur zusammen mit einem IMMO3 Tacho und vollständig verkabeltem Komfort-CAN

Mufflon667

@ MKIII
Ist es auch das richtige Komfortsteuergerät? Für Bora Limo mit 018 am Ende der Teilenummer? Das ist wichtig! Irgendein KSG 1C0959799B, z.b. aus nem Golf 4 Variant macht genau solche Probleme...!

MKIII

Es ist ein ksg mit der Teilenummer 1C0959799B, aber war vorher auch in einem Bora Limo BJ. 2004 verbaut.

Mufflon667

Auf welche Teilenummer müsste ich achten, damit ich die NEUE Version der Türschlösser bekomme!?