ELudwig

Hallo,

ich habe einen Golf IV 1,6 16V (MJ: 01.2001) mit ZV und El. FH aber eben keine Funkfernbedienung.

Ich habe für den Umbau laut FAQ und der dort angefügten Anleitung folgende Teile besorgt und richtig verbaut:

- Komfortsteuergerät: 1J0 959 799 AH bei eBay
- Original VW 3-Tasten Klappschlüssel 1J0 959 753 N (von VW NEW Beetle) bei eBay
- Original HUF-Rohling bei Schlüsseldienst nachschleifen lassen und in Klappschlüssel eingesetzt.
- Antenne, Stecker, Sicherungshalter und Reparaturkabel bei VW
- Quetschverbinder, Schnellverbinder, Kabel usw. bei Conrad

Nachdem ich alles verbaut habe, war der Klappschlüssel noch nicht angelernt, deswegen konnte ich die Funktion des Steuergeräts noch nicht testen. Aber beim aufsperren mit dem normalen Schlüssel wurden die Blinker schon angesteuert, und wenn man den Schlüssel in der Öffnen-Position gehalten hat, fuhren die Fenster herunter (und beim zusperren wieder rauf). Das war für mich ein Zeichen, dass das Steuergerät zumindest nicht komplett im A*sch ist.

Am nächsten Tag bin ich auf zu VW um den Transponder meines Klappschlüssels an die Wegfahrsperre anlernen zu lassen. Nach eviger Warezeit kam der Meister zurück und meinte, der Klappschlüssel ließe sich nicht an die Wegfahrsperre anlernen (Vermutung: Transponder defekt/unpassend). Außerdem hat er versucht, den Funkkontainer anzulernen, und das ginge wohl auch nicht. Daraufhin hat er noch versucht, einen nagelneuen, eigenen Funkkontainer an das Steuergerät anzulernen, was auch nicht ging. Er meinte, es sieht so aus, als ob das Steuergerät keine Funksignale empfängt. . .

Woran könnte das liegen? Hat irgendeiner mehr Durchblick? Passt der Verkabelungsplan der Anleitung (MJ ab 11.2001) zu meinem Steuergerät (MJ vor 11.2001); Hab ich die Antenne an den Falschen Pin am Stecker gesteckt??? Passt der New-Beetle Klappschlüssel doch nicht für den Golf?

Bitte um Hilfe!!!

tobmaster1985

Das ist oft so bei gebrauchten Schlüsseln.. Bau doch einfach den Transponder aus dem alten Schlüssel aus und in den Kopf vom Klappschlüssel ein..

Hat er das nur vermutet oder auch mal den entsprechenden Messwertblock kontrolliert.. wahrscheinlich nicht...


Naja.. zum November hin hat sich nichts geändert.. haste einen Plan, der für Oktober ist, passt der auch für November..

Das Steuergerät 1J0 959 799 AH wurde bis 04/2001 verbaut, ab 05/2001 wurde das 1Co 959 799 B verbaut..
Der Plan für das 1C0 959 799 B passt natürlich nicht zum 1J0 959 799 AH.. steht aber auch alles in der FAQ..

Selbst wenn du den flaschen Pin erwischt haben solltest, hat das KSG noch eine eigene interne Antenne.. reichweite vielleicht 1m oder so.. im Messwertblock sollte man dann trotzdem sehen, ob das KSG was empfängt oder nicht.

Doch, klar passt der.. aber der 1J0 959 753 N wurde nie beim New Beetle verwendet.. das ist der 2 Tastensender mit eckigem Tastenfeld für das 1J0 959 799 AH
Der 1J0 959 753 P ist der 3 Tastensender mit ecligem Tatsenfeld, der beim New Beetle verwendet wurde.

ELudwig

Naja, das wäre die einfachste Lösung für die WFS, aber das Funk-Problem wäre damit immer noch nicht gelöst. Außerdem, der Motor lässt sich mit dem Klappschlüssel starten, nur die Warnleuchte der WFS blinkt. Ist das normal? Ich dachte, man kriegt das Auto nicht an, wenn der Schlüssel nicht angelernt ist.

Naja, ich weiss es nicht, denn ich durfte ja nicht daneben stehen (denn dann hätte ich mir den LoginCode aufgeschrieben, und hätte es dann zuhause selbst mit VAG-COM probiert )

Ja, das weiss ich, aber laut dieser Anleitung dürfte die Pinbelegung gleich sein

Ok, das kann ich jetzt nicht mehr überprüfen. . . heisst es, dass das KSG defekt ist???

Ok, stimmt!!! In der Artikelbeschreibung des Schlüssels steht lediglich "Passend für. . .".

ELudwig

In verschiedenen Anleitungen steht, dass es z.B.: beim Steuergerät 1J0 959 799 AH mehrere "Modelle" gibt, aber um diese herauszufinden, müsste man das Steuergerät auslesen. Könnte es daran liegen, dass ich z.B.: ein Variant Steuergerät drin habe???
Sollte es sich herausstellen, dass ich eins für den Variant habe, lässt sich dieser dann auf 3-Türer umprogramieren? Ist das mit dem Ändern von ein Paar Werten getan, oder muss ich eine neue "Firmware/Software" draufspielen???

Wie könnte man den Fehler näher einkreisen? bzw. wie könnte man bestimmte Ursachen ausschließen?

Ich habe jedenfalls vor am Wochenende den Messwertblock mal auszulesen um zu gucken, ob es an dem Steuergerät liegt. . .

ELudwig

Es ist mir noch etwas komisches Aufgefallen!!!
Ich habe den Schlüssel mal Zerlegt (Funkkontainer vom Schlüsselkopf getrennt)
Auf dem Funkkontainer steht die Teilenummer 1J0 959 753 N . . . der Funkkontainer ist aber ein 3-Tasten Kontainer.

Laut dieser Seite ist das gar nicht möglich, denn für die genannte Teilenummer müsste der Kontainer ein 2-Tasten Kontainer sein. . .

Es könnte also sein, dass mein Kontainer einer für ein älteres Steuergerät ist (z.B.: 1J0 959 753 AH mit 434 MHz). Dies würde erklären, warum man die Funkeinheit nicht anlernen kann.

Wie kriege ich die Teilenummer des Schlüsselkopfes heraus??? bei mir stehen mehrere rechteckige Zahlenfelder drauf:
VB7 und 243 und ein Zahlenkreis (Wie bei einer TÜV-Plakette von 1 - 12) mit einem Pfeil, das auf den Raum zwischen 9 und 10 zeigt, und 05 neben dem Pfeil. Ich würde meinen, das ist entweder das Herstellungsdatum "Sept - Okt 2005" bedeuten, oder irgendeine Dauer oder ein Prüftermin.

weiterhin steht noch >PA66-GF50< und eine 5 in einem Kreisförmigen Feld.

Fotos folgen. . .

Kann es sein, dass der Schlüsselkopf und der darin enthaltene Transponder aus einer neueren Generation stammt, und deswegen nicht mehr von meiner WFS anerkannt wird???