IMMO 3 Tacho in IMMO 2 Fahrzeug, anleitung?

[wolf4]

geht das so???? WICHTIG??!

Tacho (IMMO 3) ist im Neumodus und mein Auto ist IMMO 2 !

Bedingungen:

o sämtliche zum Fahrzeug gehörenden Schlüssel sind vorhanden
o die Schlüssel und Motronic stammen aus demselben Auto und waren zuvor aneinander angelernt.
o der Login des alten Tachos ist bekannt
o der alte Kilometerstand ist notiert
o die Codierzahl des alten Tachometers ist notiert
o der neue Tacho ist eingebaut

Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, kann man mit der Prozedur beginnen:

* Adresse 17 ( Kombiinstrument ) anwählen
* prüfen ob der Tacho im Neumodus ist:
* dazu Funktion 08 ( Messwerteblock ) aufrufen und
* Kanal 23/Block4 lesen:
* 04 = Neumodus
* 06 = Gebrauchtmodus

dann

* Funktion 11 Login
* ( Eingabe des 4stelligen Codes des neuen Tachos mit einer 0 vorweg z.B : 1234 = 01234 )
* Funktion 10 ( Anpassung )
* Kanal 50 lesen
* Der gelesene Wert ist 32000 - dort trägt man den Login des alten Tachos ein, dann speichern
* ( man braucht an dieser Stelle den alten Login, da dieser Login auch in der Motronic gespeichert ist. Nach der erfolgreichen Anlernung wird dieser alte Code auch im neuen Tacho gespeichert und ist dann fortan gültig. Der Login des neuen Tachos verliert dann seine Berechtigung .)

danach

* Kanal 21 lesen ( alte Schlüsselzahl )
* die Menge aller Schlüssel eingeben, die später berechtigt sein sollen z.B.: 3
* speichern – in diesem Moment erlischt die Immobilizerleuchte
* die weiteren Schlüssel nacheinander ins Zündschloss und Zündung an.
* Nach dem Einlesen des letzten Schlüssels erlischt die Immobilizerleuchte dauerhaft. Eine halbe Minute warten.

Das Fahrzeug kann gestartet werden.



Nun kann der Tacho codiert werden:

* Funktion 07 ( Codieren )
* die alte Codierzahl eingeben oder, falls der Tacho eine andere Ausstattung hat, die neue Codierzahl eingeben ( z.B. +16 für Navigation ).

Jetzt wird der Kilometerstand angepasst:

* Funktion 10 Anpassung
* Kanal 09
* Neuen Kilometerstand eingeben :

* VORSICHT:
* Der neue Kilometerstand wird ohne die Zehnerstelle eingegeben:
* z.B.: 40000(vierzigtausend)KM werden als 4000(viertausend)KM eingegeben. Dies ist deshalb so wichtig, weil diese Funktion nur einmalig zur Verfügung steht.

Jetzt unbedingt das CAN-Gateway codieren :

* Adresse 19
* Funktion 07 ( Codieren )
* Codierung lesen
* dieselbe Codierung neu speichern

Diese Funktion veranlasst das CAN-Gateway dazu, nach allen CAN-Teilnehmern zu suchen :z.B. erkennt das Gateway dann den Comfort-CAN und das Automatikgetriebe.Nach dem Ausführen dieser Operation, sollte auch der Türsummer und die Anzeige “Tür offen“ funktionieren.

[Driver]

Nein das ist die falsche Anleitung!
Du musst nach folgendem Schema vorgehen...

Bedingungen:
o sämtliche zum Fahrzeug gehörenden Schlüssel sind vorhanden
o die Schlüssel und Motronic stammen aus demselben Auto und waren zuvor aneinander angelernt.
o der Login des alten Tachos ist bekannt
o der alte Kilometerstand ist notiert
o die Codierzahl des alten Tachometers ist notiert
o der neue Tacho ist eingebaut

Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, kann man mit der Prozedur beginnen:
o Zündung an
o Adresse 17 ( Kombiinstrument anwählen )
o prüfen ob die Schlüssel gesperrt sind:
o dazu Funktion 08 ( Messwerteblock ) aufrufen und
o Kanal 23/Block2 lesen:
o 0 = Transponder nicht gesperrt
o 1 = Transponder gesperrt ( Anlernung an diese Transponder nicht möglich )

dann
o Funktion 11 Login
o ( Eingabe des 4stelligen Codes des neuen Tachos mit einer 0 vorweg z.B : 1234 = 01234 )
o Funktion 10 ( Anpassung )

danach
o Kanal 21 lesen ( alte Schlüsselzahl )
o die Menge aller Schlüssel eingeben, die später berechtigt sein sollen z.B.: 3
o speichern – in diesem Moment erlischt die Immobilizerleuchte
o die weiteren Schlüssel nacheinander ins Zündschloss und Zündung an.
o Nach dem Einlesen des letzten Schlüssels erlischt die Immobilizerleuchte dauerhaft.

danach
o Zündung an
o Adresse 17 ( Kombiinstrument anwählen )

o Funktion 11 Login
o ( Eingabe des 4stelligen Codes des neuen Tachos mit einer 0 vorweg z.B : 1234 = 01234 )
o Funktion 10 ( Anpassung )
o Kanal 00 lesen

o Lernwerte löschen ( lesen und speichern)
o eine halbe Minute warten.


Das Fahrzeug kann gestartet werden.


Nun kann der Tacho codiert werden:
o Funktion 07 ( Codieren )
o die alte Codierzahl eingeben oder, falls der Tacho eine andere Ausstattung hat, o die neue Codierzahl eingeben ( z.B. +16 für Navigation ).

Jetzt wird der Kilometerstand angepasstnur möglich mit weniger als 100 KM )
o Funktion 10 Anpassung
o Kanal 09
o Neuen Kilometerstand eingeben :

o VORSICHT:
o Der neue Kilometerstand wird ohne die Zehnerstelle eingegeben:
o z.B.: 40000(vierzigtausend)KM werden als 4000(viertausend)KM eingegeben.
o Dies ist deshalb so wichtig, weil diese Funktion nur einmalig zur Verfügung steht.

Jetzt unbedingt das CAN-Gateway codieren :
o Adresse 19
o Funktion 07 ( Codieren )
o Codierung lesen
o dieselbe Codierung neu speichern

[wolf4]

@Driver: ups, genau die anleitung meinte ich ja auch!

danke dann wirds klappen

[nfs2k]

hallo

ich habe ein fahzeug mit immo2 tacho

habe nun ein immo3 msg und immo3 ki

ist es möglich das immo3 msg ans immo2 ki anzulernen ?

habe zu beiden ki´s die 4stelligen pins

wenn nicht kann ich dann immo3 msg und immo3 KI einbauen und an einen neuen Funkschlüsselsender anlernen ??

MFG

[nfs2k]

gut okay :-)

ich meinte natürlich den frischen transponder an die WFS !? :-)

[nfs2k]

hehe das is ja super..
nur den 7stelligen brauch ich hoffentlich nicht :-\ ?

[nfs2k]

.. die möglichkeit habe ich also nicht meine Fahrgestellnummer einzutragen...
muss quasi die drinnen lassen die eingespeichert ist ...

[nfs2k]

hallo

das msg zum KI soll angäblich gechipt sein . gibt es ne möglichkeit nachzuschauen ob dies zustrifft ?

[Vejita]

nochmal ne kurze frage, seh ich richtig, dass wenn man einen immo 3 tacho in ein immo 2 auto verbaut keinen login-code vom auto benötigt, sondern nur den login-code vom neuen tacho?

[Swing3r]

Ja das ist richtig. Du brauchst bei IMMO 3 KI an IMMO 2 MSG nur den Login des IMMO 3 KIs, um die WFS anzulernen.

[Vejita]

alles klar, dann sollt ich den se tacho zum laufen bekommen, wenn er da ist.

[daniel_bf]

Zitat von nfs2k

hallo

das msg zum KI soll angäblich gechipt sein . gibt es ne möglichkeit nachzuschauen ob dies zustrifft ?

Geht wenn du folgende Werte mit VCDS vergleichst:

Meswertblock 008 und 011

Das gechippte MStg. sollte mehr Ladedruck fordern und mehr Kraftstoff pro Hub einspritzen als das Originale.

mfg Daniel

[klamsie01]

Im Beitrag 2 wird erwähnt, das der Login des alten Tachos vorhanden sein soll. Warum?
Kann mir das bitte jemand erklären.

[klamsie01]

Welche der beiden oben genannten Anleitungen brauche ich dann, wenn ich einen Immo 3 Tacho (Neumodus) in meinen Golf 4 mit Immo 2 einbauen möchte? Und bei der 2. Anleitung, wo/wann wird der Login des alten Tacho benötigt/eingegeben?

[MiVidaLoca]

mit was für einem Programm kann man das alles einstellen?

[klamsie01]

Zitat von -Robin-

Anlernen WFS II ist im Forum beschrieben: Anlernprozedur - Wegfahrsperre Generation II (Wechselcode) - Wegfahrsperre und Co - AVDI-FORUM

Ich habe mich vielleicht falsch ausgedrückt.
Ich möchte meinen jetzigen Motometer Tacho (1J1 920 805) gegen einen VDO Tacho (1J0 920 826J) austauschen.
Welche der beiden Anleitungen muss ich nehmen?

[klamsie01]

Zitat von -Robin-

Nö haste nicht, und die Anleitung ist die richtige.

Welche Anleitung? 1 oder 2?

[klamsie01]

Zitat von -Robin-

Die, die Du zitiert hast.

Ich hatte beide Zitiert.

Welche Anleitung muß ich denn nun nehmen? 1 oder 2?
Bei 2 steht zwar Login vom alten Tacho, dort steht aber nicht wann/wo der eingegeben wird.

[klamsie01]

Zitat von -Robin-

Nö haste nicht: https://www.golf4.de/elektronik-tach...ml#post3095201


Aber, frage am besten den Anbieter Deines Diagnosesystems. Der Support gibt Dir sicher sofort die passende Anleitung. Zumal ich den Eindruck habe, das das ganze eher in die Hose geht. Die Grundlagen selber sitzen nicht (nach scheinbar mehrfachem lesen der Anleitung) und wenn das nicht passt, steht der Wagen ggf danach komplett still...

Nur ein Rat.... Nur ein Rat...

Hab #2 Zitiert. Aber warum steht dort das der Login vom alten Tacho benötigt wird, aber es wird nicht beschrieben wann der benutzt werden soll.

[knipseringo]

Hi,

Zitat von klamsie01

Hab #2 Zitiert. Aber warum steht dort das der Login vom alten Tacho benötigt wird, aber es wird nicht beschrieben wann der benutzt werden soll.

ich denke mal das ist ein Schreibfehler. Denn in den Vorbedingungen steht ja auch nicht, dass der Login des NEUEN KI vorhanden sein muss, welcher ja zwingend benötigt wird.

Aber Du hast ja nun zwei Anleitungen einen IMMO III-Tacho an eine IMMO II-Wegfahrsperre anzulernen, dann sollte das ja auch klappen

grüße knipseringo

P.S: Fall Du nun fragen solltest, welche beiden ich meine:DIESE und DIESE .